28.4.2024 Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@Oli_swiss_mk7r).
Elektrická beštia s výkonom viac ako 2 000 koní dosiahla jeden z najlepších časov v histórii Nürburgringu a Lotus sa môže pochváliť novým rekordom v kategórii cestných vozidiel. Nie všetci sú však toho názoru, že Mercedes-AMG One bol zosadený z trónu Eviou X.
Foto: youtube.com/@Oli_swiss_mk7r
Ťažko by ste hľadali trať s väčšou legendou a prestížou, ako je nemecký Nürburgring, a najmä jeho okruh Nordschleife. Dnes meria presne 20,832 km a je cieľom mnohých nadšencov motoristického športu, ktorí snívajú o absolvovaní aspoň jedného kola na „zelenom pekle“.
Okruh ukrytý v pohorí Eifel je však aj bojiskom najväčších svetových koncernov, ktoré bojujú o prvenstvo v tabuľkách. Poradie je bohaté – od vozidiel s pohonom predných kolies až po sedany a SUV.
Najdôležitejšie sú však dva rebríčky, ktoré ukazujú zasa najlepšie celkové jazdy a najrýchlejšie jazdy sériových modelov. Rekord v druhej kategórii doteraz držal neuveriteľný Mercedes-AMG One. Trvalo však len necelé dva roky, kým bol nemecký superautomobil zosadený z trónu. Tento ohromujúci výkon sa podaril modelu Lotus Evija X.
Lotus Evija X nebude sériovo vyrábaný
Vozidlo bolo na slávnej nemeckej trati spozorované v októbri 2023 a práve počas tohto tréningu sa Lotusu podarilo dosiahnuť vynikajúci čas 6:24,047. To je takmer o 11 s rýchlejšie ako spomínaný Mercedes-AMG One (6:35,183). Evija X sa tak stala najrýchlejším cestným modelom v histórii Nordschleife, hoci spôsob, akým si tento rekord pripísala, možno označiť za využitie medzery v pravidlách.
Lotus Evija X je jediný exemplár a nebude sa vyrábať sériovo. Má tiež veľmi silne vyvinutú aerodynamiku, vytvorenú v spolupráci s kanadskou spoločnosťou Multimatic. Pod ním však máme identický podvozok s cestnou Eviou, ako aj rovnakú pohonnú jednotku: Výkon 2011 koní sa prenáša na štyri kolesá, ktoré čerpajú energiu zo 70 kWh akumulátora.
A práve preto sa Lotus chváli svojím novým rekordom – pretože z pohľadu zákona ide o vozidlo, ktoré môže legálne jazdiť po verejných komunikáciách. Doteraz sa však kategória sériových vozidiel a „street legal“ spájala pod jednu hlavičku. Evija X je veľkým rozptýlením – prvú podmienku nespĺňa, ale druhú áno.
Ako skončí? Na Wikipédii (hoci to v žiadnom prípade nie je veštba) je zatiaľ monštrum času od Lotusu posunuté do skupiny „nesériové/necestné legálne“, čo je preň len polovica správneho miesta. Aj tam sa však môže pochváliť veľmi dobrým 3. miestom za Volkswagenom ID.R (6:05,336) a legendárnym Porsche 919 Hybrid EVO, ktorého traťový rekord 5:19,546 je stále neohrozený.
Britská značka, ktorú vlastní čínska spoločnosť Geely, však sľubuje, že Evija X má v ponuke ešte viac. Možno bude pri ďalšom pokuse bojovať o rekord, o ktorom niet pochýb, napríklad o titul najrýchlejšieho elektromobilu? Strata na ID.R je podľa práva takmer 20 s, ale ak má mať auto ešte rezervu – kto vie?
Redakcia Auto trendy.
Súvisiace články:
Lotus prešiel na elektrický pohon. Výsledok? Rekordný predaj a strata 750 miliónov dolárov.
Nové Porsche Cayenne GTS s motorom 4.0 V8.
