07.11.2026, Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Rokas Tenys)
Debata o emisných pravidlách pre nové autá po roku 2035 nekončí. Návrhy v Európskom parlamente môžu ovplyvniť nielen automobilky, ale aj bežných vodičov, firmy a predajcov. V hre sú ceny nových áut, dostupnosť spaľovacích a hybridných modelov aj tempo prechodu na elektromobilitu. Konečné pravidlá však ešte nie sú schválené.
Foto: shutterstock.com/Rokas Tenys
Rok 2035 zostáva kľúčovým bodom
Európska únia doteraz počítala s tým, že nové osobné autá a dodávky budú mať od roku 2035 nulové emisie. Nová politická debata však ukazuje, že pravidlá sa ešte môžu upravovať. Výbor ENVI navrhol znížiť cieľ pre nové autá zo 100 % na 87,5 % zníženie flotilových emisií. To by mohlo vytvoriť priestor aj pre niektoré spaľovacie alebo hybridné vozidlá, ak automobilky splnia celkové limity. Pre vodičov to znamená jediné: definitívna podoba trhu po roku 2035 ešte nie je uzavretá.
Ceny áut môže ovplyvniť viac než motor
Prísnejšie emisné pravidlá tlačia automobilky do drahších technológií, vývoja batérií, softvéru a nových platforiem. Ak sa pravidlá zmiernia alebo upravia, môže to ovplyvniť aj cenovú politiku značiek. Neznamená to však automaticky lacnejšie autá. Výrobcovia už investovali miliardy do elektrických modelov a zároveň musia plniť priebežné emisné ciele. Pri značke Elektromobily bude preto dôležité sledovať nielen dojazd, ale aj cenu a dostupnosť. Budúcnosť cien nebude závisieť iba od Bruselu, ale aj od batérií, výroby a konkurencie.
Hybridy môžu zostať dôležitým mostom
Ak pravidlá ponechajú väčší priestor pre technológie s nižšími emisiami, význam hybridov môže pretrvať dlhšie. Pre mnohých vodičov predstavujú kompromis medzi klasickým spaľovacím autom a elektromobilom. Hodí sa to najmä tam, kde nabíjacia infraštruktúra zatiaľ nestačí alebo kde vodič často jazdí dlhé trasy. Zároveň však platí, že hybrid nie je univerzálne riešenie pre každého. Ak má hybrid reálne znižovať spotrebu, musí dávať zmysel v konkrétnom spôsobe používania.
Foto: youtube.com/@wsj
Firemné flotily budú rozhodovať skôr
Veľké firmy, leasingové spoločnosti a autoparky nemôžu čakať na poslednú chvíľu. Autá nakupujú v predstihu a plánujú ich prevádzku na niekoľko rokov. Preto ich politické rozhodnutia o emisiách ovplyvňujú už dnes. Ak bude jasné, že po roku 2035 zostane širší mix pohonov, firmy môžu voliť inú stratégiu obnovy vozidiel. Pri značke Nové modely sa tak bude čoraz viac riešiť nielen výkon a výbava, ale aj daňové, emisné a prevádzkové náklady. Firemné flotily často ukážu smer trhu skôr než súkromní vodiči.
Vodiči by nemali panikáriť
Pre bežného motoristu je najdôležitejšie vedieť, že aktuálna debata sa týka najmä predaja nových áut v budúcnosti. Neznamená to okamžitý zákaz jazdy na súčasných spaľovacích autách. Konečné rozhodnutie ešte nepadlo a návrhy môžu prejsť ďalšími zmenami. O mandáte Európskeho parlamentu sa má hlasovať na plenárnej schôdzi v decembri 2026. Praktická rada je preto jednoduchá: pri kúpe auta sledujte reálne potreby, náklady a dostupnosť servisu či nabíjania, nie iba politické titulky. Najhoršie rozhodnutia vznikajú vtedy, keď vodič kupuje auto zo strachu namiesto rozumu.
ZDROJ: Agence Europe / PoliData, Auto & Mobility Daily Digest – 2. 11. 2026.
Budúcnosť spaľovacích áut v EÚ bude ovplyvnená emisnými pravidlami, ktoré sa diskutujú v Európskom parlamente. Tieto pravidlá môžu mať dopad na ceny nových áut, dostupnosť spaľovacích a hybridných modelov a rýchlosť prechodu na elektromobilitu.
Zmeny v emisných pravidlách môžu ovplyvniť ceny nových áut, dostupnosť rôznych typov pohonov a celkovú ponuku vozidiel na trhu, čo môže mať priamy dopad na rozhodovanie a náklady bežných vodičov pri kúpe automobilu.
Konečné pravidlá týkajúce sa emisných limitov ešte neboli schválené a ich schválenie sa očakáva v najbližších rokoch, pričom diskusia v Európskom parlamente je stále otvorená a situácia sa môže ďalej vyvíjať.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
