02.11.2026, Redakcia Auto trendy (Foto: Súkromný archív)
Mnohí vodiči dávajú lepšie pneumatiky dopredu. Pri aute s predným pohonom to znie logicky. Odborníci však radia opak. Podľa Totalcaru aj nemeckého autoklubu ADAC patrí lepší pár dozadu. Dôvod je jasný. Keď zadná náprava stratí priľnavosť, auto sa môže roztočiť. Šmyk prednej nápravy vodič zvládne oveľa ľahšie. Pravidlo platí pri prednom, zadnom aj štvorkolesovom pohone. Zistili sme, prečo to tak je a čo robiť pred zimou.
Foto: Súkromný archív
Pohon nerozhoduje, stabilitu drží zadná náprava
Väčšina vodičov uvažuje jednoducho. Predné kolesá zatáčajú, brzdia aj ťahajú auto. Preto im patrí lepšia guma. ADAC však tvrdí niečo iné. Lepšie pneumatiky patria vždy na zadnú nápravu, bez ohľadu na typ pohonu. Zadné kolesá totiž držia stabilitu auta pri zmene smeru. Odborník Totalcaru sa k tomu pridáva. Pri bežnom aute by dal lepšie pneumatiky dozadu, aj keď ho poháňajú predné kolesá. Najprv to znie zvláštne. Fyzika jazdy však dáva jasnú odpoveď.
Šmyk vzadu je nebezpečnejší ako šmyk vpredu
Pri zimnej údržbe rozhoduje práve toto. Keď stratia priľnavosť predné kolesá, auto sa tlačí rovno von zo zákruty. Vodič uberie plyn a auto sa postupne vráti do stopy. Keď sa však pustí zadná náprava, zadok začne predbiehať predok. Auto sa môže rýchlo roztočiť. Vodič zareaguje prirodzene. Silno zabrzdí a prudko zatočí. Tým šmyk často zhorší. Zvládne ho len skúsený vodič, ktorý vie protiriadiť. Asistenty tu pomôžu len čiastočne, lebo pneumatiku nenahradia.
Lepší pár vpredu pomáha len pri jazde priamo
Lepšie pneumatiky vpredu majú aj výhody. Na mokrej ceste skrátia brzdnú dráhu a neskôr sa dostanú do aquaplaningu. Platí to hlavne pri letných pneumatikách. Pri nových zimných je to menej výrazné, lebo vysoký dezén sa na asfalte viac deformuje. Lenže vodič vpredu aquaplaning cíti. Vzadu ho nezacíti vôbec. Navyše sa najviac bojíme prudkého vyhnutia prekážke. Práve vtedy je zadná náprava najviac zaťažená. Bočný náraz po šmyku pritom chráni posádku horšie než čelný. Preto ADAC dáva prednosť stabilite.
Foto: shutterstock.com/Standret
Praktická rada: Prehadzuj kolesá a meraj dezén
Ak vymieňaš len dve pneumatiky, nové daj dozadu. Staršie presuň dopredu. Pri bezpečnosti pomôže aj pravidelná výmena. Praktická rada: prehoď kolesá medzi nápravami zhruba po 8 000 až 10 000 kilometroch. Rozdiel v opotrebovaní tak nenarastie. Pri autách so štvorkolesovým pohonom je rozdiel v dezéne ešte kritickejší, lebo zaťažuje prevodovku. Dezén zmeraj meradlom hĺbky. ADAC odporúča aspoň 3 mm pri letných a 4 mm pri zimných pneumatikách. Pozor aj na smer odvaľovania a označenie „Outside“.
Slovenský vodič nech riešia gumy pred prvým snehom
Na Slovensku sa väčšina áut predáva s predným pohonom. Vodiči preto automaticky dávajú nové gumy dopredu. Praktická rada pre slovenského vodiča znie: pri výmene dvoch zimných pneumatík daj nový pár vždy dozadu a celú sadu skontroluj ešte pred prvým mrazom. Navyše pozri vek pneumatík podľa čísla DOT na bočnici. Staré gumy tvrdnú a horšie držia. Pri nákupe nekombinuj rôzne typy na jednej náprave. Radšej vymeň celú sadu, ak ide o veľké rozdiely. Servisy bývajú pred zimou plné, preto sa objednaj včas.
Zdroj: Totalcar.hu (18. 10. 2026), ADAC, Michelin, Tire Rack, Tire Review, Autorady.sk.
Odborníci, vrátane Totalcaru a nemeckého autoklubu ADAC, odporúčajú umiestniť lepšie pneumatiky dozadu, pretože ak zadná náprava stratí priľnavosť, auto sa môže roztočiť. Šmyk prednej nápravy zvládne vodič ľahšie, čo zvyšuje bezpečnosť.
Áno, toto pravidlo platí nielen pre autá s predným pohonom, ale aj pre vozidlá so zadným a štvorkolesovým pohonom. Vždy je dôležité mať lepšie pneumatiky na zadnej náprave.
Pred zimou je dôležité skontrolovať stav pneumatík, zabezpečiť, aby mali správny tlak a hlboký dezén, a v prípade potreby vymeniť letné pneumatiky za zimné, pričom sa odporúča umiestniť lepšie zimné pneumatiky dozadu.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
