27.10.2026, Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/hxdbzxy)
Brusel a Peking sa dohodli na limite pre čínske hybridy. EÚ chce dovoz obmedziť na 350-tisíc áut ročne. Opatrenie môže začať platiť už v decembri. Bez limitu by pritom tento rok prišlo až 800-tisíc kusov. Komisia tak chce chrániť európskych výrobcov. Dohoda však zatiaľ nemá konečný právny text. Členské štáty ju ešte musia schváliť. Preto sme zistili, čo presne platí, koho sa strop týka a čo to znamená pre slovenského kupujúceho.
Foto: shutterstock.com/hxdbzxy
Dohoda s Pekingom prišla po dvoch dňoch rokovaní
Eurokomisár Maroš Šefčovič oznámil dohodu v Pekingu 9. októbra. Čísla však potvrdil až 12. októbra predstaviteľ Komisie. Ročný limit dosiahne 350-tisíc hybridov a plug-inov. Bez neho by pritom tento rok prišlo z Číny asi 800-tisíc áut. Dovoz sa tak zníži o viac než polovicu. Čínske ministerstvo obchodu navyše pripomína, že Európa vlani doviezla 302-tisíc hybridov. Podľa Pekingu dohoda vychádza z tejto úrovne. Mesačný dovoz medzitým vyskočil z 3800 áut v októbri 2024 na približne 50-tisíc v júli. Preto Brusel zasahuje práve teraz.
Brusel použije rýchly ochranný nástroj bez ďalšieho cla
EÚ použije ochranné opatrenie Svetovej obchodnej organizácie. Ide o rýchly nástroj, ktorý nevyžaduje zdĺhavé vyšetrovanie. Brusel preto nevyberie ďalšie clo. Autá nad limit totiž zastaví colnica v prístave. V roku 2024 EÚ uvalila vysoké clá na čínske elektromobily. Hybridov sa však netýkali. Platilo len bežné desaťpercentné clo. Strop sa navyše týka dovozu zo všetkých krajín, nielen z Číny. Čína však nesmie dostať menšiu kvótu než iný dodávateľ. Konečný mechanizmus zatiaľ Komisia nezverejnila.
Kvóta porastie o šesť percent ročne počas štyroch rokov
Limit 350-tisíc áut platí pre prvý rok. Od druhého roka stúpne o šesť percent. Opatrenie potrvá štyri roky. V druhom roku tak dosiahne približne 371-tisíc kusov a v štvrtom okolo 417-tisíc. Začať môže 1. decembra, ako uvádza Bloomberg. Reuters hovorí o začiatku decembra. Niektoré agentúry však píšu až o roku 2027. Spočiatku navyše opatrenie platí len dočasne, približne 200 dní. Potom o ňom rozhodnú členské štáty kvalifikovanou väčšinou. Preto zatiaľ nič nie je isté a termín sa môže posunúť.
Foto: youtube.com/@ShanghaiEyeMagic
Čínske značky môžu limit obísť výrobou v Európe
Rozhoduje miesto výroby, nie značka na kapote. Autá z čínskych závodov v Maďarsku pod limit nepatria. BYD chce v maďarskom závode spustiť veľkosériovú výrobu už v štvrtom štvrťroku 2026. Zvažuje aj Francúzsko a Španielsko. Naopak, hybridy európskych značiek vyrobené v Číne sa do limitu započítajú. Stellantis označil dohodu za prvý krok. Volkswagen žiada spoločnú odpoveď Európy. Praktická rada: pri výbere nových modelov sa pýtaj predajcu, kde auto vyrobili. Pôvod totiž môže ovplyvniť cenu aj dostupnosť.
Slovenský kupujúci musí rátať s neistotou pri cenách
Na Slovensku sa nové pravidlá prejavia až po schválení. Dopad na ceny zatiaľ nikto nepozná. Opatrenie však môže zmeniť ponuku čínskych hybridov v predajniach. Praktická rada pre slovenského vodiča znie: ak plánuješ kúpiť čínsky hybrid, vypýtaj si písomnú cenovú ponuku s pevným termínom dodania. Zisti tiež, kde auto vyrobili. Autá z dovozu totiž môžu zostať zablokované na colnici. Cena sa tak môže počas objednávky zmeniť. Zároveň si over záruku a servis vo svojom regióne. Takto ušetríš nervy aj peniaze.
Zdroj: SITA, TASR, ČTK, Reuters, AFP, Bloomberg, The Guardian, Euperspectives a Pravda.sk.
Cieľom EÚ je obmedziť dovoz čínskych hybridných áut na 350-tisíc kusov ročne, aby ochránila európske automobilky pred nadmernou konkurenciou.
Opatrenie môže začať platiť už v decembri, avšak zatiaľ nemá konečný právny text a musí byť schválené členskými štátmi EÚ.
S obmedzením dovozu čínskych hybridov môže dôjsť k zníženiu dostupnosti týchto vozidiel na slovenskom trhu, čo môže ovplyvniť ceny a možnosti výberu pre slovenských kupujúcich.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
