27.10.2026, Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@carswithjuangasolina)
Nové BMW i3 sľubuje dojazd až 912 kilometrov podľa normy WLTP. Čínska verzia sedana navyše ujela 1213 kilometrov na jedno nabitie. Volkswagen medzitým prešiel 1278 kilometrov inou cestou. Stavil na malú batériu a extrémne nízky odpor vzduchu. Dovolenkári k Jadranu tak dostali nový argument v spore s dieselom. Čísla však treba čítať opatrne. Zistili sme, kam sa s nimi naozaj dostanete a kde sa oplatí zastaviť.
Foto: youtube.com/@carswithjuangasolina
BMW i3 by na papieri došlo do Rijeky bez nabíjania
Európske BMW i3 50 xDrive ponúka batériu s kapacitou 108,7 kWh. Podľa normy WLTP prejde až 912 kilometrov. Pritom nabíja výkonom až 400 kW. Za 21 minút doplní batériu z 10 na 80 percent. Za desať minút navyše načerpá energiu na ďalších 320 až 423 kilometrov. Papierové čísla teda znejú skvelo. Z Prahy do Rijeky je to približne 800 kilometrov. Na papieri by sa tam sedan dostal bez nabíjania. Dovolenkár by tak mohol pumpu úplne vynechať. Reálna jazda s kuframi a klimatizáciou však vyzerá inak.
Rekord 1213 kilometrov nepatrí európskemu modelu
Rekord však nepatrí európskemu autu. Podstúpil ho predĺžený čínsky model i3 50L so zadným pohonom. Ten ušiel 1213 kilometrov a v cieli mal jedno percento energie. Spotreba dosiahla 8,8 kWh na 100 km. BMW však nezverejnilo priemernú rýchlosť, počasie ani profil trate. Preto ide o technické maximum, nie o sľub pre rodinu s kuframi na streche. Navyše čínsky sedan stojí na dlhšom rázvore. Mieri tiež na iný trh. Európsky model tento výsledok zatiaľ nezopakoval, pretože ho nikto takto netestoval.
Volkswagen vsadil na malú batériu a vzduchový odpor
Volkswagen zvolil opačný recept. Štúdia Mission Efficiency prešla z Wolfsburgu do Viedne 1278 kilometrov. Cestou však raz nabíjala. Má pritom len 54,9 kWh použiteľnej kapacity, teda zhruba polovicu čínskeho BMW. Spotreba klesla na 6,89 kWh na 100 km. Pomáha jej odpor vzduchu 0,158, ktorý patrí k rekordným. Priemerná rýchlosť však dosiahla iba 68 km/h. Preto sa výsledok nedá preniesť na diaľnicu. Ide o vývojové auto, nie o sériový model. Napriek tomu ukazuje, že dojazd nerobí len veľká batéria.
Volkswagen Mission Efficiency s odporom vzduchu 0,158 prešiel do Viedne 1278 kilometrov.
Na diaľnici dojazd klesne, no k moru sa dostaneš
Na diaľnici pri 130 km/h dojazd klesne. Redakčný test príbuzného SUV ukázal reálnu spotrebu okolo 19 kWh na 100 km. Preto rátaj s dojazdom o pätinu nižším. Český test s BMW iX3 napriek tomu zvládol cestu do Opatije len s jedným sedemminútovým nabíjaním. Stačilo to pri takmer 750 kilometroch. Moderné elektromobily tak cestu k moru zvládajú bez väčších starostí. Limitom je skôr vodič než batéria. Praktická rada: zastav každé dve hodiny a nabíjaj len do 80 percent. Vtedy auto prijíma energiu najrýchlejšie a ty stratíš menej času.
Slovenský vodič si naplánuje dve stanice a jednu náhradnú
Na Slovensku si BMW i3 zatiaľ nekúpiš a cenu sme v zdrojoch nenašli. Slovák má k Jadranu bližšie než Čech. Preto Rijeka vychádza aj pri bežných elektromobiloch lepšie. Praktická rada pre slovenského vodiča znie: pred cestou si na mape vyber dve nabíjacie stanice na trase a jednu náhradnú. Vezmi si aj kartu alebo aplikáciu viacerých sietí. Jedna stanica totiž môže vypadnúť, ako to zažil aj český test. Navyše rátaj s hodinovou rezervou pre kolóny na hraniciach a v Slovinsku. Tak dorazíš k moru bez stresu.
Zdroj: Auto.cz (20. 10. 2026), BMW Group, Volkswagen, EV Magazin, fDrive.cz a InsideEVs.
Nové BMW i3 sľubuje dojazd až 912 kilometrov podľa normy WLTP, pričom čínska verzia sedana dosiahla úctyhodných 1213 kilometrov na jedno nabitie.
Volkswagen sa rozhodol pre malú batériu a extrémne nízky odpor vzduchu, čím dokázal prejsť 1278 kilometrov.
Údaje o dojazde je potrebné čítať opatrne, pretože môžu závisieť od rôznych faktorov, ako sú podmienky jazdy a typ cesty, na ktorej sú testované.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
