21.09.2026, Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Capix Denan)
Po každej jazde čaká vodiča jeden neodkladný úkon. Zaistiť auto proti pohybu. Väčšina ľudí to však robí presne v opačnom poradí a vozidlo to postupne odnesie. Najprv patrí ruka na ručnú brzdu, až potom na radiacu páku. Zásadný rozdiel nastáva pri státí v kopci. Nesprávny postup totiž zavesí celú hmotnosť auta na prevodovku a rozvody.
Foto: shutterstock.com/Capix Denan
Zaistenie auta má vždy dva samostatné kroky
Zaparkovať a vypnúť motor zvládne naozaj každý vodič. Skutočný rozdiel nastáva až v nasledujúcich troch sekundách. Auto stojace v kopci musíš zaistiť vždy dvoma nezávislými spôsobmi. Prvým je zatiahnutá ručná brzda, druhým zaradený rýchlostný stupeň. Mnohí motoristi však postupujú presne naopak. Najprv zaradia rýchlosť, pustia brzdový pedál a auto sa celou váhou oprie o prevodovku. Ručnú brzdu potom zatiahnu už len akoby pre istotu. Niektorí ju dokonca vynechajú úplne.
Váha auta na prevodovke ničí rozvodovú reťaz
Práve tento zvyk poškodzuje auto najviac zo všetkého. Hmotnosť vozidla visí pri státí v kopci doslova na pohonnom ústrojenstve. Napätie sa prenesie cez prevodovku a spojku až na rozvodovú reťaz alebo remeň. Jedno jediné odstavenie za mesiac nespôsobí vôbec nič. Vodič parkujúci v kopci každý deň však reťaz postupne naťahuje. Pravidelný servis a údržba potom odhalia opotrebenie oveľa skôr, než výrobca predpokladal. Výmena natiahnutých rozvodov stojí stovky eur.
Správne poradie a správny rýchlostný stupeň
Správne poradie zaberie rovnaký čas a auto spoľahlivo ochráni. Najprv zatiahni ručnú brzdu a hmotnosť vozidla zaves na brzdy zadnej nápravy. Až potom zaraď rýchlostný stupeň. Prevodovka tak drží iba ako poistka pre prípad zlyhania lanka ručnej brzdy. Rovnako dôležitý zostáva výber správneho stupňa. Vždy radíš proti smeru, ktorým chce auto samovoľne odísť. Predkom hore kopcom zaraď spiatočku, predkom dole kopcom jednotku. Dvojka ani päťka auto neudržia.
Foto: shutterstock.com/Roman Sigaev
Praktická rada: Poloha P pri automate nie je brzda
Automatická prevodovka potrebuje rovnakú pozornosť ako manuál. Krok 1: Auto zastav, podrž brzdový pedál a zatiahni ručnú brzdu. Krok 2: Až potom presuň volič do polohy P, pohyb tam blokuje iba malý kolík a celá váha auta visí na jedinom zúbku. Tvoja bezpečnosť preto stojí na brzde, nie na prevodovke. Krok 3: Pri dlhodobom státí v kopci použi parkovacie kliny a oprieš o ne koleso. Krok 4: Motor vypni až úplne na záver.
Slovenský vodič parkuje na svahoch starších sídlisk
Na Slovensku parkuje množstvo vodičov denne na svahovitých uliciach starších sídlisk. Práve tam sa každá chyba prejaví najrýchlejšie. Praktická rada pre slovenského vodiča znie: po zatiahnutí ručnej brzdy vytoč predné kolesá k obrubníku, pri státí dole kopcom smerom k nemu a pri státí hore kopcom od neho. Auto sa tak pri zlyhaní brzdy oprie o koleso a nikam neodíde. Ručnú brzdu navyše v mraze nezaťahuj úplne na doraz, lanko totiž primŕza.
| Situácia pri parkovaní | Prvý krok | Druhý krok | Doplnková poistka |
|---|---|---|---|
| Predkom hore kopcom | ručná brzda | spiatočka | kolesá vytočené od obrubníka |
| Predkom dole kopcom | ručná brzda | jednotka | kolesá vytočené k obrubníku |
| Automatická prevodovka | ručná brzda | volič do polohy P | parkovacie kliny pri kolese |
| Dlhodobé státie v svahu | kliny pod kolesá | ručná brzda | zaradená jednotka alebo spiatočka |
Zaistenie auta proti pohybu pred zaradením rýchlosti, najmä pri parkovaní v kopci, zabraňuje zaveseniu hmotnosti vozidla na prevodovku a rozvody, čo môže viesť k ich poškodeniu.
Správne poradie úkonov pri parkovaní v kopci je najprv zaistiť vozidlo ručnou brzdou a až potom zaradiť rýchlosť.
Nesprávne parkovanie, pri ktorom si vodič najprv zaradí rýchlosť a až potom použije ručnú brzdu, môže spôsobiť nepriaznivé zaťaženie prevodovky a rozvodov, čo vedie k ich postupnému opotrebeniu.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
