Elektro, Správy, Zaujímavosti,

Influencer obvinil automobilku z klamstva. Jej reakcia? Živý test odhalil pravdu!

15.5.2025 Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@Topcarclassic18). Čínska automobilka Avatr sa ocitla v centre pozornosti, keď populárny bloger spochybnil jej tvrdenia o aerodynamike modelu 12. Namiesto ututlávania kauzy značka zorganizovala verejný...

15.5.2025 Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@Topcarclassic18).

Čínska automobilka Avatr sa ocitla v centre pozornosti, keď populárny bloger spochybnil jej tvrdenia o aerodynamike modelu 12. Namiesto ututlávania kauzy značka zorganizovala verejný test v aerodynamickom tuneli. Čo ukázal? A ako do sporu vstúpil Elon Musk?

AVATR 12 — ***Influencer obvinil automobilku z klamstva. Jej reakcia? Živý test odhalil pravdu!***
*Foto: youtube.com/@Topcarclassic18*

Keď sa rekordné čísla stretnú s realitou

Čínske automobilky sa v posledných rokoch predháňajú v ohurujúcich údajoch – najväčšie dojazdy, najnižšie spotreby, najlepšia aerodynamika. Zatiaľ čo spotrebu si môžu overiť samotní majitelia, pri aerodynamických vlastnostiach je to podstatne zložitejšie. To však nezastavilo blogera so pseudonymom Zurich Bei Ye Le, ktorý sa rozhodol overiť, či jeho Avatr 12 skutočne dosahuje výrobcom udávaný koeficient odporu vzduchu 0,21.

Výsledok? Šokujúci rozdiel, ktorý rozvíril vody čínskeho automobilového priemyslu.

Milión sledujúcich, jeden aerodynamický tunel a prekvapivé odhalenie

Bloger s vyše miliónom sledujúcich na platforme Weibo neponechal nič na náhodu. Svoj Avatr 12 podrobil profesionálnemu testovaniu v aerodynamickom tuneli výskumného centra v severočínskom Tianjine, pričom dodržal štandardizovaný postup podľa normy CSAE 146-2020.

Namiesto výrobcom proklamovaného koeficientu 0,21, ktorý by radil vozidlo medzi aerodynamické špičky (Porsche Taycan má 0,22), však test ukázal hodnotu 0,28 – číslo, ktoré bloger trefne prirovnal k starému Volkswagenu Passat B5.

Automobilka kontruje: 15 miliónov za dôkaz o sprisahaní

Reakcia značky na seba nenechala dlho čakať. Avatr okamžite vyhlásil odmenu 5 miliónov juanov (približne 625 000 eur) pre kohokoľvek, kto dokáže, že blogerov test bol súčasťou plánovanej kampane s cieľom poškodiť meno automobilky.

„Jeden z manažérov značky dokonca prezradil, že o blogerovom zámere vedeli už skôr, no odmietli ponúknutú spoluprácu na experimente,“ uvádza sa v správe.

Automobilka zároveň sľúbila verejný test, ktorý by mal potvrdiť pôvodne uvádzané hodnoty, a promptne vymazala z internetu všetky predchádzajúce materiály, kde sa na nízky koeficient odporu odvolávala.

Elon Musk priťažuje ohňu, Avatr reaguje živým prenosom

Do sporu nečakane vstúpil aj šéf Tesly Elon Musk, ktorý na Twitteri zdieľal video v čínštine o celej kauze. Automobilka Avatr reagovala oficiálnym vyhlásením: „Pán Elon Musk, zakladateľ Tesly, zdieľal falošné informácie o aerodynamickom koeficiente modelu Avatr 12. Auto čoskoro prejde testovaním v tuneli a pozývame pána Muska, aby sa nášho testu zúčastnil.“

O pár dní neskôr Avatr zorganizoval nový test v aerodynamickom tuneli inštitútu CAERI v Chongqingu, ktorý vysielal naživo. Bloger mal na test výslovne zakázaný prístup.

Čo ukázal oficiálny test? Pravda medzi riadkami

Avatr 12 v novom teste dosiahol výsledok 0,217 pri rýchlosti 120 km/h, čo zodpovedá maximálnej povolenej rýchlosti na čínskych diaľniciach. Automobilka tiež otestovala vozidlo s rôznymi konfiguráciami – so športovými kolesami (0,2326) a s klasickými spätnými zrkadlami namiesto kamerových (0,2509).

Výsledok testu sa tak pohybuje niekde medzi pôvodným tvrdením automobilky a hodnotou nameranou blogerom, čo vyvoláva ďalšie otázky o presnosti údajov čínskych výrobcov.

Dôsledky: Čínski spotrebitelia spochybňujú „rekordné“ údaje

Celá kauza spustila lavínu diskusií medzi čínskymi používateľmi, ktorí začali pochybovať nielen o aerodynamických koeficientoch, ale aj o ďalších „rekordných“ údajoch čínskych automobiliek.

Pre značku Avatr, ktorá je prémiovou odnožou koncernu Changan a plánuje tento rok vstúpiť na európsky trh, je to nepríjemná publicita. Na vývoji jej vozidiel sa podieľajú aj giganti ako Huawei a CATL, pričom všetky modely majú elektrické i EREV verzie a výkonom i dojazdom mieria do vyšších sfér trhu.