27.04.2026 Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@ZDFheute)
Volkswagen si rezervoval 500 miliónov eur na pokrytie CO2 pokút Európskej únie. Roky 2025 až 2027 sú kritické. Každý gram CO2 nad limit stojí 95 eur za predané auto. Bez uvoľnenia pravidiel by VW zaplatil až 2 miliardy eur. Tieto náklady nekončia v účtovníctve. Výrobcovia ich premietajú priamo do cien nových áut. Každý Slovák, ktorý dnes kupuje nové VW, platí časť tejto pokuty z vlastného vrecka. A väčšina o tom vôbec nevie. Čítaj ďalej – čísla ťa poriadne prekvapí!
Foto: youtube.com/@ZDFheute
VW a obrovská rezerva na CO2 pokuty šokuje Európu
Volkswagen zverejnil interné čísla. Konzern si odložil 500 miliónov eur špeciálne na CO2 pokuty EÚ. Preto účtovníci pracujú naplno. Rezerva pokrýva roky 2025, 2026 a 2027. Emisné limity EÚ sú prísne. Každý výrobca musí dosiahnuť priemernú hodnotu flotily. Nestačí predávať len elektromobily. Celková bilancia rozhoduje. Navyše VW bojuje s pomalým predajom elektromobilov. Okrem toho globálne trhové podmienky zhoršujú výsledky. Preto rezerva rastie.
Volkswagen počíta s miliardovými pokutami bez pomoci EÚ
Európska únia stanovila prísne pravidlá. Výrobcovia platia 95 eur za každý gram CO2 nad limit na každé predané auto. Preto veľkí hráči riskujú obrovské sumy. Volkswagen by bez uvoľnenia pravidiel zaplatil až 2 miliardy eur. Namiesto toho EÚ zmäkčila pravidlá. Priemysel ušetril spolu 4,2 miliardy eur na pokutách. Navyše organizácia ICCT vypočítala, že výrobcovia predali 500 000 elektromobilov menej práve preto. Výsledok? Pomalší prechod na elektro a vyššie ceny pre kupujúcich.
Ako CO2 pokuta rastie do ceny auta v slovenskom salóne
Výrobcovia nerobia charitu. Každú pokutu zarátajú do predajnej ceny. Preto nové VW Golf, Passat či Tiguan zdražejú nepozorovane. Kupujúci nevidí riadok s názvom „CO2 pokuta“. Vidí len vyššiu cenu. Na Slovensku predajú ročne desiatky tisíc áut skupiny VW. Navyše Škoda patrí do rovnakej skupiny. Preto zdraženie zasiahne aj majiteľov Fabie či Octávie. Nové modely zdražejú priemerne o stovky eur kvôli regulačným nákladom. Okrem toho marže výrobcov klesajú. Tlak na ceny rastie.
Foto: shutterstock.com/Andrey_Popov
Slovenský kupujúci platí pokutu, o ktorej nevie nič
Priemerný Slovák príde do autosalónu s rozpočtom. Porovná ceny. Vyberie model. Podpíše zmluvu. Preto netuší, že v cene sedí aj európska regulačná pokuta. ICCT jasne vypočítal: priemysel ušetril miliardy na pokutách. No kupujúci tieto úspory v cene nevidí. Navyše VW operuje s 2,8-percentnou maržou. To je najnižšia hodnota za roky. Praktická rada: Pri kúpe nového VW alebo Škody si vždy vyjednajte zľavu. Dealeri majú priestor. Tlak na marže je obrovský. Žiadaj aspoň 500 až 1 000 eur zľavy z cenníka.
Čo to znamená pre Slovákov a ceny áut v roku 2026
VW plánuje znížiť počet modelov zo 150 na menej ako 100. Navyše ruší kapacity pre milión áut ročne. Preto výber v salónoch sa zmenší. Okrem toho šéf Oliver Blume cieli na maržu 8 až 10 percent do roku 2030. To znamená ďalší tlak na ceny. Na Slovensku pocítia zmenu kupujúci nových aj jazdených áut. Preto je teraz správny čas nakupovať. Praktická rada pre slovenského vodiča: Ak plánuješ kúpu nového VW alebo Škody v roku 2026, nekupuj ihneď. Počkaj na koniec kvartálu. Dealeri plnia kvóty a ponúkajú najvyššie zľavy práve v júni a septembri.
Volkswagen si rezervoval 500 miliónov eur na pokrytie pokút za CO2 od Európskej únie, ktoré sú spojené s prekročením emisných limitov.
Náklady na pokuty sa premietajú do cien nových áut, takže každý Slovák, ktorý si kúpi nové VW, zaplatí časť tejto pokuty z vlastného vrecka.
Roky 2025 až 2027 sú považované za kritické, keďže každé prekročenie povoleného limitu CO2 bude vodiť k významným pokutám.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
