11.11.2025, Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Sergey Dudikov).
Mechanik kontroloval dvakrát: koleso hodené na vyvažovačku sa krúti ideálne, všetko by malo byť v poriadku. A predsa nie je. V závislosti od toho, či je problematické koleso namontované vpredu alebo vzadu, buď sa trasie len volant, alebo pri jazde vyššou rýchlosťou celé vozidlo upadá do neprirodzených vibrácií. Je to typický problém, pretože väčšina pneuservisov nemá vybavenie, ktoré by ľahko riešilo problémy s „ťažkými“ pneumatikami. A „ťažkých“ pneumatík vo veľkých rozmeroch je čoraz viac.
Foto: shutterstock.com/Sergey Dudikov
Prečo bežná vyvažovačka problém nevyrieši?
Ak s narastajúcou rýchlosťou celé auto, alebo len jeho volant, začnú vibrovať, nie je to normálny a prijateľný jav. Problém je zvyčajne v kolese: krivý disk, zlé vyváženie alebo pneumatika, ktorá má na svojom obvode jeden tvrdší bod.
- Nenormálna tuhosť: V určitom bode obvodu pneumatiky sa spájajú jej konštrukčné vrstvy. Tento bod býva tvrdší ako iné body na obvode. Tento jav nazývajú pneuservisy „nerovnomerná radiálna tuhosť“ pneumatiky.
- Vibrácie: Hoci sa koleso na bežnej vyvažovačke zdá byť vyvážené ideálne, po zaťažení váhou auta začne minimálne poskakovať počas otáčania.
Vyvažovačka s cestným testom: Ako to funguje?
Na riešenie problémov s nerovnomernou radiálnou tuhosťou pneumatík slúžia špecializované nástroje – napríklad vyvažovačka s tzv. cestným testom.
- Simulácia zaťaženia: Tento typ vyvažovačky neotáča zmontované koleso vo vzduchu, ale pritláča ho k špeciálnemu bubnu, čím imituje prirodzené zaťaženie počas jazdy.
- Optimalizácia: Zariadenie nielenže ukáže, ako otočiť pneumatiku na disku, aby sa minimalizovalo množstvo potrebných závaží, ale tiež určí miesto umiestnenia týchto závaží, berúc do úvahy zaťaženie pneumatiky váhou auta.
- Výsledok: Koleso testované na bežnej vyvažovačke sa ukáže ako zle vyvážené, ale po namontovaní na auto sa správa ideálne – bez vibrácií.
Chyba mechanika a otáčanie pneumatiky
Niekedy problém nespočíva v pneumatike, ale v chybe mechanika.
- Závažia: Ak vyvažovačka ukazuje, že treba nalepiť veľké množstvo závaží (napr. 20), mechanik to urobí, no to zvyčajne nefunguje dobre.
- Správny postup: Oveľa lepším riešením je zložiť pneumatiku a znova ju nasadiť – tak, aby bol jej najťažší bod umiestnený na opačnej strane najťažšieho bodu disku. Vtedy sa pneumatika s diskom navzájom vyvážia a treba len málo dodatočných závaží.
Foto: shutterstock.com/Lucky Business
Môže sa vyváženie pokaziť?
Áno, je to možné. Koleso môže stratiť správne vyváženie, ak napríklad silno narazíte do prekážky a odpadnú závažia. Častejšie však dochádza k otočeniu pneumatiky na disku, najmä v chladných dňoch, hneď po výmene, keď montážna pasta ešte nezaschla.
Odporúčanie: Po výmene pneumatík sa musíte niekoľko hodín vyhýbať prudkému rozbiehaniu a ostrému rozjazdu.
Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.
Redakcia Auto trendy.
Odporúčané články:
Testy ukázali, že toto je najlepšia zimná pneumatika sezóny!
Výmena čelného skla stojí v priemere 900 eur! Moderné sklo má 28 funkcií a je plné elektroniky
Tachometer klame: Prečo ukazuje viac ako idete? Pozor na pravidlo „10 plus 4“!
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
