24.11.2024 Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@DPCcars).
Čínske superauto BYD Yangwang U9 si odkrútilo svoju jazdu na legendárnom Nürburgringu – ako si však viedlo? Ide o jeden z najzaujímavejších výtvorov čínskeho automobilového priemyslu, ktorý už svojím futuristickým dizajnom priťahuje všetky pohľady. No keď prišlo na výkon na legendárnom „zelenom pekle“, výsledok nebol taký oslnivý, ako sa očakávalo.
Foto: youtube.com/@DPCcars
Tento model disponuje ohromujúcim výkonom 1 306 koní, ktoré poháňajú štyri elektromotory – každý na jednom kolese. S takouto technológiou a výkonom sa očakávalo, že U9 ukáže, čo dokáže. Inžinieri z BYD sa pred pár týždňami vydali na 20,8 kilometrov dlhú trať Nürburgring-Nordschleife, no ich výsledky nesplnili ambiciózne očakávania. Dôvod? Niečo, čo tu nemá nič spoločné s motorom ani technológiou.
Čo sa v článku dozviete
- Jeho motory sú naozaj špičkové
- Nadmerná hmotnosť
- Súvisiace články:
Jeho motory sú naozaj špičkové
Nürburgring je známy svojou zložitosťou. Obsahuje viac než 150 rôznorodých zákrut, ktoré testujú nielen výkon, ale najmä vyváženosť vozidla a ideálny pomer výkonu k hmotnosti. Na rovinke U9 ohromilo rýchlosťou až 391,94 km/h, čím jasne ukázalo, že jeho motory sú naozaj špičkové. No celkový čas? Najlepší výsledok vozidla bol 7 minút a 17,9 sekundy. Hoci to na prvý pohľad vyzerá celkom dobre, v porovnaní s konkurenciou je to málo.
Pre predstavu, elektrické Porsche Taycan Turbo GT zvládlo trať za 7:07,55 – o desať sekúnd rýchlejšie ako Yangwang U9. A Rimac Nevera? Tá zdolala „zelené peklo“ za 7:00,928, čo znamená, že BYD zaostáva ešte viac, o celých sedemnásť sekúnd. Hoci Rimac má o niečo vyšší výkon, problém U9 sa skrýva inde.
Hlavným kameňom úrazu je hmotnosť. Prázdne vozidlo váži 2 475 kilogramov, a keď k tomu pripočítame všetky prevádzkové kvapaliny a vodiča, celková hmotnosť atakuje hranicu 2,6 tony. To je obrovské číslo, ktoré sa prejavuje najmä v technických pasážach trate. Pre porovnanie, Porsche 911 GT3 RS, klasické spaľovacie superauto, ktoré má „len“ jeden motor, zvládlo Nürburgring za úžasných 6:44,84 – a to s hmotnosťou výrazne nižšou ako U9.
Nadmerná hmotnosť
BYD Yangwang U9 dokázal, že má potenciál, no ak chce konkurovať najlepším, musí riešiť svoje slabiny – a tým je aktuálne jeho nadmerná hmotnosť. Na „zelenom pekle“ totiž nestačí len sila pod kapotou, ale aj precízna vyváženosť a schopnosť zvládať náročné technické úseky trate.
Model Porsche má tiež 525 koní, čo je oveľa menej ako elektrický model. Ale samozrejme, keď sa postaví na váhu, tvrdí, že má 1 525 kg. Ďalší spaľovací kolos, Lamborghini Aventador SVJ, dosiahol čas 6:44,97. Aj tu však máme k dispozícii oveľa nižší výkon ako pri elektromobile.
„Pri overovacích testoch zaznamenal Yangwang U9 maximálnu rýchlosť 309,19 km/h, zrýchlenie z 0 na 100 km/h len za 2,36 sekundy a z 0 na 400 metrov za 9,78 sekundy,“ uviedla značka vo svojej prezentácii. Auto, ktoré je skutočne rýchle, ale s hmotnosťou, ktorá ho zaťažuje.
„Okrem toho bol po rozsiahlom testovaní na okruhu počas vývoja zdokonalený jeho systém tepelného riadenia s cieľom zlepšiť jeho odolnosť voči vysokým teplotám, čo viedlo k 100 % zvýšeniu jeho maximálnej chladiacej kapacity,“ pokračovali.
Redakcia Auto trendy.
Súvisiace články:
Bugatti sa nezastaví na 490 km/h. Výrobca chce prekonať hranicu 500 km/h
Očarujúci nový Lynk & Co 01: Zrýchlenie ako blesk a technológie budúcnosti na dosah ruky!
SUV budúcnosti je tu: Zoznámte sa s novým Hyundai Ioniq 9 – výkonom šokuje, dizajnom očarí!
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
