14.11.2026, Redakcia: Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/K-FK)
Sneh a ľad menia bežnú jazdu na úplne inú disciplínu. Auto, ktoré na suchej ceste zastaví bez problémov, môže na zasneženom povrchu potrebovať troj- až štvornásobne dlhšiu dráhu. Rakúski inštruktori preto vodičom radia jednoduché pravidlo: keď je cesta biela alebo zľadovatená, znížte rýchlosť približne na polovicu.
Foto: shutterstock.com/K-FK
Na snehu nestačí jazdiť „len trochu opatrnejšie“
Najväčší problém zimnej jazdy nie je samotný sneh, ale falošný pocit istoty. Vodič má pocit, že auto stále drží stopu, no pri prudšom brzdení zistí, že pneumatiky už nemajú dosť priľnavosti. Na snehu a ľade sa brzdná dráha môže predĺžiť troj- až štvornásobne, takže rozdiel medzi bezpečným zastavením a nárazom vznikne veľmi rýchlo. Rakúsky ÖAMTC pripomína, že v roku 2024 sa v Rakúsku stalo na snehu a ľade 751 nehôd s ranenými, čo jasne ukazuje, že vodiči zimné podmienky stále podceňujú.
Polovičná rýchlosť dá vodičovi viac času
Ak vodič zníži rýchlosť na polovicu, nezíska len kratšiu brzdnú dráhu, ale aj viac času na reakciu. Pri šmyku, nečakanej prekážke alebo aute stojacom pred križovatkou rozhodujú sekundy. Práve preto inštruktori odporúčajú jazdiť tak, aby mal vodič stále rezervu na brzdenie aj vyhýbací manéver. Pri zimnej jazde nejde o odvahu, ale o Bezpečnosť, odstup a plynulé ovládanie auta. Prudké brzdenie, rýchle pohyby volantom a náhle pridanie plynu sú na snehu presne to, čo môže auto poslať mimo stopu.
Odstup musí byť oveľa väčší než v lete
Na suchej ceste si vodiči často nechávajú len malý odstup, lebo veria, že v prípade potreby stihnú zabrzdiť. V zime je to nebezpečný zvyk. Na snehu sa auto správa pomalšie, pneumatiky majú menej záberu a elektronické systémy síce pomáhajú, ale fyziku neoklamú. Ak sa pred vami niekto zľakne, prudko zabrzdí alebo dostane šmyk, krátky odstup znamená, že už nemusíte mať kam uniknúť. Bezpečnejšie je jazdiť s väčšou medzerou, brzdiť skôr a sledovať premávku ďaleko pred sebou.
Foto: Súkromný archív
Zimné pneumatiky pomôžu, ale zázraky neurobia
Dobré zimné pneumatiky sú základ, no ani nové obutie nezaručí, že auto zastaví ako na suchom asfalte. Dôležitý je dezén, vek pneumatiky, tlak aj stav cesty. Vodiči na cestách na Slovensku dobre poznajú situácie, keď sa pod čerstvým snehom skrýva ľad alebo ujazdená vrstva, na ktorej auto takmer nebrzdí. Preto sa netreba spoliehať iba na techniku. ABS, ESP a zimné pneumatiky vodičovi pomáhajú, ale rozhodujúce stále zostáva to, akú rýchlosť zvolí ešte pred zákrutou, križovatkou alebo klesaním.
Najlepšia zimná jazda je pokojná jazda
Na snehu sa oplatí zabudnúť na náhlenie. Rozbiehajte sa plynulo, brzdite s predstihom a do zákrut vchádzajte pomalšie, než by ste išli v lete. Ak auto začne strácať stabilitu, netreba panikáriť ani prudko trhať volantom. Dôležité je pozerať tam, kam chcete ísť, uvoľniť prudké reakcie a nechať pneumatikám šancu znovu sa chytiť. Najjednoduchšie pravidlo zostáva najúčinnejšie: keď je cesta zasnežená alebo zľadovatená, spomaľte výrazne, nie symbolicky. Práve tých pár kilometrov za hodinu môže rozhodnúť, či zastavíte bezpečne alebo až v prekážke.
Zdroj: oeamtc.at
Na snehu brzdí auto oveľa dlhšie, a preto je potrebné prispôsobiť rýchlosť zimným podmienkam. Rakúski inštruktori odporúčajú znížiť rýchlosť na polovicu, aby sa znížil riziko nehody.
Auto, ktoré na suchej ceste zastaví bez problémov, môže na zasneženom povrchu potrebovať troj- až štvornásobne dlhšiu brzdnú dráhu.
Odborníci, ako rakúski inštruktori, radia vodičom, aby znížili rýchlosť približne na polovicu, keď je cesta pokrytá snehom alebo zľadovatená.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
