13.11.2026, Redakcia: Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/K-FK)
Mnohí vodiči sa v zime automaticky držia pravého pruhu a ľavému sa radšej vyhýbajú. Vyzerá to opatrne, no cestári upozorňujú na prekvapivý problém. Ak ľavým pruhom nejazdia autá, posypová soľ tam účinkuje pomalšie a povrch môže zostať horší. Premávka totiž pomáha soli pracovať.
Foto: shutterstock.com/K-FK
Soľ na ceste potrebuje pohyb áut
Zimná údržba ciest nefunguje tak, že cestári nasypú soľ a tá okamžite vyrieši všetko sama. Soľ potrebuje čas, vlhkosť a aj pohyb vozidiel. Kolesá áut ju roznesú po vozovke, premiešajú so snehom a pomáhajú jej dostať sa tam, kde má účinkovať. Ak vodiči jazdia iba v pravom pruhu, ľavý pruh zostane menej prejazdený. Práve preto sa v ňom môže dlhšie držať sneh, kaša alebo námraza. Táto rada preto patrí medzi praktické zásady zimnej jazdy, nie medzi zbytočné mudrovanie od cestárov.
Ľavý pruh netreba obchádzať za každú cenu
Cestári vodičom nehovoria, aby v zime jazdili riskantne. Pointa je jednoduchšia. Ak je ľavý pruh prejazdný a podmienky to dovoľujú, netreba sa mu automaticky vyhýbať len preto, že je zima. Premávka v oboch pruhoch pomáha udržiavať vozovku rovnomernejšie. Samozrejme, ak je ľavý pruh viditeľne horší, zasnežený alebo šmykľavý, vodič má zostať tam, kde má auto pod kontrolou. Rozhoduje stav cesty, rýchlosť, odstup a zdravý rozum. Pri zlej viditeľnosti alebo hustej premávke sa neoplatí dokazovať odvahu.
Najhoršie je panické prechádzanie medzi pruhmi
V zime býva nebezpečnejšie prudké manévrovanie než samotný výber pruhu. Ak vodič prejde do ľavého pruhu náhle, na snehu alebo kaši môže auto stratiť stabilitu. Ešte horšie je prudké brzdenie, rýchle trhanie volantom a jazda príliš blízko za autom vpredu. Na klzkej vozovke sa každá chyba násobí. Preto platí jednoduché pravidlo: meniť pruh treba pomaly, plynulo a iba vtedy, keď má vodič dostatok miesta. Takéto správanie patrí aj k základnej bezpečnosti za volantom počas zimy.
Foto: shutterstock.com/Krasula
Sneh na aute je ďalší problém
Zimná jazda sa nezačína až po zaradení rýchlosti. Vodič by mal pred odchodom odstrániť sneh a ľad z celého auta, nielen z čelného skla. Sneh na streche sa môže počas jazdy uvoľniť a spadnúť na auto za vami. Pri brzdení sa zase môže zosunúť dopredu na čelné sklo. Vtedy vodič stratí výhľad v najhoršom možnom okamihu. Očistiť treba aj svetlá, spätné zrkadlá a registračné číslo. Je to pár minút práce, no v zime môže taká drobnosť rozhodnúť o tom, či cesta prebehne pokojne alebo sa skončí problémom.
Slovenský vodič by mal sledovať povrch, nie len pruh
Na Slovensku sa vodiči v zime často držia pravej strany, pretože veria, že bude bezpečnejšia. Nie vždy to však platí. Na viacprúdovej ceste môže byť ľavý pruh prejazdný rovnako dobre, prípadne sa potrebuje viac používať, aby posyp fungoval rovnomernejšie. Praktická rada znie jasne: ak je ľavý pruh bezpečný, suchší alebo len mierne zasnežený, netreba sa mu automaticky vyhýbať. Ak však vidíte súvislý sneh, ľad alebo koľaje, spomaľte a zostaňte v pruhu, kde máte nad autom kontrolu. Zimná cesta neodpúšťa ego ani zbytočný zhon.
Cestári upozorňujú, že ak sa ľavý pruh nepoužíva, posypová soľ tam účinkuje pomalšie a povrch vozovky môže zostať horší. Premávka v ľavom pruhu pomáha soli pracovať efektívnejšie.
Jazdenie v ľavom pruhu pomáha zlepšovať účinnosť soli na ceste, čo môže viesť k lepším podmienkam na jazdu a zvýšenej bezpečnosti.
Áno, ak sa na ceste nachádzajú autá, jazda v ľavom pruhu je bezpečná a prispieva k lepšiemu stavu vozovky, keďže prebiehajúce vozidlá pomáhajú soli účinkovať.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
