14.11.2026, Redakcia: Redakcia Auto trendy (Foto: Súkromný archív)
Automatická prevodovka vie v zime vodičovi výrazne uľahčiť jazdu, no iba vtedy, keď ju používa rozumne. Športový režim na snehu a ľade nie je dobrý nápad, pretože motor vytáča do vyšších otáčok a prevodovka drží nižšie prevody dlhšie. Auto potom reaguje ostrejšie, kolesá ľahšie stratia trakciu a pokojná jazda sa môže veľmi rýchlo zmeniť na šmyk.
Športový režim patrí na suchú cestu, nie na ľad
V športovom režime sa automatická prevodovka správa úplne inak než v bežnom nastavení. Drží motor vo vyšších otáčkach, neskôr radí vyšší prevod a na plyn reaguje citeľne prudšie. Na suchej ceste to môže pôsobiť príjemne, no na snehu alebo ľade je to skôr problém. Pneumatiky majú málo priľnavosti a každé prudšie pridanie plynu môže spôsobiť preklz kolies. Vodič potom cíti, že auto nejde plynulo dopredu, ale začne sa šmýkať alebo vybočovať zo stopy.
Jemný plyn je v zime dôležitejší než výkon
Na klzkom povrchu pomáha najmä pokojná práca s plynom. Automat by mal radiť plynulo a bez zbytočného vytáčania motora, aby sa sila na kolesá prenášala čo najjemnejšie. Práve preto je lepšie zostať v bežnom režime, prípadne použiť zimný alebo ekologický režim, ak ho auto ponúka. Tie často zjemnia reakciu plynu a niekedy umožnia rozjazd na vyššom prevodovom stupni. Pri zimnej jazde je najdôležitejšia Bezpečnosť, nie rýchla reakcia auta na každý dotyk pedála.
Dlhšie držané prevody môžu zhoršiť trakciu
Keď automat v športovom režime necháva zaradený nižší prevod dlhšie, motor má vyššie otáčky a na kolesá môže ísť viac sily, než klzká cesta zvládne. To je nepríjemné najmä pri rozjazde do kopca, na kruhovom objazde alebo pri výjazde zo zákruty. Stačí trochu viac plynu a auto sa namiesto plynulého zrýchlenia začne kĺzať. Elektronické systémy síce dokážu ubrať výkon a pribrzdiť kolesá, no ani ABS, ESP či trakčná kontrola nedokážu obísť fyziku. Ak je pod kolesami ľad, najlepšou pomocou je stále nižšia rýchlosť a jemné ovládanie.
Foto: Súkromný archív
Manuálne radenie môže pomôcť, ale s citom
Niektoré automaty umožňujú vodičovi zvoliť prevod manuálne pádlami pod volantom alebo voličom prevodovky. V zime to môže pomôcť najmä vtedy, keď chcete zabrániť zbytočnému podradeniu alebo udržať auto v pokojnom tempe. Netreba to však brať ako športovú funkciu. Cieľom je plynulosť, nie dynamika. Pri rozjazde na snehu môže byť výhodné nechať auto pracovať jemne a bez prudkého nástupu výkonu. Takéto návyky patria k rozumnej Zimnej údržbe aj k správnemu používaniu auta v chladnom období.
Najlepšie funguje pokojný režim a väčší odstup
Ak je cesta zasnežená alebo zľadovatená, automat nechajte v bežnom režime a zabudnite na športové nastavenie. Rozbiehajte sa pomaly, plyn pridávajte jemne a do zákrut vchádzajte s nižšou rýchlosťou ešte pred zatočením. Dôležitý je aj väčší odstup, pretože na ľade sa auto nezastaví tam, kde by ste čakali na suchej ceste. Ak vozidlo ponúka zimný režim, oplatí sa ho použiť. Ak nie, stačí jednoduché pravidlo: žiadne prudké reakcie, žiadne zbytočné otáčky a žiadne dokazovanie, že auto má výkon.
Zdroj: adac.de
Športový režim na snehu a ľade nie je dobrý nápad, pretože motor otáča do vyšších otáčok a prevodovka drží nižšie prevody dlhšie, čo môže spôsobiť stratu trakcie a šmyk.
Pri nesprávnom používaní, ako je napríklad aktivácia športového režimu na klzkom povrchu, môže auto reagovať ostrejšie, čo zvyšuje riziko straty trakcie a potenciálnych nehod.
Športový režim je najvhodnejší pre suché cesty, kde umožňuje lepšie zrýchlenie a reakcie vozidla, ale nie je určený pre jazdu na snehu alebo ľade.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
