Na Slovensku pribúdajú ranné hmly. Nesprávne svetlá môžu vodičovi viac uškodiť než pomôcť

15.11.2026, Redakcia: Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/FotoDax)

Jesenné a zimné rána na Slovensku čoraz častejšie prinášajú hustú hmlu, v ktorej vodič vidí len pár desiatok metrov pred seba. Vtedy nestačí len „nejako svietiť“. Nesprávne použité svetlá môžu zhoršiť viditeľnosť, oslniť ostatných vodičov a vytvoriť nebezpečnú situáciu. Najmä zadná hmlovka má jasné pravidlo: používa sa len pri výrazne zníženej viditeľnosti a po zlepšení podmienok ju treba vypnúť.

Hmla nie je dôvod zapnúť všetko naraz

Keď vodič vojde do hmly, prirodzene chce byť lepšie videný. Problém je, že mnohí zapnú všetky dostupné svetlá bez toho, aby premýšľali, komu tým pomáhajú a komu škodia. Denné svietenie často nestačí, pretože pri niektorých autách nesvietia zadné svetlá vôbec. Diaľkové svetlá sú v hmle ešte horšie, lebo sa od kvapôčok vody odrážajú späť k vodičovi a viditeľnosť skôr zhoršia. V hmle preto dáva zmysel používať stretávacie svetlá a podľa situácie predné hmlovky, ak ich auto má.

Zadná hmlovka nie je svetlo „pre istotu“

Zadná hmlovka je veľmi silné svetlo a má sa používať iba vtedy, keď je viditeľnosť naozaj výrazne znížená. Ak ju vodič nechá zapnutú aj po vyjdení z hmly, v kolóne alebo v meste, vodič za ním dostáva nepríjemnú červenú ranu priamo do očí. To môže unaviť zrak, zhoršiť odhad vzdialenosti a prekryť brzdové svetlá. Pri téme Bezpečnosť preto nejde len o to, aby vodič videl, ale aj o to, aby zbytočne neoslňoval ostatných.

Keď sa viditeľnosť zlepší, hmlovku vypnite

Najčastejšia chyba je jednoduchá: vodič zadnú hmlovku zapne v hustej hmle a potom na ňu zabudne. Podmienky sa pritom môžu zmeniť po pár kilometroch. Hmla sa roztrhá, vozidlá idú v kolóne alebo sa cesta presunie do osvetlenej obce. Vtedy už zadná hmlovka nepomáha, ale obťažuje. Vodič by si mal preto pravidelne kontrolovať kontrolku na prístrojovej doske a reagovať na aktuálnu viditeľnosť. Svetlá nie sú jednorazové nastavenie na celú cestu, ale vec, ktorú treba počas jazdy prispôsobovať.

Denné svietenie môže byť v hmle pasca

Moderné autá často zapínajú denné svietenie automaticky, no to neznamená, že vozidlo je v hmle správne osvetlené. Pri mnohých autách svieti iba predná časť a zadok zostáva tmavý, čo je v rannej hmle veľmi nebezpečné. Vodiči na cestách na Slovensku by si preto mali overiť, čo ich auto v režime automatických svetiel skutočne robí. Ak si nie ste istí, v hmle je lepšie zapnúť stretávacie svetlá ručne. Auto potom vidno spredu aj zozadu a vodič má situáciu viac pod kontrolou.

Najlepšia výbava je aj tak pomalšia jazda

Správne svetlá sú v hmle dôležité, ale samy osebe nestačia. Ak vodič vidí len krátky úsek pred autom, musí tomu prispôsobiť rýchlosť aj odstup. V hustej hmle sa prekážka, chodec alebo stojace auto objavia neskoro a prudké brzdenie môže spustiť reťazovú reakciu. Pomáha pokojné tempo, väčšia vzdialenosť od vozidla vpredu a žiadne riskantné predbiehanie. Hmla nie je súťaž v odvahe. Je to situácia, v ktorej vyhráva ten, kto je viditeľný, neoslňuje a nechá si dosť času na reakciu.

Zdroj: Polícia SR / dopravné správy

Odporúčané články

Lepšie pneumatiky patria dozadu, nie dopredu: Rada platí aj pri aute s predným pohonom

Snehové reťaze si vyskúšajte doma. Na svahu a v mraze už býva neskoro

Na diaľnici netankujte automaticky pri prvej pumpe. Rozdiel v cene môže byť výrazný

Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.

Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk