05.08.2026, Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/DVector)
Nové hybridy sľubujú nízku spotrebu, no reálna premávka prináša oveľa tvrdšie čísla. Štúdie analyzovali takmer milión plug-in hybridov a odhalili veľký rozdiel medzi údajmi WLTP a každodenným jazdením. Výrobcovia uvádzali približne 1,4 až 1,6 litra na 100 kilometrov. Vodiči však dosahovali priemerne 5,8 až 6,1 litra. Takýto rozdiel zvyšuje účet za palivo aj emisie. Dostupné informácie však nepotvrdzujú hromadnú žalobu priamo proti Volkswagenu.
Foto: shutterstock.com/DVector
Papierová spotreba vyzerá lákavo, realita však rozhoduje
Plug-in hybrid kombinuje spaľovací motor s elektromotorom a batériou. Pri meraní WLTP dokáže absolvovať veľkú časť testu na elektrinu. Výsledná spotreba preto vyzerá mimoriadne nízko. Bežný vodič však často jazdí dlhšie trasy, zabúda nabíjať alebo štartuje s vybitou batériou. Auto potom používa najmä benzínový motor. Fraunhoferov inštitút analyzoval údaje takmer milióna vozidiel z rokov 2021 až 2023. Výsledok ukázal priemernú spotrebu 5,8 až 6,1 litra. Rozdiel oproti prospektu dosiahol takmer štvornásobok.
Volkswagen ponúka hybridy, no štúdia neobviňuje iba jednu značku
Volkswagen v júli 2026 rozšíril ponuku o plnohodnotný hybrid pre modely Golf a T-Roc. Výrobca uvádza pri T-Rocu spotrebu približne 5,0 až 5,6 litra podľa verzie a podmienok WLTP. Tieto údaje však nemožno automaticky porovnávať s výsledkami starších plug-in hybridov. Ide o inú technológiu. Volkswagen pri nových modeloch používa klasický hybridný systém, ktorý vodič nemusí pripájať k nabíjačke. Dostupné materiály AUTO BILD hovoria o rozdiele medzi laboratórnymi a reálnymi údajmi. Nepotvrdzujú však, že by všetci majitelia nových hybridov Volkswagenu podali spoločnú žalobu.
Najväčšiu úlohu hrá nabíjanie a spôsob používania
Štúdia ICCT zistila, že plug-in hybridy jazdili v elektrickom režime iba približne štvrtinu času. Zvyšné tri štvrtiny pripadli na spaľovací motor. Práve preto vodič často platí za komplikovanejšiu techniku, no nedosiahne sľubovanú úsporu. Ťažká batéria navyše zvyšuje hmotnosť auta aj pri vybitej kapacite. Na diaľnici potom musí motor rozhýbať väčšiu záťaž. Ak majiteľ nabíja doma každý večer a jazdí krátke trasy, výsledok môže vyzerať priaznivo. Pri dlhých cestách však spotreba výrazne stúpne. Marketingové číslo preto opisuje ideálny režim, nie každú domácnosť.
Foto: shutterstock.com/Teddy Leung
Praktická rada: Spočítaj si spotrebu podľa vlastných jázd
Pred kúpou hybridu si veď aspoň mesiac záznamy o dĺžke trás, cenách paliva a možnostiach nabíjania. Krok 1: Zisti, či dokážeš auto pravidelne nabíjať doma alebo v práci. Krok 2: Porovnaj spotrebu pri vybitej a plnej batérii. Krok 3: Do výpočtu zahrň cenu elektriny, benzínu, servisu a poistenia. Ceny palív môžu zmeniť výsledok viac než papierový údaj WLTP. Krok 4: Pri kúpe si vyžiadaj presný typ hybridu a podmienky záruky. Ak jazdíš hlavne po diaľnici, klasický hybrid alebo úsporný benzínový motor môže priniesť lepšiu realitu.
Slovenský vodič nesmie veriť iba číslu v prospekte
Na Slovensku závisí výsledná spotreba od zimy, kopcov, rýchlosti aj dĺžky trás. Plug-in hybrid môže fungovať úsporne, ak vodič pravidelne nabíja a využíva elektrický režim. Bez nabíjania však vozí ťažkú batériu bez plného úžitku. Pred podpisom zmluvy si preto vypýtaj skúšobnú jazdu s nabitou aj vybitou batériou. Zapisuj si spotrebu počas viacerých dní. Zároveň si odlož reklamné materiály, technické údaje a komunikáciu s predajcom. Ak auto nedosahuje očakávania, dôkazy pomôžu pri reklamácii. Samotný pocit z jednej jazdy však na právny nárok nestačí.
Zdroj: AUTO BILD, ICCT-Studie: Plug-in-Hybride verbrauchen mehr als im WLTP-Zyklus (jún 2026):
https://www.autobild.de/artikel/phev-verbrauch-viel-hoeher-als-auf-pruefstand-28677689.html
Doplňujúci zdroj: AUTO BILD, Mogelpackung? Neue Zahlen bringen Plug-in-Hybride in Bedrängnis (júl 2026):
https://www.autobild.de/artikel/mogelpackung-neue-zahlen-bringen-plug-in-hybride-in-bedraengnis-28540921.html
Poznámka: Dostupné zdroje opisujú štúdie o rozdiele medzi oficiálnou a reálnou spotrebou plug-in hybridov. Nepotvrdzujú hromadnú žalobu proti Volkswagenu ani všeobecný nárok na kompenzáciu.
Hlavným problémom je výrazný rozdiel medzi oficiálnymi údajmi o spotrebe paliva, ktoré výrobcovia uvádzajú, a reálnou spotrebou v každodennej premávke. Zatiaľ čo výrobcovia uvádzajú spotrebu približne 1,4 až 1,6 litra na 100 kilometrov, vodiči dosahujú priemerne 5,8 až 6,1 litra.
Tento rozdiel zvyšuje náklady na palivo pre vodičov a taktiež zvyšuje emisie, čo môže mať negatívny dopad na životné prostredie.
Nie, dostupné informácie v článku nepotvrdzujú priamu hromadnú žalobu voči Volkswagen, aj keď sú spomenuté obavy týkajúce sa reálnej spotreby hybridných vozidiel.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
