19.5.2025 Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@TechFreezeOfficial).
Bagre visiace nad priepasťou, vodiči majú nervy z ocele a stavebný majstrovský talent, ktorý vám nedovolí odtrhnúť zrak od obrazovky. Pozrite si neuveriteľné zábery z výstavby horských ciest, ktoré nie sú pre slabé povahy.
Foto: youtube.com/@TechFreezeOfficial
Horské cesty patria medzi najkrajšie a najzaujímavejšie úseky, ktoré môžu motoristi zdolávať. Kľukaté serpentíny, úchvatné výhľady a adrenalínová jazda lákajú mnohých vodičov. No len málokto sa zamyslí nad tým, ako tieto inžinierske zázraky vlastne vznikajú. Nedávno zverejnené zábery odhaľujú, prečo výstavba horských ciest vyžaduje nielen špičkovú techniku, ale aj mimoriadne odvážnych ľudí.
Buldozéry a bagre doslova vyrezávajú cestu zo svahu
Kým pred storočím sa stavitelia museli spoliehať na primitívne nástroje a ľudskú silu, dnes majú k dispozícii výkonné stroje. Na fascinujúcom videu, ktoré sa rýchlo šíri sociálnymi sieťami, vidno, ako gigantické buldozéry a bagre doslova vyhlbujú cestu v horskom svahu. Operátory týchto strojov pracujú doslova na hrane priepasti!
Po prvotnom vyrezaní základu prichádzajú na rad buldozéry, ktoré zhadzujú prebytočný materiál a spevňujú povrch budúcej cesty. Celý proces zaznamenaný dronom z veľkej výšky vytvára dych vyrážajúce zábery, ktoré jasne ukazujú, prečo táto práca nie je pre každého.
Operátori bagrov: Nervy z ocele a pohľad do priepasti
„Pozerať tieto zábery je náročné aj z pohodlia domova, nieto ešte sedieť v kabíne bagra,“ hovorí jeden z komentujúcich na sociálnych sieťach. A má pravdu. Zatiaľ čo my môžeme pri sledovaní videa cítiť závraty, operátori týchto strojov musia mať skutočne oceľové nervy a žiadny strach z výšok.
Títo stavební profesionáli pracujú často desiatky či stovky metrov nad zemou, s jednou stranou stroja visiacou nad priepasťou. Jeden chybný pohyb by mohol mať fatálne následky, no napriek tomu vykonávajú svoju prácu s obdivuhodným pokojom a presnosťou.
Kde takto stavajú cesty? U nás by to nešlo
Hoci záber z videa vyzerá pôsobivo, tento spôsob výstavby nie je univerzálny pre všetky horské oblasti. Podľa komentujúcich užívateľov pochádza video pravdepodobne z Nepálu, kde pieskové a zemité svahy umožňujú takýto postup.
V našich Tatrách by podobná technika nebola možná. Namiesto mäkších zemitých svahov sa tam stretávame s pevnou skalou, ktorá vyžaduje iné postupy – často s použitím výbušnín alebo špeciálnych vŕtacích strojov. V európskych podmienkach sa navyše častejšie rekonštruujú existujúce trasy, než by sa budovali úplne nové. Potreba vytyčovania nových horských ciest je typickejšia pre Alpy v krajinách ako Taliansko, Rakúsko či Švajčiarsko.
Bagrami sa teda horské cesty budujú skôr v nižších polohách južnej Ázie či Južnej Ameriky, kde geologické podmienky takýto postup umožňujú.
Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.
Redakcia Auto trendy.
Odporúčané články:
Podmorský tunel medzi Európou a Afrikou: Španielsko investuje milióny do ambiciózneho projektu
Česko stavia najdlhší železničný tunel
Najkratšia pristávacia dráha sveta končí útesom. Lietajú sem iba tí najodvážnejší piloti
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
