22.10.2026, Redakcia Auto trendy (Foto: Súkromný archív)
Klepanie spredu pri prejazde cez nerovnosti nemusí znamenať koniec tlmičov. Často za ním stojí obyčajné horné ložisko vzpery McPherson. Počas leta sa v ňom zhromaždí prach a mazivo vyschne. Ložisko potom drhne, volant ide ťažšie a kolesá sa horšie vracajú do priameho smeru. Samotný diel stojí pár desiatok eur. Ak ho nevymeníš včas, zničíš drahšie súčasti podvozka. Zistili sme, ako poruchu spoznať a čo za ňu zaplatíš.
Foto: Súkromný archív
Suché ložisko sťaží otáčanie volantu
Horné uloženie sedí medzi tlmičom a karosériou. Skladá sa z gumy, kovu a ložiska. Ložisko umožňuje vzpere otáčať sa spolu s volantom. Počas leta ho zasypáva prach a horúčava z neho vytláča mazivo. Ložisko potom vyschne a začne drhnúť. Najprv to nepocítiš. Neskôr však pri parkovaní začuješ praskanie. Volant navyše ide ťažšie. Kolesá sa po zatáčaní už nevracajú samy do priameho smeru. Vodič musí volant dotiahnuť rukou. Práve to je prvý jasný signál poruchy, ktorý nemá ignorovať.
Klepanie spredu prezradí zničené uloženie
Klepanie spredu pri prejazde nerovností zvyčajne prezradí zničené uloženie. Zvuk znie, akoby niekto klopal na blatník zvnútra. Ozve sa pri výtlkoch, obrubníkoch aj na dlažbe. Nezamieňaj ho s tyčkou stabilizátora. Tá klope skôr na drobných nerovnostiach. Dobrý servis a údržba podvozka preto začína poctivou diagnostikou. Mechanik skontroluje vôľu v hornej časti vzpery. Pozrie aj trhliny v gume a koróziu. Navyše otočí volantom v státí a počúva praskanie. Chybu tak odhalí skôr, než zničí tlmič.
Opotrebované uloženie ničí tlmiče aj pneumatiky
Poškodené uloženie ťahá za sebou ďalšie diely. Tlmič sa opotrebuje rýchlejšie, lebo vzpera sa vedie nepresne. Pneumatiky sa zodierajú nerovnomerne, najmä na okrajoch. Zmení sa aj geometria, takže auto ťahá do strany. Pri vyššej rýchlosti pôsobí nepokojne. V zákrutách cítiš vôľu v riadení. Zhorší sa aj brzdenie, čo je nebezpečné najmä na mokrej ceste. Zaseknuté ložisko navyše skrúca pružinu pri každom otočení volantu. Nakoniec ju môže poškodiť. Škoda preto rastie s každým ďalším kilometrom.
Foto: shutterstock.com/Dusan Petkovic
Praktický manuál: Ako odhaliť chybu skôr, než zaplatíš veľa
Pri kúpe jazdených áut skontroluj uloženie ešte pred podpisom zmluvy. Krok 1: Na stojacom aute otoč volantom a počúvaj praskanie. Krok 2: Prejdi cez nerovnosť a sleduj klepanie spredu. A krok 3: Nechaj servis skontrolovať vôľu a stav gumy. Krok 4: Vymeň obe strany naraz, lebo opotrebenie je takmer rovnaké. Krok 5: Po montáži nechaj zmerať geometriu. Praktická rada: pri výmene tlmičov hneď požiadaj o nové uloženia. Ušetríš prácu, lebo mechanik demontuje vzperu len raz.
Slovenský vodič ušetrí stovky eur včasnou výmenou
Na Slovensku trápia podvozky výtlky a zlé cesty. Preto ložiská odchádzajú skôr. Praktická rada pre slovenského vodiča znie: pri prvom klepaní alebo praskaní pri parkovaní choď do servisu a nechaj vymeniť obe horné uloženia naraz. Diel stojí približne 20 až 80 eur. Geometria vyjde na 70 až 150 eur. Pri oboch stranách zaplatíš s prácou približne 240 až 800 eur. Ak budeš čakať, zaplatíš aj za tlmiče. Pred objednaním si preto vypýtaj viac cenových ponúk od servisov.
Zdroj: Auto.cz. Údaje o príznakoch a cenách vychádzajú z odborných zdrojov (Auto BILD, Delphi, Borg & Beck) a z cenníkov dielov.
Poznámka k faktom: Pôvodný článok z auto.cz som nenašiel, preto text vychádza z hľadaných zdrojov. Tie potvrdzujú klepanie, praskanie, ťažký volant a zlý návrat kolies. Ceny (diel 20 až 80 eur, geometria 70 až 150 eur, spolu 240 až 800 eur pri oboch stranách) pochádzajú z Auto BILD a sú orientačné. Zdroje nepotvrdzujú, že samotné leto ložisko vysušuje. Túto príčinu preto zvážte zmäkčiť. Výmena navyše vyžaduje stiahnutie pružiny, takže nejde o rýchly úkon.
Hlavným symptomom je klepanie spredu pri prejazde cez nerovnosti. Môže to signalizovať, že horné ložisko je poškodené alebo zanesené prachom, čo vedie k ťažkostiam s riadením a návratom kolies do priameho smeru.
Ak horné ložisko nevymeníte včas, môže to viesť k poškodeniu drahších súčastí podvozka, čo môže za následok vyššie náklady na opravy.
Samotné horné ložisko stojí iba pár desiatok eur. Náklady na opravu sa však môžu výrazne zvýšiť, ak sa porucha zanedbá a poškodí ďalšie komponenty podvozka.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
