06.05.2026 Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Regien Paassen)
Stacionárne radary v žltých búdkach sú minulosťou. Európa nasadila novú generáciu zariadení, ktoré sa zmestia do batoha, schovajú sa do smerových tabúľ alebo sa namontujú na lampový stĺp bez akéhokoľvek označenia. Nemerajú len rýchlosť – sledujú odstup, bezpečnostné pásy aj používanie telefónu. A pokuta príde priamo domov. Aj na Slovensko.
Foto: shutterstock.com/Regien Paassen
Čo sú nové neviditeľné radary a prečo ich nezbadáš?
Klasický radar si vodič zbadal z kilometra. Nové systémy cieľavedome stavajú na opaku – neprezradia svoju polohu ani pri plnej pozornosti. Španielsky Velolaser meria rýchlosť laserom z viac ako kilometrovej vzdialenosti. Je taký malý, že ho policajt prenesie v batohu a namontuje za pár minút na zvodidlo, dopravnú tabuľu alebo trojnožku. Britský systém RedSpeed Sentio Shield v Londýne neblýska, nemá žiadne značenie na vozovke a sleduje päť pruhov naraz vrátane protiidúcich. Francúzsky Mesta Fusion 2 využíva infračervenú technológiu neviditeľnú voľným okom. Každé z týchto zariadení má jedno spoločné: vodič o ňom nevie, kým nie je neskoro.
V ktorých krajinách už tieto systémy fungujú a aké sú pokuty?
Nová generácia radarov sa šíri Európou rýchlo. A pokuty neprichádzajú na mieste – prídu domov poštou, kľudne do inej krajiny. Pozri si prehľad:
| Krajina | Systém / technológia | Čo meria | Pokuta za rýchlosť |
|---|---|---|---|
| Rakúsko | Section Control – Luegbrücke (A13) | Priemerná rýchlosť, 1,8 km | desiatky až tisíce EUR |
| Španielsko | Velolaser – mobilný LiDAR radar | Okamžitá rýchlosť z 1 km | 100 – 600 EUR |
| Francúzsko | Mesta Fusion 2 + AI kamery | Rýchlosť, odstup, telefón, pás | 135 – 1 500 EUR |
| Poľsko | Úsekové meranie – diaľnica A8, A4 | Priemerná rýchlosť, km-presnosť | 200 – 2 500 PLN |
| Veľká Británia | RedSpeed Sentio Shield – Londýn | Rýchlosť, 5 pruhov, 4D radar | 100 GBP a viac |
| Slovensko | Úsekové meranie – tunely, obchvaty | Priemerná rýchlosť | podľa priestupku |
Rakúska A13 pri Brenneri je priama pasca pre slovenských vodičov smerujúcich do Talianska. Limit 60 km/h platí trvalo do roku 2030 a Section Control meria každé vozidlo v oboch smeroch bez výnimky.
Prečo nestačí pred radarom spomaliť – a čo je úsekové meranie?
Starý trik – pred kamerou pribrzdiť, za ňou zrýchliť – v roku 2026 nefunguje. Práve to je princíp úsekového merania rýchlosti. Systém zaznamená čas vstupu na úsek a čas výjazdu. Softvér vypočíta priemernú rýchlosť na celej dĺžke – kľudne na 8 kilometroch, ako na poľskej A8 pri Vroclave. Ak si prekročil limit hoci len na prvej polovici úseku, matematika ťa usvedčí. V prvom mesiaci prevádzky na A8 zaznamenal systém viac ako 100 000 priestupkov. Na rakúskej A4 pri Schwarzlsee meria úsekový systém 6 kilometrov a tolerancia je prakticky nulová. Waze ani Google Maps s ním nedokážu spoľahlivo pomôcť – vstupná kamera je skrytá, výstupná tiež.
Foto: shutterstock.com/Fernanda-Belen
Ako sa chrániť a čo robiť pred cestou do zahraničia?
Ochrana pred novými radarmi nespočíva v aplikácii, ale v disciplíne. Na Slovensku polícia rozširuje úsekové meranie na obchvatoch Bratislavy, Košíc a Prešova – stačí prekročiť o 5 km/h a systém to zaznamená. Pred každou cestou do zahraničia si over aktívne úseky na webe ÖAMTC, ADAC alebo oficiálnych stránkach správcu diaľnic. Praktická rada: Na rakúskej A13 pri Brenneri nastav tempomat na 58 km/h a nemeň ho počas celého mosta Luegbrücke. Nestačí spomaliť – musíš udržať konštantnú rýchlosť od vstupu až po výjazd. Pokuta z Rakúska prichádza poštou na Slovensko štandardne do 6 týždňov a je plne vymáhateľná.
Prídu neviditeľné radary na Slovensko plošne?
Trend je jasný a Slovensko ho nezastaví. Európska smernica GSR2 od roku 2024 povinne zabudováva do nových áut ISA systémy – automatické rozpoznávanie rýchlostných limít. Štáty zároveň investujú do infraštruktúry kontroly, ktorá sa stáva lacnejšou, mobilnejšou a presnejšou. Francúzsko zvyšuje počet kamerových veží Mesta Fusion z 600 na 1 700 kusov do roku 2028. Španielsko nakúpilo 15 nových mobilných Velolaser systémov za 1,2 milióna eur. Londýn testuje 4D radarové kamery na lampových stĺpoch bez akéhokoľvek viditeľného označenia. Slovenský vodič, ktorý dnes jazdí „po pamäti“ a spomaľuje len pri known radaroch, hrá hazardnú hru. Systémy, ktoré neuvidíš, sú dnes realitou – a zajtra budú na každej diaľnici.
Nové radary neslúžia len na meranie rýchlosti, ale aj na sledovanie odstupu medzi vozidlami, používanie bezpečnostných pásov a telefonovanie počas jazdy.
Tieto radary sú mobilné, kompaktné a môžu byť skryté v rôznych prvkoch, ako sú smerové tabule alebo lampové stĺpy, bez akéhokoľvek viditeľného označenia, čo znamená, že vodiči ich nemusia vedieť identifikovať.
Pokuty budú zasielané priamo domov, takže vodiči sa o ich porušení dozvedia prostredníctvom pošty.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
