30.12.2025, Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@Techworld-f2s)
Keď pred štyrmi rokmi čínska značka Cyclone (súčasť koncernu Zongshen) po prvýkrát predstavila koncept RA9, išlo o jeden z najpokročilejších motocyklov pochádzajúcich z Číny. V roku 2021 bola totiž myšlienka čínskeho litrového stroja stále pomerne nevídaná. Hoci to trvalo dlhšie, koncept sa napokon sformoval do sériovej podoby s označením RA1000. Motocykel je postavený na motore V-twin z Aprilie Shiver, čo umožnil spoločný výrobný podnik Zongshenu s koncernom Piaggio, ktorý značku Aprilia vlastní. Pôvodný motor však prešiel podstatnými technickými úpravami.
Foto: youtube.com/@Techworld-f2s
Motor z Aprilia Shiver s väčším objemom
Najdôležitejšia úprava zo všetkých: vŕtanie kvapalinou chladeného motora zväčšili o 5 mm na 97 mm. Zdvih zostáva rovnaký na 67,4 mm. To zvyšuje objem z 896 cm³ Shiveru na 996 cm³. Výkon dosahuje 105 koní pri 9 000 ot./min a krútiaci moment 95 Nm pri 6 500 ot./min. Zongshen uvádza, že 225-kilogramový motocykel má maximálnu rýchlosť 235 km/h. Táto hmotnosť je značná. A údaje o maximálnej rýchlosti nie sú ničím výnimočným. Väčšina moderných litrových motocyklov dosahuje elektronicky obmedzenú rýchlosť 300 km/h.
Podvozok a dizajn pripomínajúci Ducati Diavel
Z Aprilie Shiver je prevzatý aj podvozok, ktorý kombinuje hliníkovú zliatinu s oceľovými rúrkami a dopĺňa ho jednostranné kyvné rameno. Najvýraznejším prvkom rámu je však krátka zadná časť, ktorá silne pripomína Ducati Diavel. Tento dojem umocňuje najmä masívna, 240 mm široká zadná pneumatika a dvojica naskladaných výfukov. Čím dlhšie sa na tento motocykel pozeráte, tým viac v ňom vidíte Diavel, no zároveň v ňom stále jasne spoznávate aj základy Shivera. Niekto by to mohol označiť za lacnú kópiu a ja s tým nebudem polemizovať. Je to však nevyhnutne zlá vec? Asi nie.
Výbava a komponenty
Pokiaľ ide o zvyšok motocykla, ten ponúka plne nastaviteľné odpruženie vrátane prednej obrátenej (USD) vidlice a priamo montovaného zadného monoshocku. O brzdový výkon sa stará dvojica štvorpiestikových strmeňov J.Juan so 320 mm kotúčmi vpredu, ktorým vzadu sekunduje jednopiestikový strmeň J.Juan a 270 mm kotúč. Pre vyššiu úroveň bezpečnosti nechýba ani ABS. V kokpite nájdeme 6-palcový TFT displej a kompletné LED osvetlenie. Výška sedadla je nastavená na priaznivých 780 mm, čo ocenia najmä jazdci nižšej postavy. Palivová nádrž pritom pojme solídnych 17 litrov paliva.
Zongshen a značka Cyclone
Zongshen patrí k najstarším výrobcom motocyklov v Číne. Ich dcérska značka Cyclone je však relatívne nová a špecificky sa zameriava na prémiový segment motocyklov. Dizajn modelu RA1000 pôsobí elegantne (hoci s jasne rozpoznateľnou inšpiráciou) a použité komponenty sú na vysokej úrovni, aj keď nejde o zvučné mená ako Brembo či Accossato. Problémom však zostáva načasovanie. Mám pocit, že RA1000 prichádza o pár rokov neskôr, než mal. Iní čínski výrobcovia, ako CFMOTO či QJMotor, totiž stihli pôvodnú myšlienku Cyclone o litrových motocykloch nielen dobehnúť, ale pravdepodobne už aj prekonať.
Konkurencia z Číny je silná
QJMotor už dnes ponúka štvorvalce s objemom 921 cm3 a CFMOTO čoskoro uvedie na trh svoj brutálny litrový motor V4 s výkonom 210 koní. Výhoda prvenstva, ktorú značka Cyclone kedysi mala, sa tak definitívne vytratila. Navyše, v tejto kategórii už majú veľmi vydarené prémiové modely aj výrobcovia ako Kove či Voge. Jediné, čo dnes môže hrať v prospech Cyclone, je samotná kvalita motocykla, jeho prijatie verejnosťou a ambiciózne plány značky na globálnom trhu. Ostáva len dúfať, že RA1000 neskončí ako ďalšia lacná napodobenina, ktorá v reálnom svete nedokáže naplniť očakávania.
Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.
Redakcia Auto trendy.
Odporúčané články:
Treba v zime štartovať motor motocykla? Mýty a fakty o zimnom státí
QJMotor SRK 1051 RR: Čínsky superbike s talianskym dizajnom a motorom MV Agusta
Čínsky superbike s 210 koňmi: CFMoto V4 SR-RR mieri na Ducati Panigale!
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
