12.11.2024 Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@GU_Official).
Letecký startup Natilus si robí zálusk na najväčších hráčov v civilnom letectve a predstavil svoje plány na stavbu osobného/nákladného lietadla Horizon Blended Wing Body (BWB), ktoré dokáže prepraviť 200 cestujúcich z New Yorku do Londýna s o 50 % nižšími emisiami.
Foto: youtube.com/@GU_Official
Štandardná konštrukcia
Ak navštívite akékoľvek letisko, všimnete si, že všetky lietadlá majú jednu spoločnú vlastnosť. Či už ide o vrtuľové alebo prúdové lietadlá, všetky majú štandardnú všeobecnú konštrukciu krídla a valca, ktorá dominuje leteckej architektúre od 30. rokov 20. storočia. Z technického hľadiska je to dobrá voľba, ktorá je už desaťročia veľmi úspešná, ale stále má čo ponúknuť, napríklad z hľadiska odporu vzduchu, dostupného priestoru a celkovej účinnosti.
Jednou zo sľubnejších alternatív k štandardnej konfigurácii je BWB, kde krídlo a telo plynulo splývajú bez jasnej deliacej čiary, na rozdiel od lietajúceho krídla, ktoré je, ako už názov napovedá, celé krídlo, a zdvíhacieho tela, ktoré je celé telo bez krídel. BWB je myšlienka, ktorá existuje od 20. rokov minulého storočia a v reálnom svete sa uplatnila v jadrovom bombardéri B-1 Lancer. Teraz je možno na pokraji spochybnenia dominantnej paradigmy civilného dopravného lietadla.
Výhodou konštrukcie zmiešaného krídla je, že nemá spoj medzi krídlom a trupom, čo výrazne znižuje odpor vzduchu. Okrem toho sa vďaka splynutiu krídla a trupu časť práce na nadnášaní lietadla presúva z krídel na celé lietadlo, čím sa vytvára väčší vztlak pri menšom odpore.
Okrem toho je možné vyrobiť lietadlo so zmiešaným krídlom s oveľa väčším vnútorným priestorom pre náklad, cestujúcich alebo palivo. Posledný bod je obzvlášť dôležitý, pretože vzhľadom na veľký záujem o výrobu dopravných lietadiel na vodíkový pohon je lietadlo, do ktorého možno umiestniť vodíkové nádrže a ich podporné mechanizmy, atraktívnou možnosťou.
Horizon
Práve v tomto svetle chce Natilus rozvíjať svoju rodinu lietadiel so zmiešanými krídlami, pričom najväčšie z nich, Horizon, dokáže prepraviť až 200 cestujúcich na medzikontinentálnych letoch s o 50 % nižšími emisiami a spotrebuje o 30 % menej paliva. Okrem toho bude mať o 40 % väčší objem, čím sa zaradí do rovnakej triedy užitočného zaťaženia ako úzkotrupé lietadlá Boeing 737 a Airbus A320.
Vzhľadom na to, že budúci dopyt po dopravných lietadlách prevyšuje výrobné kapacity a Boeing má veľké finančné problémy, zdá sa, že je to vhodný čas na to, aby Natilus vstúpil do hry, ale stále je to niečo, čo možno nazvať odvážnou stratégiou. Veľká dvojka v tejto oblasti je duopolom z nejakého dôvodu a nebude ľahké vyzvať ju na súboj.
Je pravda, že Natilus vsadil na významnú technologickú inováciu, ktorá často umožnila nováčikovi zdolať zavedenejšiu konkurenciu, ale zmiešané krídla majú aj svoje nevýhody. Po prvé, letiská sa budú musieť upraviť, aby ich mohli prijať, hoci spoločnosť tvrdí, že Horizon je už kompatibilný. A potom je tu otázka, či cestujúci chcú sedieť na sedadlách, kde najbližšie okno je len škvrna svetla v diaľke.
Takisto nič nebráni tomu, aby Boeing alebo Airbus zmenili smer a začali používať vlastné rodiny zmiešaných krídel. A potom je tu večná možnosť, že si jednoducho kúpime lietadlo.
V každom prípade sa očakáva, že Horizon bude pripravený pre zákazníkov začiatkom roka 2030.
„Priemysel komerčnej leteckej dopravy hľadá skutočné riešenia, ako sa stať udržateľnejším, efektívnejším a ziskovejším,“
povedal Aleksey Matyushev, generálny riaditeľ a spoluzakladateľ spoločnosti Natilus.
„S lietadlom Horizon zavádzame lepšiu ekonomiku leteckej dopravy, ktorá je prínosom pre toto odvetvie a zároveň pomáha chrániť našu planétu pre budúce generácie.“
Redakcia Auto trendy.
Súvisiace články:
Boeing alebo Airbus. Aké je najväčšie osobné lietadlo?
Najrýchlejšie lietadlo na svete vo vzduchu. Prvý krát hore
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News.
