4.8.2024 Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@KondorCars).
Populárne hybridné pohony nie sú vítané všade. Toyota a Maruti Suzuki to zistili a vznikla proti nim pomerne nečakaná aliancia. Až štyri značky v Indii vehementne protestujú proti stimulom pre nové hybridné vozidlá.
Foto: youtube.com/@KondorCars
Ktoré hnacie ústrojenstvo je najlepšie podporované pre nové vozidlá? Určite nie naftový alebo tradičný benzínový motor. Dokonca aj elektrifikované vozidlá, ako sú hybridy, sú odmietané. Najlepšie sa podporujú elektromobily. V rozpore so zdaním sa boj o podporu netýka žiadneho európskeho alebo severoamerického trhu. Ostrý spor sa rozhorel v Indii.
Ukázalo sa, že v jednom z najväčších a najdôležitejších indických štátov lobujú až štyri spoločnosti. Hyundai, Kia, Mahindra a Tata apelujú na úrady štátu Uttarpradéš, aby zastavili program podpory nákupu hybridných elektrických vozidiel (HEV). Úrady v tzv. severnej provincii sa rozhodli zrušiť registračnú daň, ktorá znížila cenu automobilov až o 10 %. V prípade hybridnej Toyoty Camry to znamená úsporu až 5 200 USD. To je dosť veľa.
Hybridy? Nie. Elektromobily? Áno!
Z pohľadu protestujúcich (príznačné je, že na indickom trhu neponúkajú vozidlá HEV) podpora hybridov brzdí plány na rozšírenie elektrických vozidiel. Hyundai spomína vážne zastavenie trhu s elektrickými vozidlami a Kia uvádza problémy s propagáciou nových elektrických vozidiel. Na druhej strane spoločnosť Tata poukazuje na pochmúrne prognózy a riziko vysokých strát až do výšky 9 miliárd USD z investícií do BEV. Nie je tajomstvom, že protestujúci sa obávajú, že viaceré štáty budú nasledovať príklad Uttarpradéšu a zrušia niektoré poplatky, aby podporili predaj hybridných vozidiel. A ten vôbec nie je taký vysoký, ako by sa dalo očakávať.
Foto: youtube.com/@cleantech1968
Ukázalo sa, že v rokoch 2023 až 2024 (fiškálny rok, ktorý sa počíta od prvého apríla každého roka) bolo v Indii zaregistrovaných až 4,2 milióna nových automobilov. Z toho menej ako 100 000 kusov tvoria hybridy a elektrické modely. Z každej jednotky sa samozrejme účtujú príslušné dane. A tie sú pomerne vysoké.
Daň z nákupu auta? Drahá! Veľmi drahá!
Autá s benzínovým motorom sú v Indii zdanené až 48 %, hybridy 43 % a koľko štát vyberie v prípade elektromobilov? Sotva 5 %. K tomu treba pripočítať pomerne vysokú štátnu registračnú daň, ktorá sa vyberá v závislosti od regiónu a hodnoty vozidla (aj viac ako 20 %!). Inými slovami, kupujúci nového vozidla v Indii musí siahnuť hlboko do vrecka.
Aká je reakcia spoločnosti Toyota na túto situáciu v Indii? Na otázky novinárov agentúry Reuters neodpovedala. Spoločnosť Maruti Suzuki vo svojom vyhlásení tlmočila, že nárast predaja hybridov prinesie výrazné zvýšenie zníženia emisií CO2. A to je jeden z cieľov indických orgánov. Samozrejme, nie jediný. Podľa ambiciózneho plánu by od roku 2030 mali elektromobily dosiahnuť okrem iného 30-percentný podiel na celkovom predaji v Indii. Nebude to ľahké.
Redakcia Auto trendy.
Súvisiace články:
Nová Toyota Corolla dostane revolučnú pohonnú jednotku a ostrý exteriér
Je to skvelá alternatíva k Toyote Yaris Cross. Hybridné, lacnejšie kompaktné SUV sa ničoho nevzdáva
