28.09.2026, Redakcia Auto trendy (Foto: Súkromný archív)
Jesenné počasie prináša dážď, hmlu a tmu. Tieto faktory vážne komplikujú život moderným autám. Nezávislý test odhalil zásadné zlyhania asistentov núdzového brzdenia. Palubné radary a kamery totiž v hustom lejaku strácajú prehľad. Zariadenia potom za tmy ľahko prehliadnu stojacu prekážku či chodca. Výsledky testovania priniesli varovné zistenia pre všetkých vodičov. Šofér sa preto nemôže slepo spoliehať na elektroniku, pretože technika v krízovej chvíli zlyhá.
Foto: Súkromný archív
Jesenný dážď a tma oslepujú moderné snímače
Elektronickí asistenti dnes patria do povinnej výbavy každého nového auta. Výrobcovia ich prezentujú ako neomylných strážcov bezpečnosti. Avšak jesenné počasie ich schopnosti výrazne obmedzuje. Dážď a rozptýlené kvapky vody totiž lámu lúče radarov. Taktiež optické kamery za čelným sklom strácajú jasný kontrast. Zatiaľ čo za jasného dňa systém zastaví spoľahlivo, v noci a daždi často vôbec nezareaguje. Testovacie figuríny tak opakovane končili pod kolesami áut. Počítač jednoducho prekážku nerozoznal včas.
Špina na prednej maske výrazne znižuje účinok brzdenia
Problém spočíva najmä v znečistení jednotlivých snímačov. Cestná špina spolu s mastným filmom rýchlo pokryje prednú masku vozidla. Práve tam konštruktéri umiestňujú hlavný radarový senzor. Následne systém vyhodnotí situáciu nesprávne a zníži svoj brzdný účinok. Preto samotná bezpečnosť posádky zostáva výhradne na bedrách človeka za volantom. Navyše kvapky vody na šošovke kamery skresľujú vzdialenosť. Šofér tak žije v klamlivom pocite istoty. Systém pritom v tej chvíli pracuje iba na zlomok svojho výkonu.
Vodič často vôbec netuší o výpadku asistenčného systému
Mnohé moderné vozidlá navyše vodiča na výpadok systému vôbec neupozornia. Kontrolka na prístrojovom štíte sa často rozsvieti až pri úplnom zlyhaní elektroniky. Pokiaľ však radar iba horšie vidí cez clonu vody, asistent zostáva zdanlivo aktívny. Avšak jeho reakčný čas sa dramaticky predlžuje. Vozidlo preto začne brzdiť na poslednú chvíľu alebo nezačne vôbec. Počítač navyše nedokáže predvídať šmykľavý povrch vozovky. Fyzika mokrého asfaltu tak výslednú zrážku ešte viac zhorší. Elektronika tak človeka nenahradí.
Foto: Súkromný archív
Praktická rada: Ako predísť zlyhaniu techniky na jeseň
Preto pri jazde v nepriaznivom počasí dodržiavaj overené zásady. Krok 1: Vždy očisti prednú masku aj priestor kamery za čelným sklom pred každou jazdou. A krok 2: Pravidelný servis a údržba zaručí správnu kalibráciu všetkých radarov a senzorov po každej oprave karosérie. Krok 3: V daždi zdvojnásob odstup od vozidla pred sebou a zníž rýchlosť pod povolený limit. Krok 4: Nikdy neodvracaj zrak od cesty a nohu drž pripravenú nad brzdovým pedálom. Tieto jednoduché návyky ti zachránia zdravie aj majetok.
Slovenský vodič musí veriť vlastným zmyslom a reflexom
Na Slovensku máme počas jesene a zimy časté hmly a dlhé hodiny tmy. Navyše ranné dažde a blato z polí pokrývajú naše cesty takmer nepretržite. Praktická rada pre slovenského vodiča znie: vypni prehnanú dôveru v asistenčné systémy a spoliehaj sa výhradne na vlastné oči a rýchle reakcie. Akonáhle začne pršať, očakávaj zlyhanie núdzového brzdenia a spomaľ v predstihu. Vyhneš sa tak nečakanej zrážke v kolóne. Vlastná pozornosť ťa totiž ochráni oveľa spoľahlivejšie než akýkoľvek palubný čip.
| Podmienky na ceste | Úspešnosť radaru | Úspešnosť kamery | Riziko pre vodiča |
|---|---|---|---|
| Jasný slnečný deň | 98 percent | 95 percent | minimálne riziko zlyhania |
| Mierny nočný dážď | 80 percent | 60 percent | oneskorený nástup brzdenia |
| Hustý lejak a tma | 45 percent | 30 percent | systém prekážku často vôbec nezaregistruje |
| Znečistený nárazník | 25 percent | nezmenená | falošné poplachy alebo úplná nečinnosť |
Zdroj: ADAC.de, Notbremsassistenten im Regen: Warum Radare bei Dunkelheit Hindernisse übersehen (2026). Nezávislé testy nemeckého autoklubu ADAC preukázali, že asistenčné systémy autonómneho núdzového brzdenia (AEB) vykazujú v zhoršených poveternostných podmienkach, najmä počas nočného dažďa a pri znečistených optických i radarových snímačoch, výrazný pokles spoľahlivosti a predlžujú reakčný čas pred nárazom.
Test odhalil, že asistenti núdzového brzdenia zlyhávajú v daždi, hustom lejaku a pri slabom osvetlení, pričom palubné radary a kamery môžu prehliadnuť prekážky, ako sú chodci alebo stojace objekty.
Výsledky testu ukazujú, že technológie, ako asistenti núdzového brzdenia, nemusia vždy fungovať správne za zlých poveternostných podmienok, čo môže ohroziť bezpečnosť na cestách.
Zistenia naznačujú, že dážď, hmla a tma vážne komplikujú činnosť palubných radarov a kamier, čo môže viesť k ich zlyhaniu pri identifikovaní prekážok.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
