12.08.2026, Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/martim zamarski)
Volkswagen pripravuje ďalšie tvrdé škrty. Koncern chce v Európe znížiť výrobnú kapacitu o 500-tisíc áut ročne. Dôvodom je slabší predaj v Číne, vysoké náklady v Nemecku a rastúca konkurencia čínskych značiek. V hre zostáva aj rušenie pracovných miest, zjednodušenie ponuky a možné zatváranie závodov. Zatiaľ nejde o definitívne rozhodnutie. Rokovania však ukazujú, že tradičný európsky model výroby áut čelí najväčšej skúške za desaťročia.
Foto: shutterstock.com/martim zamarski
Volkswagen má priveľké továrne na dnešný dopyt
Volkswagen zápasí s problémom, ktorý sa nedá vyriešiť jednou reklamnou kampaňou. Koncern má v Európe viac výrobných kapacít, než dokáže naplno využiť. Dopyt zostáva pod úrovňou spred pandémie. Zároveň rastú náklady na energiu, mzdy, vývoj aj bezpečnostnú techniku. Každá poloprázdna továreň vyrába stratu. Volkswagen preto plánuje znížiť európsku kapacitu o ďalších 500-tisíc vozidiel ročne. To nemusí znamenať okamžité zničenie rovnakého počtu áut. Znamená to však menej výrobných zmien, presun modelov a tvrdší tlak na závody, ktoré nedokážu znížiť náklady.
Čína prestala byť motorom rastu nemeckého koncernu
Najväčšiu ranu dostáva Volkswagen v Číne. Predaj koncernu tam v druhom štvrťroku klesol o viac než tretinu. Domáci výrobcovia ponúkajú lacnejšie elektromobily, rýchlejší softvér a výbavu prispôsobenú miestnym zákazníkom. Volkswagen pritom desaťročia počítal s tým, že čínsky trh potiahne zisk aj výrobu. Tento model už nefunguje tak ako kedysi. Koncern navyše ponúka približne 150 modelových radov naprieč značkami. Príliš široká ponuka zvyšuje náklady a triešti vývoj. Volkswagen preto zvažuje zníženie počtu modelov až o polovicu.
Pracovné miesta zostávajú v centre najväčšieho sporu
Generálny riaditeľ Oliver Blume tlačí na rozsiahlu reštrukturalizáciu. V pôvodných návrhoch sa hovorilo až o 100-tisíc pracovných miestach a zatvorení štyroch nemeckých závodov. Do úvahy prichádzali fabriky v Hannoveri, Zwickau, Emdene a závod Audi v Neckarsulme. Odbory a zamestnanecká rada však plán odmietli. Predstavenstvo zatiaľ hlbšie škrty neschválilo. To však neznamená koniec problému. Volkswagen musí znížiť režijné náklady, obmedziť počet verzií a zlepšiť využitie tovární. Časť pracovných miest môže zaniknúť cez odchody do dôchodku, dobrovoľné programy alebo neobsadené pozície.
Foto: youtube.com/@euronews
Praktická rada: Pri kúpe Volkswagenu sleduj výrobný závod
Ak si objednávaš nový Volkswagen, nepozeraj iba na cenu a termín dodania. Krok 1: Opýtaj sa predajcu, v ktorom závode sa konkrétny model vyrába. Krok 2: Over, či ide o stabilne vyrábanú verziu alebo o model s plánovanou obmenou. Krok 3: Pri skladovom aute skontroluj VIN, dátum výroby a kompletnú výbavu. Slovensko môže pocítiť zmeny vo výrobe cez dlhšie dodacie lehoty aj menší výber niektorých konfigurácií. Krok 4: Do objednávky si nechaj zapísať termín dodania a podmienky zmeny ceny. Pri neistom výrobnom pláne máš lepšiu pozíciu, ak poznáš všetky zmluvné podmienky.
Slovenský priemysel môže pocítiť škrty cez dodávateľov
Na Slovensku Volkswagen priamo prevádzkuje významný závod v Bratislave. Zmeny v európskej výrobe preto nemusia zasiahnuť iba nemecké fabriky. Menej modelov, nižšie objemy a presuny produkcie môžu ovplyvniť aj dodávateľov komponentov, logistické firmy a pracovné miesta v regióne. Praktická rada pre slovenského vodiča znie: pri kúpe nového auta si nechaj časovú rezervu a nepredávaj súčasné vozidlo skôr, než poznáš reálny termín dodania. Volkswagen tvrdí, že chce byť efektívnejší. O úspechu rozhodne, či zníži náklady bez toho, aby stratil zákazníkov, technológie a výrobné know-how v Európe.
Zdroj: Transport Topics, Volkswagen must cut costs faster to change, chairman says a súvisiace články o znižovaní kapacít, slabšom predaji v Číne a plánovaných úsporách.
Dôvodom na zníženie výroby sú slabší predaj v Číne, vysoké náklady v Nemecku a rastúca konkurencia čínskych značiek.
Koncern zvažuje aj rušenie pracovných miest, zjednodušenie ponuky a možné zatváranie závodov.
Nie, zatiaľ nejde o definitívne rozhodnutie, ale rokovania naznačujú, že tradičný európsky model výroby áut čelí značným výzvam.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
