Ovládanie moderných áut je katastrofa: Prečo dotykové displeje škodia vodičom

03.02.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Florenc.Elezi)

Moderné autá sa chvália obrovskými dotykovými displejmi a minimalistickým interiérom, no v praxi ich ovládanie často frustruje a ohrozuje vodičov. Automobilky v snahe ušetriť na výrobe presunuli takmer všetky funkcie do dotykových obrazoviek a odstránili fyzické tlačidlá. Výsledkom je, že na zmenu teploty klimatizácie alebo hlasitosti rádia musíte prejsť niekoľkými menu a odvrátiť zrak od cesty. Štúdie ukazujú, že ovládanie dotykového displeja počas jazdy ohrozuje vodičov viac než písanie SMS. Euro NCAP už reaguje a od roku 2026 znižuje hodnotenie autám bez fyzických tlačidiel pre základné funkcie. Pozrime sa teda na to, prečo sa ovládanie áut stalo takým nepriateľským a či sa blýska na lepšie časy.

Dotykové displeje namiesto tlačidiel

Automobilky za posledné roky systematicky odstraňujú fyzické tlačidlá a presúvajú všetky funkcie do dotykových displejov. Tesla začala tento trend a ostatní výrobcovia ju nasledovali v snahe vyzerať moderne a ušetriť na výrobe. Podľa britského magazínu Top Gear jeden dotykový displej stojí menej než desiatky fyzických tlačidiel, prepínačov a otočných ovládačov. Navyše minimalistický interiér s veľkou obrazovkou vyzerá na fotografiách atraktívne a láka zákazníkov v showroome. Totiž problém nastáva až pri skutočnom používaní – na zmenu teploty klimatizácie musíte otvoriť menu, nájsť správnu položku a posúvať jazdec na obrazovke. Preto úkon, ktorý kedysi trval sekundu otočením gombíka, dnes vyžaduje päť sekúnd a odvrátenú pozornosť od cesty. Zároveň dotykové displeje nefungujú dobre s rukavicami a v mraze reagujú pomaly.

Nebezpečnejšie než písanie SMS

Štúdie bezpečnosti preukázali, že ovládanie dotykového displeja počas jazdy extrémne ohrozuje vodičov a odvádza ich pozornosť na kriticky dlhý čas. Švédska organizácia Vi Bilägare testovala, ako dlho trvá zmena základných nastavení v rôznych autách. Podľa nemeckého automobilového klubu ADAC v niektorých modeloch trvalo zapnutie vyhrievania sedadiel až 20 sekúnd a vodič musel odvrátiť zrak od cesty niekoľkokrát. Navyše pri rýchlosti 100 km/h auto za 20 sekúnd prejde takmer 600 metrov – to je obrovská vzdialenosť bez sledovania cesty. Totiž fyzické tlačidlo nájdete hmatom bez pozerania, no na dotykovej obrazovke musíte presne trafiť virtuálne tlačidlo očami. Preto experti varujú, že dotykové displeje zvyšujú riziko nehôd spôsobených nepozornosťou.

Euro NCAP reaguje na problém

Európska organizácia pre bezpečnosť Euro NCAP oznámila, že od roku 2026 bude znižovať hodnotenie autám bez fyzických ovládačov pre základné funkcie. Medzi základné funkcie patria smerové svetlá, výstražné svetlá, klaksón, stierače a ovládanie klimatizácie. Navyše autá, ktoré vyžadujú viacero krokov v menu na aktiváciu týchto funkcií, stratia body v hodnotení bezpečnosti. Totiž Euro NCAP argumentuje, že bezpečnosť nezávisí len od airbagov a asistentov, ale aj od toho, či vodič dokáže ovládať auto bez rozptyľovania. Preto niektoré automobilky už reagujú a vracajú fyzické tlačidlá do svojich modelov. Zároveň Volkswagen oznámil, že nové modely budú mať opäť otočné ovládače klimatizácie a hlasitosti. Preto tlak spotrebiteľov a bezpečnostných organizácií prináša zmenu.

Softvérové problémy a pomalé reakcie

Okrem bezpečnostných rizík trápia dotykové systémy aj technické problémy, ktoré frustrujú vodičov každý deň. Infotainment systémy sa zasekávajú, reštartujú a reagujú s oneskorením najmä pri studenom štarte. Navyše aktualizácie softvéru niekedy prinášajú nové chyby a menia rozloženie menu, na ktoré si vodič zvykol. Totiž v niektorých autách nefunguje klimatizácia alebo vyhrievanie sedadiel, kým sa systém úplne nenabootuje – čo môže trvať aj minútu. Preto vodič v mraze sedí v studenom aute a čaká, kým sa displej zapne. Zároveň dotykové obrazovky sa škriabu, lesknuté povrchy odrážajú slnko a v noci oslepujú príliš jasným podsvietením. Preto používateľská skúsenosť s modernými infotainment systémami často zaostáva za smartfónom za 200 eur.

Návrat fyzických tlačidiel

Dobrou správou je, že niektoré automobilky počúvajú kritiku a vracajú fyzické ovládače do svojich modelov. Hyundai a Kia si zachovali otočné ovládače klimatizácie aj v najnovších modeloch a zbierajú za to pochvalu. Navyše Porsche nikdy úplne neodstránilo fyzické tlačidlá a ich interiéry považujú odborníci za ergonomicky najlepšie v segmente. Totiž Mazda otvorene kritizuje trend dotykových displejov a jej systém MZD Connect ovládate otočným ovládačom na stredovom tuneli ako počítačovú myš. Preto pri výbere nového auta venujte pozornosť ovládaniu a vyskúšajte si ho pred kúpou. Zároveň čítajte recenzie zamerané na praktické používanie, nie len na výkon a dizajn. Preto budúcnosť možno prinesie rozumný kompromis medzi modernými technológiami a praktickým ovládaním.

Ako vybrať auto s rozumným ovládaním

Pri výbere nového auta by ste mali venovať rovnakú pozornosť ovládaniu ako motoru a výbave. Sadnite si do auta a skúste zmeniť teplotu klimatizácie, hlasitosť rádia a zapnúť vyhrievanie sedadiel – koľko krokov to vyžaduje? Navyše overte, či má auto fyzické tlačidlá pre smerové svetlá, stierače a výstražné svetlá – niektoré modely ich presunuli na dotykový displej. Totiž skúste ovládať systém v rukaviciach – ak nereaguje, v zime vás to bude frustrovať. Preto čítajte recenzie od dlhodobých používateľov, nie len prvé dojmy novinárov z krátkych testovacích jázd. Zároveň Euro NCAP hodnotenie od roku 2026 vám prezradí, ktoré autá majú rozumné ovládanie základných funkcií. Preto nenechajte sa zaslepiť veľkým displejom – praktickosť predbieha efektný vzhľad.

Odporúčané články

Mínus 50 stupňov a auto stále jazdí: Neuveriteľné triky Sibírčanov, ktoré by ste nikdy neskúšali

Čo sa stane, keď blesk zasiahne elektromobil?

Najbezpečnejšie autá roku 2025: Tieto modely získali 5 hviezdičiek v testoch Euro NCAP

Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.

Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk