02.02.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Jevanto Productions)
Väčšie mechanické odpory, ktoré musí prekonať štartér, extrémny odber elektrickej energie a kapacita akumulátora znížená na polovicu. Pridajte k tomu mráz, ktorý je pre vybitú batériu doslova smrteľný, a máte recept na zimné problémy. Mrazy však neničia len elektrickú sieť vozidla. Jazda na krátkych trasách v zime opotrebúva motor expresným tempom a môže viesť k javu, ktorý mnohí podceňujú: k nebezpečnému stúpaniu hladiny oleja.
Foto: shutterstock.com/Jevanto Productions
1. Akumulátor v mraze bojuje o prežitie
Pri teplote okolo -15 °C klesá efektívna kapacita akumulátora zhruba o polovicu v porovnaní s letnými podmienkami. Zároveň viskozita motorového oleja narastá – olej hustne a kladie pohyblivým častiam vyšší odpor.
- Extrémny štart: Ráno musí premrznutý akumulátor vydať maximum energie na roztočenie stuhnutého motora.
- Energetický dlh: Po štarte zapíname všetko – vyhrievanie sedadiel, volantu, skiel a zrkadiel. Aby sa batéria stihla dobiť do pôvodného stavu po jedinom mrazivom štarte, potrebuje auto aspoň 30 minút súvislej jazdy.
2. Keď v batérii zamrzne „krv“
Čím viac je akumulátor vybitý, tým nižšia je hustota jeho elektrolytu a tým skôr hrozí, že zamrzne.
- Bod mrazu: Už napoly vybitý akumulátor môže zamrznúť pri teplote okolo -25 °C. Ak v batérii vznikne ľad, zvyčajne dôjde k jej trvalému poškodeniu a jedinou cestou je kúpa novej.
- Ak auto v najväčších mrazoch používate len na kilometrové cesty do obchodu, batériu systematicky ničíte.
3. Tuhý podvozok a trpiace gumy
Mráz neobchádza ani zavesenie kolies. Kvapalina v tlmičoch pri nízkych teplotách hustne, čo spôsobuje, že auto je spočiatku tvrdšie a prudšie reaguje na nerovnosti.
- Riziko pre tesnenia: Kým sa tlmiče prácou nezohrejú, trpia najmä ich gumové tesnenia a ostatné silentbloky podvozku. Jediným liekom je dlhšia trasa, ktorá umožní všetkým komponentom dosiahnuť prevádzkovú teplotu.
Foto: shutterstock.com/Andrey.A.Kazakov
4. Motorový olej: Keď hladina stúpa, je zle
Najväčším strašiakom krátkych trás je riedenie oleja palivom. Keďže studený motor pracuje s obohatenou zmesou, časť nespáleného benzínu alebo nafty steká po stenách valcov priamo do olejovej vane.
- Kritický moment: Kým hustý olej po štarte dorazí ku všetkým mazacím bodom, motor pracuje chvíľu „nasucho“. Každý takýto štart ho opotrebúva viac ako stovky kilometrov na diaľnici.
- Riedenie maziva: Ak si na odmerke všimnete, že hladina oleja stúpla nad maximum, nejde o zázrak, ale o riedenie oleja palivom. Toto palivo sa pri krátkej jazde nestihne odpariť.
- Riešenie: Ak je hladina oleja alarmujúco vysoká, riešením nie je jeho odsatie, ale kompletná výmena. Zriedený olej totiž stráca svoje mazacie schopnosti a hrozí zadretie motora.
Záver: Ak je to možné, v silných mrazoch sa vyhýbajte jazdám kratším ako 15 minút. Ak už musíte absolvovať krátku trasu, doprajte autu aspoň raz týždenne dlhšiu jazdu (aspoň 40 km), aby sa motor zohrial a akumulátor zregeneroval.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
