16.12.2025, Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/7maru)
Zamilovali sme sa do umelej inteligencie. ChatGPT vyskakuje takmer z každej chladničky a každé nové zariadenie musí mať funkcie AI. V tomto nadšení však zabúdame na jednu vec – AI sa mýli. A keď sa mýli chatbot, je to nepríjemné. Keď sa mýli auto idúce 130 km/h po diaľnici, môže to stáť život. Tesla nahlásila v rokoch 2024-2025 až 2 093 incidentov so svojimi poloautonómnymi systémami. Waymo zaznamenalo 907 nehôd. Prečo sa to deje a čo majú spoločné autonómne autá s halucinujúcimi chatbotmi?
Foto: shutterstock.com/7maru
Keď AI vidí to, čo neexistuje
Chatboty ako ChatGPT majú známy problém – halucinujú. S vážnou tvárou tvrdia, že dva plus dva je päť. Autonómne autá majú podobný problém. Fenomén nazývaný „phantom braking“ spôsobuje, že auto náhle brzdí pred neexistujúcou prekážkou. Tesla Autopilot a FSD systémy sú známe týmto správaním. Auto „vidí“ prekážku, ktorá tam nie je. Výsledkom sú náhle brzdenia a následné nárazy zozadu. Pri 62 % nehôd Tesla zaznamenala poškodenie prednej časti vozidla. Systém reaguje na niečo, čo existuje len v jeho „predstavách“.
Štatistiky nehôd autonómnych vozidiel
Údaje z rokov 2024-2025 ukazujú zaujímavý obraz. Tesla so svojimi poloautonómnymi systémami nahlásila 2 093 incidentov. Waymo s plne autonómnymi vozidlami zaznamenalo 907 nehôd. Z toho 521 (74,9 %) sa stalo v plne autonómnom režime. Výsledkom bolo 38 ľahkých zranení, 6 stredne ťažkých, 3 vážne a 3 úmrtia. Všetky úmrtia boli pripísané ľudským vodičom, nie autonómnym systémom. Cruise, ďalší výrobca autonómnych vozidiel, nahlásil 155 incidentov pred ukončením prevádzky. Najviac nehôd sa stalo v Kalifornii, Texase a Arizone.
Prečo sa AI v autách mýli
Autonómne systémy majú niekoľko zásadných limitov. Prvým je interpretácia neštandardných situácií. AI sa učí na dátach z minulosti. Keď stretne situáciu, ktorú nikdy nevidela, môže reagovať nepredvídateľne. Druhým problémom je senzorová fúzia. Auto kombinuje údaje z kamier, radarov a LiDAR-u. Ak sa údaje nezhodujú, systém môže urobiť chybné rozhodnutie. Tretím limitom je počasie. Dážď, sneh a hmla výrazne znižujú spoľahlivosť senzorov. Štvrtým je rýchle škálovanie. Waymo rozšírilo flotilu 2-6 násobne a miera nehôd vzrástla 8-násobne.
Foto: youtube.com/@BlackTesla
Autonómne autá vs. ľudskí vodiči
Napriek nehodám sú autonómne vozidlá v mnohých ohľadoch bezpečnejšie ako ľudia. Waymo má o 91 % menej vážnych zranení a smrteľných nehôd ako ľudskí vodiči. O 80 % menej nehôd s akýmkoľvek zranením. O 96 % menej nehôd so zranením na križovatkách. A o 92 % menej nehôd so zranením chodcov. O 78 % menej nehôd so zranením cyklistov. Miera smrteľných nehôd Waymo je 0,43 % oproti 1,25 % u ľudských vodičov. Problém je v absolútnych číslach – väčšia flotila znamená viac nehôd, aj keď je miera nižšia.
Kalkulačka vs. AI: Lekcia spoľahlivosti
Jednoduchá kalkulačka nikdy nehalucínuje. Casio predalo do marca 2025 až 39 miliónov kalkulačiek. Prečo? Pretože výsledok je vždy správny. AI v autách aj chatbotoch má fantáziu a víziu. Niekedy príliš veľkú. Autonómne systémy sa zlepšujú, ale stopercentná spoľahlivosť je stále ďaleko. Pre vodičov to znamená jedno – aj s najmodernejším asistenčným systémom musíte zostať pozorní. AI je pomocník, nie náhrada za ľudský úsudok. Aspoň zatiaľ.
Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.
Redakcia Auto trendy.
Odporúčané články:
Záujem o spaľovacie motory rastie: Polovica kupujúcich plánuje kúpu auta so spaľovacím motorom
Cestná kontrola: Čo je povinnosť a čo len odporúčanie pre vodičov
Ojazdená Tesla Model 3 a Model Y: Hlavné problémy, na ktoré si dať pozor
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
