05.01.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Victor Velter)
Dieselové motory sú už roky pod silným tlakom ekologických noriem a rastúcich daní. Napriek tomu má diesel na trhu s ojazdenými autami stále svoje miesto a mnohí vodiči si kladú otázku, či sa im oplatí viac ako benzín. Odpoveď závisí od jedného kľúčového faktora – počtu najazdených kilometrov ročne. Odborníci vypočítali, že hranica rentability leží približne na 22 600 kilometroch ročne. Ak jazdíte menej, benzín vychádza lacnejšie, ak viac, diesel začína šetriť peniaze. Pozrime sa teda na detailnú analýzu a konkrétne čísla, ktoré vám pomôžu pri rozhodovaní.
Foto: shutterstock.com/Victor Velter
Porovnanie spotreby benzínu a dieselu
Rozdiel v spotrebe paliva jednoznačne hovorí v prospech dieselového motora. Odborníci z holandského portálu Autoweek porovnali dva modely Volkswagen Polo z roku 2020 s rovnakým výkonom 95 koní. Podľa nemeckého magazínu Auto Bild benzínový motor 1.0 TSI prejde v priemere 17,9 kilometra na jeden liter paliva. Navyše dieselový motor 1.6 TDI najazdí s rovnakým množstvom paliva až 27 kilometrov, čo predstavuje úsporu približne 33 percent. Totiž tento rozdiel v spotrebe je hlavným argumentom pre diesel pri vyšších nájdených. Preto ak jazdíte prevažne po diaľnici a najazdíte veľa kilometrov, diesel výrazne šetrí náklady na palivo. Zároveň moderné diesely spĺňajú normu Euro 6 a sú akceptované v premávke.
Vyššie dane a poplatky za diesel
Na druhej strane diesel čelí výrazne vyšším nákladom na vlastníctvo v porovnaní s benzínom. V západnej Európe platí majiteľ benzínového auta približne 114 eur štvrťročne na daniach a poplatkoch. Navyše majiteľ dieselového auta platí až 321 eur štvrťročne, čo je takmer trojnásobok. Podľa slovenského portálu Autoviny.sk na Slovensku je rozdiel menší, no stále existuje. Totiž vyššie dane za diesel majú kompenzovať nižšiu spotrebnú daň z nafty oproti benzínu. Preto tieto dodatočné náklady znižujú výhodu nižšej spotreby dieselového motora. Zároveň povinné ručenie a havarijné poistenie môžu byť pre diesel tiež drahšie. Preto pri kalkulácii musíte zohľadniť všetky náklady, nie len cenu paliva.
Magická hranica 22 600 kilometrov ročne
Po započítaní ceny paliva a všetkých daní vychádza konkrétne číslo rentability. Pri ročnom najazdení približne 22 600 kilometrov dosiahnu diesel a benzín prakticky rovnaké celkové náklady. Navyše všetko nad touto hranicou hovorí jednoznačne v prospech dieselu – čím viac jazdíte, tým viac šetríte. Totiž všetko pod hranicou 22 600 kilometrov je jasne na strane benzínu, pretože úspora na palive nepokryje vyššie dane. Preto ak ročne najazdíte menej ako 20 000 kilometrov, diesel stráca ekonomickú výhodu bez ohľadu na nižšiu spotrebu. Zároveň táto hranica sa môže líšiť podľa konkrétneho modelu a krajiny. Preto pred kúpou si urobte vlastnú kalkuláciu na základe vašich jazdných návykov.
Situácia na trhu s ojazdenými dieselmi
Trh s ojazdenými dieselovými autami má svoje špecifické charakteristiky, ktoré ovplyvňujú cenu. Kým benzínových modelov Polo je v ponuke stovky kusov, dieselových rovnakého veku je podstatne menej. Navyše väčšina dieselov skončila vo flotilách a lízingových programoch, kde najazdili vysoké kilometre. Totiž súkromní kupujúci v segmente malých áut sa už roky orientujú hlavne na benzín alebo hybridy. Preto menšia ponuka automaticky ovplyvňuje vyššie ceny ojazdených dieselových automobilov. Zároveň pri kúpe ojazdeného dieselu musíte počítať s vyššími nákladmi na údržbu – filtry, vstrekovače a turbodúchadlo. Preto celková ekonomika dieselu závisí od mnohých faktorov okrem samotnej spotreby.
Foto: youtube.com/@Matt_Pie
Pre koho sa diesel skutočne oplatí
Diesel sa oplatí predovšetkým vodičom, ktorí pravidelne jazdia dlhé vzdialenosti a ročne najazdia viac než 25 000 kilometrov. Ideálnymi kandidátmi sú obchodní zástupcovia, pendleri a vodiči, ktorí denne dochádzajú desiatky kilometrov do práce. Navyše diesel má zmysel pri väčších a ťažších autách ako SUV a dodávky, kde je rozdiel v spotrebe ešte výraznejší. Totiž pre mestskú jazdu s krátkymi trasami je diesel nevhodný – motor sa nestihne zahriať a DPF filter sa upcháva. Preto ak jazdíte prevažne v meste a ročne najazdíte menej než 15 000 kilometrov, benzín alebo hybrid je lepšia voľba. Zároveň pri kúpe nového auta zvážte aj budúcu hodnotu – diesely strácajú na cene rýchlejšie.
Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.
Redakcia Auto trendy.
Odporúčané články
Ktoré diesle sú najlepšie? Tento rebríček vám ušetrí peniaze aj nervy
Diesel a benzín na kolenách, toto sú teraz najpredávanejšie autá!
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
