Koniec pre diesle bez filtra pevných častíc? Môže to prísť skôr, ako čakáte

4.5.2025 Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Hrach Hovhannisyan).

Európska únia zvažuje radikálne opatrenia proti dieselovým vozidlám bez filtra pevných častíc. Majitelia starších modelov by sa mali pripraviť na nepríjemné prekvapenie.

Diesel motor — ***Koniec pre diesle bez filtra pevných častíc? Môže to prísť skôr, ako čakáte.***
*Foto: shutterstock.com/Hrach Hovhannisyan*

Majitelia dieselových áut, zbystrite pozornosť! Európska únia pripravuje novú smernicu, ktorá by mohla znamenať koniec pre vozidlá bez filtra pevných častíc (DPF). Navyše sa hovorí o povinnej výmene tohto zariadenia po každých 150 000 kilometroch. Hoci tieto správy vyvolávajú obavy, podobné pravidlá už v skutočnosti platia v Európe, len o nich mnoho vodičov nevie.

Drahý, ale nevyhnutný: Čo je vlastne filter pevných častíc?

Filter pevných častíc patrí medzi najdrahšie komponenty moderných áut. Vyrába sa z porézneho keramického materiálu v tvare včelieho plástu, ktorý obsahuje vzácne kovy ako platina, paládium či ródium.

Úlohou tejto súčiastky je zachytávať a likvidovať častice sadzí, ktoré vznikajú pri spaľovaní paliva. U dieselových motorov hovoríme o DPF (Diesel Particulate Filter), u benzínových motorov o GPF (Gasoline Particulate Filter).

Ako to vlastne funguje a prečo je to také dôležité?

Filter pevných častíc tvorí keramické jadro s valcovitými otvormi, cez ktoré prechádzajú výfukové plyny. Je súčasťou výfukového systému vozidla.

Keď sa filter naplní sadzami na určitú úroveň, automaticky spustí proces spaľovania týchto nečistôt, až kým nie sú takmer úplne odstránené. Týmto spôsobom sa zabraňuje uvoľňovaniu škodlivých častíc do ovzdušia, ktoré vznikajú pri spaľovaní nafty alebo benzínu.

Dieselové autá bez filtra môžu skončiť: Čo hovorí legislatíva?

Podľa správ, ktoré sa šíria na internete, by mohli byť vozidlá bez filtra pevných častíc stiahnuté z prevádzky v dôsledku pripravovanej európskej smernice. Európska únia hľadá spôsoby, ako znížiť znečistenie, a majitelia vozidiel, ktorí odstránili filter častíc, by mohli byť nútení namontovať nový.

Ale pozor! Podľa slovenskej legislatívy vozidlá, ktoré mali filter pevných častíc namontovaný už z výroby, získali homologizáciu pre túto súčiastku. Odstránenie filtra pevných častíc preto znamená štrukturálnu zmenu vozidla, čo automaticky vedie k zákazu ďalšej prevádzky takéhoto vozidla.

Výrobcovia montovali tieto filtre, aby vozidlá spĺňali emisné normy. Bez filtra budú emisie škodlivín presahovať limity stanovené pri homologizácii.

Na Slovensku je teda už teraz nelegálne jazdiť s autom bez DPF, ak bolo toto vozidlo z výroby vybavené týmto zariadením. Navyše, pri technickej kontrole sa tieto zmeny zistia a vozidlo nedostane povolenie na prevádzku.

Výmena filtru DPF — ***Výmena filtra pevných častíc môže stáť toľko ako staršia jazdenka – oplatí sa investovať?***
*Foto: shutterstock.com/Virrage Images*

Kedy treba meniť filter pevných častíc?

Životnosť filtra pevných častíc nie je štandardizovaná. Niektoré filtre môžu potrebovať výmenu už po 100 000 kilometroch, iné môžu vydržať aj viac ako pol milióna kilometrov.

Veľmi záleží na štýle jazdy, kvalite používaného paliva a cestách, po ktorých ste jazdili. Dôležitú úlohu zohráva aj výrobca samotného filtra.

V priemere filter pevných častíc vydrží približne 220 000 až 250 000 kilometrov. Po prekročení tejto hranice môžete skúsiť chemické čistenie, ale výsledky vás nemusia uspokojiť a môžu mať krátke trvanie.

Nedávno publikované články však uvádzajú, že tieto filtre by sa mali meniť už po približne 150 000 km, čo by znamenalo oveľa častejšie výmeny pre mnohých vodičov.