16.04.2026, Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Toa55)
Rumunsko od roku 2026 výrazne zvyšuje dane pre staré a znečisťujúce vozidlá. Bukurešť zaviedla takzvanú daň z kyslíka. Kto jazdí na Euro 3 alebo horšom, zaplatí stovky eur ročne. Európska únia zároveň tlačí na zavedenie nízkoemisných zón vo všetkých členských štátoch. Na Slovensku jazdí viac ako 1,6 milióna áut starších ako desať rokov. Otázka neznie či, ale kedy niečo podobné príde aj k nám.
Foto: shutterstock.com/Toa55
Rumunsko mení pravidlá hry pre majiteľov starých áut
Rumunská vláda premiéra Bolojena schválila od roku 2026 nový systém zdaňovania áut. Impozit závisí od objemu motora aj emisnej normy. Princíp znie jednoducho. Čím viac auto znečisťuje ovzdušie, tým viac majiteľ zaplatí. Auto s objemom 1 600 ccm a normou Euro 3 stojí ročne približne 48 eur na dani. Pri trojlitrovom motore s rovnakou normou však suma vyskočí na 900 eur ročne. Elektromobily platia iba symbolickú čiastku. Vláda chce takto donútiť Rumunov presadnúť do novších a čistejších vozidiel.
Bukurešť ide ešte ďalej so šokujúcou daňou z kyslíka
Bukurešť však ide ešte ďalej. Hlavné mesto zaviedlo takzvanú daň z kyslíka. Ide o elektronickú vinietu, ktorú musia kúpiť majitelia jazdených áut s normou Euro 4 a horšou. Ročná vinieta pre auto s normou Euro 3 stojí zhruba 100 eur. Pre najstaršie autá bez emisnej normy suma stúpa až na 380 eur. Kto jazdí bez viniety, riskuje pokutu od 300 do 400 eur. Autá s normou Euro 2 a horšou nesmú vstúpiť do centra mesta vôbec. Bukurešť sa tak zaradila medzi európske metropoly s najprísnejšou reguláciou starých áut.
Nízkoemisné zóny rastú po celej Európe ako huby po daždi
Rumunsko nie je osamotené. Krakov spustil nízkoemisné zóny v júli 2024. Praha obmedzuje vjazd najstarších dieselov už roky. Nemecko prevádzkuje viac ako 50 takýchto zón. Londýn, Brusel, Madrid aj Amsterdam sprísňujú pravidlá každý rok. Revidovaná smernica EÚ o kvalite ovzdušia z roku 2024 núti členské štáty dodržať prísnejšie limity znečistenia do roku 2030. Mestá, ktoré limity prekročia, musia pripraviť akčné plány. Nízkoemisné zóny predstavujú najrýchlejší nástroj na splnenie týchto požiadaviek.
Foto: shutterstock.com/Scharfsinn
Slovensko zatiaľ spí, no zákon už existuje
Na Slovensku zákon o ochrane ovzdušia z roku 2023 už dáva mestám právomoc zriaďovať nízkoemisné zóny. Zatiaľ túto možnosť nevyužilo ani jedno mesto. Bratislava o nej uvažuje, no konkrétny termín nepoznáme. Praktická rada pre slovenských vodičov preto znie jasne. Ak jazdíte na aute s normou Euro 3 alebo horšou, začnite plánovať výmenu. Priemerný vek auta na Slovensku presahuje 15 rokov a z 2,5 milióna registrovaných osobných vozidiel patrí pätina do kategórie Euro 3 alebo horšej.
Pripravte sa skôr, než vás k tomu donúti zákon
Trend je nezvratný. Európska únia tlačí na čistejšie ovzdušie. Mestá po celom kontinente zavádzajú zóny, kde staré autá jednoducho nesmú jazdiť. Rumunsko ukazuje, ako vyzerá finančný tlak na majiteľov znečisťujúcich vozidiel. Slovensko zatiaľ spí. No keď Bratislava prekročí limity znečistenia, bude musieť konať rýchlo. Vodič s autom bez platnej emisnej normy potom zostane bez možnosti vjazdu do centra mesta. Pripravte sa skôr, než vás k tomu donúti zákon.
Daň z kyslíka je nový typ dane zavedený v Rumunsku, ktorý sa vzťahuje na staré a znečisťujúce vozidlá, pričom majitelia áut s emisnou normou Euro 3 alebo horšou budú platiť stovky eur ročne.
Dôvodom zavedenia dane z kyslíka je snaha znížiť znečistenie ovzdušia a podporiť prechod na ekologickejšie vozidlá, v súlade s tlakmi Európskej únie na zavedenie nízkoemisných zón vo všetkých členských štátoch.
Na Slovensku jazdí viac ako 1,6 milióna áut starších ako desať rokov, čo naznačuje, že by táto krajina mohla čelí podobným opatreniam v blízkej budúcnosti, aby sa znížila úroveň znečistenia a splnili sa normy EÚ.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
