Počet skrutiek na kolese nie je náhoda: Čo rozhoduje o ich množstve a prečo na tom záleží?

27.02.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Aleksandar Malivuk)

Počet skrutiek na kolesách automobilu nie je výsledkom náhodného dizajnu, ale presných inžinierskych výpočtov. Tento parameter priamo závisí od celkovej hmotnosti, veľkosti kolies a výkonu motora. Zatiaľ čo mestské vozidlá si vystačia so štyrmi skrutkami, ťažšie a výkonnejšie modely ich potrebujú päť, šesť alebo viac. Hoci v minulosti stačili niektorým autám aj tri skrutky, dnešné štandardy sú prísnejšie. Štyri skrutky pritom neznamenajú menej kvalitné riešenie; ide o racionálny kompromis medzi potrebnou pevnosťou, úsporou hmotnosti a výrobnými nákladmi.

Štyri skrutky pre ľahké autá, päť a viac pre ťažšie váhy

Mestské hatchbacky, kompaktné sedany a menšie vozidlá využívajú najčastejšie štyri skrutky na koleso. Nižšie zaťaženie náprav dovoľuje použiť jednoduchšiu a ľahšiu konštrukciu nábojov, čo znižuje celkovú hmotnosť vozidla a výrobné náklady. V histórii sme sa mohli stretnúť aj s tromi skrutkami, čo bolo typické najmä pre staršie francúzske a talianske automobily, no v súčasnej produkcii sa toto riešenie už prakticky nevyskytuje.

Ťažšie a výkonnejšie automobily, ako sú SUV, dodávky či športové modely, majú štandardne päť a viac skrutiek. Vyšší počet upevňovacích bodov zabezpečuje lepšie rozloženie síl a vyššiu prítlačnú silu. Je to nevyhnutné kvôli obrovským silám, ktoré na kolesá pôsobia pri prudkom zrýchľovaní, intenzívnom brzdení alebo rýchlom prejazde zákrutami. Väčší počet skrutiek zvyšuje celkovú bezpečnosť a stabilitu kolesa na náboji.

Pri výmene kolies záleží na každom detaile

Pri montáži kolies používajte výhradne skrutky a matice odporúčané výrobcom. Rozmery a stúpanie závitu sa medzi značkami líšia a použitie nesprávneho spojovacieho materiálu priamo ohrozuje bezpečnosť posádky. Okrem rozstupu otvorov si pri kúpe nových diskov strážte aj offset (zálisok – ET) a priemer centrálneho otvoru. Nesprávny offset môže spôsobiť nielen drhnutie kolesa o podbeh, ale aj nerovnomerné opotrebovanie pneumatík a nadmerné zaťaženie ložísk.

Kľúčovým faktorom je uťahovací moment. Príliš slabé dotiahnutie môže viesť k uvoľneniu kolesa počas jazdy, zatiaľ čo nadmerná sila môže poškodiť disk, náboj alebo „natiahnuť“ samotnú skrutku.

Profesionálna rada: Vždy používajte momentový kľúč a dodržiavajte hodnoty predpísané výrobcom (nájdete ich v návode alebo na stĺpiku dverí). Ak koleso meníte v núdzových podmienkach, nezabudnite dotiahnutie skrutiek skontrolovať po prejdení niekoľkých kilometrov.

Kedy je čas na výmenu skrutiek alebo matíc?

Akýkoľvek poškodený závit, viditeľná korózia, praskliny či deformácie hlavy skrutky sú signálom na okamžitú výmenu. Rovnako dbajte na to, že hliníkové disky často vyžadujú iné skrutky ako oceľové (líšia sa dĺžkou a dosadacou plochou – kužeľová verzus guľová).

Nikdy nejazdite, ak vám chýba čo i len jedna skrutka. Chýbajúci komponent extrémne preťažuje zvyšné skrutky, čo dramaticky zvyšuje riziko ich strihnutia a následného odpadnutia kolesa. Po návšteve pneuservisu si vždy overte, či sú všetky skrutky na svojom mieste a či vám mechanik vrátil nástavec na bezpečnostné skrutky (tzv. „orech“). Bez neho budete v prípade defektu na ceste bezmocní. Starostlivosť o tento drobný materiál je rovnako dôležitá ako starostlivosť o samotné pneumatiky či brzdy.

Odporúčané články

Nová Toyota RAV4 PHEV: Dojazd 150 km na elektrinu a výkon 329 koní

Jednoduché spôsoby ako sa postarať o motor: Pozrite sa na triky, ktoré stoja málo a zachránia vám auto

Mechanici lomenia rukami: Pozrite sa na autá, ktorých opravy sú pre servis skutočnou nočnou morou

Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.

Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk