15.4.2024 Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@NewEUPolitics).
Krajiny, ktoré tvoria Radu Európskej únie, schválili právne predpisy zavádzajúce Euro 7, novú emisnú normu pre vozidlá. Nariadenie sprísni požiadavky na množstvo zdraviu škodlivých častíc oxidu dusíka, ktoré unikajú z výfukových potrubí automobilov. Tým sa však požiadavky nekončia.
Foto: youtube.com/@NewEUPolitics
Bol prekonaný posledný krok na zavedenie normy Euro 7. Po prijatí navrhovaných právnych predpisov krajinami EÚ sa tento akt považuje za prijatý. Nové pravidlá sa začnú uplatňovať na osobné a dodávkové vozidlá po 30 mesiacoch pre nové modely a generácie a po 42 mesiacoch pre všetky vozidlá tejto kategórie. Na autobusy a nákladné vozidlá nových typov a generácií budú mať výrobcovia 49 mesiacov a na všetky takéto vozidlá sa norma začne uplatňovať po 60 mesiacoch.
Podmienky testovania Euro 6, ktoré sa v súčasnosti uplatňujú na osobné a dodávkové vozidlá, sa nezmenia. Emisné limity pre tieto vozidlá tiež zostanú na súčasnej úrovni. V prípade autobusov a nákladných vozidiel je však situácia odlišná. Pre tieto vozidlá sa zavedú prísnejšie emisné limity, ktoré sa budú merať v laboratóriách aj v reálnych jazdných podmienkach. Napríklad pre oxidy dusíka (NOx) bude limit 200 mg/kWh v laboratórnych podmienkach a 260 mg/kWh v reálnych jazdných podmienkach.
Zmeny sa budú týkať aj osobných automobilov. V roku 2030 sa prvýkrát v histórii Európskej únie zavedú limity pre emisie pevných častíc PM10. V súčasnosti norma Euro 6 stanovuje emisný limit pre väčšie častice PM23, čo predstavuje významný rozdiel.
Nezávislé štúdie preukázali, že autá emitujú podstatne viac častíc PM10 ako väčších častíc PM23. Doteraz to však v rámci schvaľovacieho procesu nikto nekontroloval. Rozdiel v emisiách týchto častíc sa v závislosti od motora a modelu auta pohyboval od 11 do 184 %. Výrobcovia automobilov teraz budú musieť vyvinúť systémy dodatočnej úpravy výfukových plynov, ktoré znížia emisie menších častíc PM10.
So zavedením normy Euro 7 sa zavedie aj požiadavka na maximálne emisie PM10 z brzdových doštičiek a pneumatík. Tento limit bude 3 mg/km pre elektromobily, 7 mg/km pre spaľovacie automobily, hybridy a vodíkové automobily a 11 mg/km pre veľké dodávky a dodávkové vozidlá.
Norma Euro 7 prinesie aj vôbec prvé požiadavky na opotrebovanie batérií hnacích vozidiel. V prípade osobných elektrických vozidiel a hybridov si batéria bude musieť zachovať minimálne 80 % svojej pôvodnej kapacity po dobu piatich rokov alebo 100 000 km. Po ôsmich rokoch alebo po 160 000 km musí mať aspoň 72 percent svojej pôvodnej kapacity.
V prípade veľkých dodávok a dodávkových vozidiel si batéria bude musieť do piatich rokov alebo 100 000 km zachovať aspoň 75 percent svojej pôvodnej kapacity a po ôsmich rokoch alebo 160 000 km aspoň 67 percent.
Súčasná norma Euro VI vyžaduje, aby sa parametre čistenia výfukových plynov zachovali najmenej osem rokov alebo 100 000 km. Euro 7 vyžaduje, aby sa parametre dodatočného čistenia výfukových plynov udržiavali najmenej desať rokov alebo 200 000 km, podľa toho, čo nastane skôr.
Redakcia Auto trendy.
Súvisiace články:
Veľké cintoríny elektromobilov. Nikto ich už nechce
Elektromobily sú blízko k prekročeniu ďalšej hranice v Nórsku
