3.4.2024 Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Robert Way).
Tu je vynikajúci zdroj informácií o titulkoch a rekordných kliknutiach. Až 2 000 km na jedno natankovanie a nabitie hybridného vozidla. O takomto dojazde sa môže snívať aj najlepším dieselom. Číňania nás presviedčajú, že s hybridom je to možné. Skončí to len pri sľuboch?
Foto: shutterstock.com/Robert Way
Ste pripravení vyraziť na cestu? Máte auto s plnou nádržou a batériou? Tak zabudnite na tankovanie a nabíjajte svoje vozidlo až do vzdialenosti 2 000 km. Dvetisíc kilometrov! Osloví nielen motoristov, ale pravdepodobne aj vydavateľov alebo špecialistov na SEO.
Spomínaný dojazd 2 000 km je jedným z čínskych prísľubov. Obaja giganti pripravujú nové vozidlá s najmodernejšou technológiou hybridného pohonu. Presnejšie povedané, s pohonom plug-in. BYD pripravuje piatu generáciu PHEV s názvom DM-i, čo znamená priemernú spotrebu paliva 2,9 litra na 100 km. Podobnú spotrebu pod 3 litre uvádza aj spoločnosť Geely, ktorá pripravuje uvedenie systému PHEV s výstižnejším názvom Thor.
Ako dlho budeme čakať?
Kde a kedy sa nová technológia objaví? Geely ju okrem iného použije v malých SUV, ktoré sa pripravujú do výroby (uvedenie na trh v tomto roku). V prípade BYD možno debut očakávať veľmi skoro. O niekoľko týždňov sa DM-i dostane na trh spolu so sedanom strednej triedy BYD Qin-L (dĺžka karosérie vyše 4,8 m a rázvor 2,79 m), ktorý sa z hľadiska dizajnu podobá modelu Seal, ktorý bude mať čoskoro premiéru na Slovensku. Pod kapotou sa nachádza 1,5-litrový benzínový motor v kombinácii s výkonným elektrickým pohonom (cca 160 kW) a batériami s kapacitou 10 – 15 kWh (v závislosti od verzie).
Foto: youtube.com/@user-ue7sm2pl3z
Nájde si nová generácia hybridných pohonov cestu aj do čínskych automobilov ponúkaných v Európe? Pravdepodobne áno. Nadšenie zainteresovaných zákazníkov by som však miernil. Som presvedčený, že deklarovaný dojazd automobilov v Európe už nebude taký pôsobivý ako v Číne. Prečo? Kľúčom je testovací cyklus.
Čína používa cyklus CLTC (prispôsobený realite používania vozidiel na miestnom trhu), čo znamená trochu odlišnú metodiku od cyklu WLTP prijatého v Európe. Rozdiel v dojazde preto môže byť približne 20 %. 2 000 km v európskej realite bude niečo, o čom môžete snívať, ak nemáte v úmysle byť na ceste prasaťom.
Príklady rozdielov v pokrytí vozidiel. CLTC vs WLTP
Tesla Model 3 RWD: 513 km WLTP – 606 km CLTC
Tesla Model S AWD: 634 km WLTP – 715 km CLTC
Redakcia Auto trendy.
Súvisiace články:
Nové SUV od BYD bude bestsellerom. Za túto cenu ohrozí svojich európskych konkurentov
Čínsky gigant sa ponáhľa. BYD sa snaží dobyť Európu
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
