05.02.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Spiridon Sleptsov)
Keď sa na Slovensku sťažujeme na mínus 15 stupňov, obyvatelia Sibíri sa len pousmejú – pre nich začína zima až pri mínus 40. V Jakutsku, najchladnejšom obývanom mieste na Zemi, teploty bežne klesajú na mínus 50 až mínus 60 stupňov Celzia a autá napriek tomu jazdia. Sibírčania vyvinuli neuveriteľné techniky, ako udržať vozidlá funkčné v podmienkach, kde bežná nafta zamrzne na tuhú hmotu a guma pneumatík skrehne ako sklo. Motor nechávajú bežať celé dni, autá zakrývajú hrubými prikrývkami a používajú špeciálne arktické palivá. Pre slovenských vodičov sú tieto metódy fascinujúcim pohľadom do sveta extrémneho prežitia. Pozrime sa teda na to, ako Sibírčania zvládajú jazdu v podmienkach, ktoré by naše autá okamžite zabili.
Foto: shutterstock.com/Spiridon Sleptsov
Motor beží non-stop celé dni
V Jakutsku vodiči nechávajú motor bežať nepretržite celé dni a noci, pretože vypnutie znamená, že auto už nenaštartujú. Pri mínus 50 stupňoch motor vychladne na kritickú teplotu do niekoľkých hodín a olej zhustne na konzistenciu medu. Podľa britského denníka The Guardian Sibírčania spotrebujú v zime dvojnásobok paliva len na udržanie motora v chode počas parkovania. Navyše vypnutie motora na noc znamená ráno niekoľkohodinový boj so štartovaním pomocou ohrievačov, horúcej vody a plameňov. Totiž niektorí vodiči používajú elektrické ohrievače bloku motora napojené na vonkajšiu elektrickú zásuvku pri dome alebo na parkovisku. Preto parkoviská v Jakutsku majú elektrické stĺpiky ako bežnú výbavu. Zároveň spotreba elektriny na ohrievanie áut tvorí značnú časť účtov za energie.
Arktická nafta a špeciálne oleje
Bežná nafta zamŕza pri mínus 20 až mínus 30 stupňoch, no v Jakutsku používajú špeciálnu arktickú naftu, ktorá zostáva tekutá až do mínus 60 stupňov. Táto nafta obsahuje prímesi, ktoré zabraňujú kryštalizácii parafínov a udržiavajú palivo prúdiace aj v extrémnom mraze. Podľa ruského automobilového portálu Drom.ru motorové oleje pre sibírske podmienky majú viskozitu 0W-40 alebo dokonca 0W-20, čo zabezpečuje tekutosť aj pri extrémnych teplotách. Navyše chladiaca kvapalina musí obsahovať minimálne 60 percent nemrznúcej zmesi, aby odolala teplotám pod mínus 50. Totiž bežné európske palivá a oleje by v týchto podmienkach zlyhali do niekoľkých hodín. Preto Sibírčania nakupujú špeciálne produkty určené pre arktické podmienky. Zároveň cena arktickej nafty je vyššia než bežnej, no bez nej auto jednoducho nepôjde.
Prikrývky a izolačné deky na autá
Sibírčania zakrývajú svoje autá hrubými plstenými prikrývkami a izolačnými dekmi, ktoré udržiavajú teplo motora čo najdlhšie. Tieto prikrývky pokrývajú kapotu, masku chladiča a niekedy aj celé auto vrátane kolies. Navyše vodiči používajú kartónové alebo penové clony pred chladičom, ktoré zabraňujú prúdeniu ľadového vzduchu do motorového priestoru. Totiž bez týchto opatrení by motor vychladol príliš rýchlo aj počas jazdy a kúrenie by nefungovalo. Preto v Jakutsku vidíte autá zabalené ako vianočné darčeky v hrubých vrstvách izolácie. Zároveň pneumatiky v extrémnom mraze tvrdnú a strácajú priľnavosť, preto vodiči používajú špeciálne arktické pneumatiky s mäkšou zmesou. Preto bežné zimné pneumatiky z európskych obchodov by v Jakutsku boli nebezpečné.
Sibírčania zakrývajú autá hrubými prikrývkami a ohrievajú motor plameňom. Bežné európske autá by tieto podmienky neprežili.
Ohrievanie plameňom – bežná prax
Keď všetky ostatné metódy zlyhajú, Sibírčania siahajú po otvorenom ohni na rozmrazenie motora a palivového systému. Vodiči zapaľujú oheň pod autom pomocou dreva alebo špeciálnych horákov a ohrievajú olejovú vaňu a prevodovku priamo plameňom. Navyše táto metóda vyzerá nebezpečne, no Sibírčania ju praktizujú desaťročia bez väčších problémov. Totiž alternatívou je niekoľkohodinové čakanie s elektrickým ohrievačom alebo odťah do vyhrievanej garáže. Preto v núdzi je oheň rýchlejší a praktickejší, aj keď by európski hasiči dostali infarkt. Zároveň niektorí vodiči používajú horúcu vodu na polievanie motora a prevodovky, čo je bezpečnejšie než otvorený plameň. Preto sibírske metódy sú improvizáciou z núdze, nie odporúčaným postupom.
Čo by naše autá neprežili
Slovenské autá pripravené na naše zimy by v sibírskych podmienkach zlyhali do niekoľkých hodín bez špeciálnych úprav. Bežná zimná nafta by zamrzla, olej by zhustol a batéria by stratila takmer celú kapacitu. Navyše gumové tesnenia, hadice a silentbloky by v extrémnom mraze stvrdli a popraskali. Totiž elektronika moderných áut nie je navrhnutá na teploty pod mínus 40 stupňov a displeje a senzory by prestali fungovať. Preto Sibírčania často jazdia na starších, jednoduchších autách s minimom elektroniky, ktoré ľahšie opravia v extrémnych podmienkach. Zároveň populárne sú japonské terénne vozidlá ako Toyota Land Cruiser, ktoré majú povesť nezničiteľných. Preto naše autá sú navrhnuté na európske zimy, nie na arktické podmienky Sibíri.
Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.
Zvládli by ste jazdiť v mínus 50 stupňoch?
📰 Odporúčané články
❓ Často kladené otázky
Ako často musia Sibírčania servisovať svoje autá v extrémnych teplotách?
Autá musia byť servisované častejšie, aby fungovali správne.
Aký problém môže spôsobiť zamrznutá nafta v aute?
Zamrznutá nafta môže zastaviť chod motora a spôsobiť poškodenie.
Prečo používajú Sibírčania pneumatiky s hrotmi?
Pneumatiky s hrotmi poskytujú lepšiu trakciu na zľadovatelých cestách v Sibíri.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
