03.02.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/HelgaQ)
Keď teploty klesnú hlboko pod nulu, mnohí vodiči sa pýtajú, či je vôbec bezpečné vyraziť na cesty. Moderné autá sú konštruované tak, aby zvládli aj extrémne mrazy, no každý komponent má svoje limity. Motorový olej hustne, nafta môže zamrznúť, batéria stráca kapacitu a gumové diely tvrdnú – všetko toto ovplyvňuje schopnosť auta fungovať v mraze. Na Slovensku sme zažili teploty aj mínus 30 stupňov a autá napriek tomu jazdili. Kľúčom je správna príprava vozidla a poznanie limitov jednotlivých komponentov. Pozrime sa teda na to, pri akých teplotách ešte auto spoľahlivo funguje a čo zlyhá ako prvé.
Foto: shutterstock.com/HelgaQ
Motorový olej a jeho limity
Motorový olej je krvou motora a jeho vlastnosti sa v mraze dramaticky menia. Viskozita oleja sa udáva číslom pred písmenom W (winter) – napríklad 5W-30 alebo 0W-40. Podľa slovenského automagazínu Autoviny olej 5W zostáva tekutý približne do mínus 35 stupňov Celzia, zatiaľ čo 0W zvláda aj mínus 40 stupňov. Navyše ak olej príliš zhustne, nedostane sa k mazaným častiam motora a hrozí zadretie pri štarte. Totiž prvé sekundy po naštartovaní v mraze sú pre motor najkritickejšie – olej musí rýchlo prúdiť. Preto v extrémnych mrazoch používajte syntetické oleje s nízkou zimnou viskozitou ako 0W-30 alebo 0W-40. Zároveň pred zimou skontrolujte, aký olej máte v motore a či zodpovedá podmienkam.
Nafta a benzín v mraze
Nafta je v extrémnych mrazoch problematickejšia než benzín, pretože obsahuje parafíny, ktoré pri nízkych teplotách kryštalizujú a upchávajú palivový filter. Štandardná letná nafta začína tuhnúť už pri mínus 10 až mínus 15 stupňoch, zatiaľ čo zimná nafta vydrží do mínus 20 až mínus 30 stupňov. Podľa nemeckého automobilového klubu ADAC čerpacie stanice v zimných mesiacoch predávajú zimné zmesi nafty, no pri náhlom príchode mrazov môžete mať v nádrži ešte letnú naftu. Navyše benzín je odolnejší a zamŕza až pri mínus 40 až mínus 50 stupňoch, čo na Slovensku prakticky nehrozí. Totiž ak máte dieselové auto a hrozia extrémne mrazy, natankujte čerstvú zimnú naftu a pridajte aditívum proti zamŕzaniu. Preto plná nádrž je v zime vždy lepšia než poloprázdna.
Batéria stráca silu
Autobatéria je v mraze najzraniteľnejším komponentom a jej kapacita dramaticky klesá s teplotou. Pri mínus 20 stupňoch má batéria len približne 50 percent svojej nominálnej kapacity. Navyše motor v mraze potrebuje na naštartovanie dva až trikrát viac energie než v lete kvôli zhustnutému oleju a sťaženému pohybu piestov. Totiž kombinácia slabšej batérie a vyššej spotreby energie pri štarte je hlavnou príčinou, prečo autá v mraze nechcú naštartovať. Preto batéria staršia ako štyri roky môže v extrémnom mraze zlyhať, aj keď v lete fungovala bezproblémovo. Zároveň pred zimou nechajte batériu otestovať v servise a v prípade potreby ju vymeňte. Preto investícia 100 eur do novej batérie je lacnejšia než odťah a zmeškaná práca.
Gumové diely a tesnenia
Guma v mraze tvrdne a stráca elasticitu, čo ovplyvňuje pneumatiky, tesnenia, hadice aj silentbloky. Zimné pneumatiky sú vyrobené zo špeciálnej zmesi, ktorá zostáva elastická aj pri mínus 30 stupňoch. Navyše tesnenia dverí, okien a kapoty môžu v extrémnom mraze stvrdnúť a poprasknúť, čo vedie k netesnostiam a prenikaniu vody. Totiž hadice chladiaceho systému a palivového systému sú tiež ohrozené – stvrdnutá hadica môže prasknúť pri náraze alebo vibráciách. Preto pred zimou skontrolujte stav všetkých gumových dielov a ošetrite tesnenia silikónovým sprejom. Zároveň silentbloky a pružné uloženia v mraze pracujú hlučnejšie a auto môže vydávať nezvyčajné zvuky. Preto zvuky, ktoré počujete len v mraze, zvyčajne nie sú dôvodom na obavy.
Foto: Súkromný archív
Chladiaca kvapalina a ostrekovače
V zime musíte chladiacu kvapalinu zmiešať s nemrznúcou zmesou v správnom pomere, inak zamrzne a roztrhne chladič alebo blok motora. Štandardná zmes chladiacej kvapaliny vydrží do mínus 35 až mínus 40 stupňov, čo pre slovenské podmienky postačuje. Navyše koncentráciu nemrznúcej zmesi môžete skontrolovať jednoduchým refraktometrom za pár eur alebo v servise zadarmo. Okrem toho ostrekovače sú ešte kritickejšie – zamrznutá kvapalina v nádržke a hadičkách môže poškodiť čerpadlo a trysky. Preto používajte kvalitné zimné ostrekovače s odolnosťou do mínus 20 alebo mínus 30 stupňov. Zároveň nikdy nerieďte zimný ostrekovač vodou – znížite tým jeho mrazuvzdornosť.
Praktické limity pre bežné autá
Pre bežné auto v dobrom technickom stave predstavuje reálny limit prevádzky približne mínus 25 až mínus 30 stupňov Celzia. Pri týchto teplotách ešte všetky komponenty fungujú, ak ich správne pripravíte na zimu. Navyše špeciálne vozidlá pre arktické podmienky zvládajú aj mínus 50 stupňov, no vyžadujú špeciálne oleje, palivá a batérie. Totiž na Slovensku sa teploty pod mínus 25 stupňov vyskytujú len výnimočne a väčšinou len v horských oblastiach. Preto ak máte auto v dobrom stave so zimným olejom, zimnou naftou a funkčnou batériou, zvládnete akýkoľvek slovenský mráz. Zároveň najdôležitejšie je nepodceniť prípravu a pred príchodom mrazov skontrolovať všetky kritické komponenty. Preto s dobre pripraveným autom sa nemusíte báť ani tých najchladnejších dní.
Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.
Zažili ste problémy s autom v extrémnom mraze?
📰 Odporúčané články
❓ Často kladené otázky
Aké problémy môže spôsobiť extrémny mráz automobilu?
Motorový olej sa môže zahustiť, nafta zamŕzať, batéria stratiť kapacitu a gumové diely sa môžu zatvrdnúť.
Ako sa dajú pri extrémnom mraze chrániť autá?
Autá je možné chrániť napríklad parkovaním v teplej garáži, použitím motorových ohrevov alebo antifrizu v palive.
Aké sú limity moderných áut pri extrémnom mraze?
Moderné autá sú konštruované tak, aby zvládli aj extrémne mrazy, no každý komponent má svoje limity, ktoré môžu ovplyvniť ich schopnosť fungovať v mraze.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
