Elektromobily v mraze strácajú až 50 percent dojazdu: Test odhalil krutú pravdu o zime

02.02.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: Súkromný archív)

Nový test elektromobilov v mrazivých podmienkach odhalil nepríjemnú pravdu – niektoré modely strácajú v zime až polovicu svojho udávaného dojazdu. Nórska automobilová asociácia NAF otestovala desiatky elektromobilov pri teplotách okolo mínus 10 stupňov Celzia a výsledky šokovali aj odborníkov. Zatiaľ čo niektoré modely si udržali vyše 80 percent dojazdu, iné klesli na alarmujúcich 50 percent oproti letným hodnotám. Hlavnými vinníkmi sú vyhrievanie kabíny a batérie, ktoré spotrebúvajú energiu, ktorá by inak slúžila na jazdu. Pre slovenských vodičov elektromobilov to znamená, že v januári a februári musia počítať s výrazne častejším nabíjaním. Pozrime sa teda na výsledky testu a na to, ktoré elektromobily zvládajú zimu najlepšie.

Prečo elektromobily strácajú dojazd v zime

Lítiovo-iónové batérie v elektromobiloch majú optimálnu prevádzkovú teplotu medzi 20 a 40 stupňami Celzia. Pri nízkych teplotách sa chemické reakcie v batérii spomaľujú a batéria nedokáže dodať plný výkon ani kapacitu. Podľa nórskej automobilovej asociácie NAF samotné ochladenie batérie spôsobuje stratu 10 až 20 percent kapacity ešte pred zapnutím kúrenia. Navyše elektromobily nemajú odpadové teplo z motora ako spaľovacie autá, preto musia vyhrievať kabínu elektricky z batérie. Totiž tepelné čerpadlo spotrebuje menej energie než odporové kúrenie, no aj tak odoberá 2 až 5 kW výkonu počas jazdy. Preto kombinácia studenej batérie a vyhrievania kabíny dramaticky znižuje reálny dojazd. Zároveň vyhrievanie sedadiel a volantu je efektívnejšie než vyhrievanie celej kabíny.

Výsledky testu – víťazi a porazení

Test NAF odhalil obrovské rozdiely medzi jednotlivými modelmi elektromobilov v zimných podmienkach. Najlepšie obstál Mercedes EQS s poklesom dojazdu len o 16 percent, vďaka efektívnemu tepelnému manažmentu a kvalitnej izolácii. Podľa nemeckého automobilového klubu ADAC medzi víťazov patria aj BMW iX, Hyundai Ioniq 6 a Tesla Model Y s poklesom do 25 percent. Navyše na opačnom konci rebríčka skončili niektoré lacnejšie modely s poklesom až 50 percent dojazdu oproti letným hodnotám. Totiž Fiat 500e a Dacia Spring stratili takmer polovicu dojazdu, čo z nich robí problematické autá pre zimné použitie. Preto pri výbere elektromobilu by ste mali zohľadniť aj jeho správanie v zime. Zároveň väčšia batéria neznamená automaticky lepšiu zimnú výdrž.

Tepelné čerpadlo robí rozdiel

Elektromobily vybavené tepelným čerpadlom dosahujú v zime výrazne lepšie výsledky než modely s odporovým kúrením. Tepelné čerpadlo funguje ako reverzná klimatizácia a dokáže získať teplo z vonkajšieho vzduchu aj pri mínusových teplotách. Navyše moderné tepelné čerpadlá spotrebúvajú trikrát menej energie na vyhrievanie kabíny než klasické odporové kúrenie. Totiž rozdiel v zimnom dojazde medzi autom s tepelným čerpadlom a bez neho môže dosiahnuť 15 až 20 percent. Preto pri kúpe elektromobilu overte, či má tepelné čerpadlo v štandardnej výbave alebo ako príplatok. Zároveň niektoré modely ponúkajú tepelné čerpadlo len vo vyšších výbavových stupňoch. Preto investícia do tepelného čerpadla sa v slovenských zimných podmienkach rýchlo vráti na úspore energie.

Ako maximalizovať dojazd v zime

Existuje niekoľko praktických tipov, ktoré pomôžu maximalizovať dojazd elektromobilu v zimných mesiacoch. Predklimatizácia auta počas nabíjania zahreje kabínu aj batériu z elektrickej siete, nie z batérie auta. Navyše používajte vyhrievané sedadlá a volant namiesto kúrenia celej kabíny – sú trikrát efektívnejšie. Totiž parkovanie v garáži alebo pod prístreškom udržuje batériu v teplejšom prostredí a znižuje straty. Preto plánujte trasy s dostatočnou rezervou a nabíjajte častejšie na kratšie úseky. Zároveň rýchle nabíjanie v mraze je pomalšie, pretože batéria sa musí najprv zahriať na optimálnu teplotu. Preto ak je to možné, nabíjajte hneď po jazde, kým je batéria ešte teplá od prevádzky.

Čo to znamená pre slovenských vodičov

Pre slovenských majiteľov elektromobilov test potvrdzuje, že zimné mesiace vyžadujú iný prístup k plánovaniu ciest. Auto s udávaným dojazdom 400 kilometrov môže v januári reálne prejsť len 200 až 300 kilometrov v závislosti od modelu. Navyše na Slovensku máme mrazivé zimy s teplotami bežne pod mínus 10 stupňov, čo zodpovedá podmienkam nórskeho testu. Totiž infraštruktúra nabíjacích staníc sa zlepšuje, no stále nie je taká hustá ako v západnej Európe. Preto pri dlhších cestách v zime plánujte zastávky na nabíjanie každých 150 až 200 kilometrov pre istotu. Zároveň aplikácie ako A Better Route Planner zohľadňujú teplotu a vypočítajú reálny zimný dojazd. Preto elektromobil v zime funguje spoľahlivo, ak poznáte jeho limity a prispôsobíte sa im.

📰 Odporúčané články

🔥 TOP

Umývate auto v zime v autoumyvárke? Slaná voda môže robiť viac škody než úžitku

🎯 Súvisiace

Krátke trasy v zime ničia motor – hladina oleja môže stúpať a to je problém

🎯 Súvisiace

Zarosené sklá v aute – prečo vznikajú a ako sa ich zbaviť natrvalo

Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.

Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk