29.01.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Aliaksei Kaponia)
Pri kúpe nového auta so spaľovacím motorom automaticky počítame s obdobím zábehu. Prvých tisíc kilometrov sa vyhýbame vysokým otáčkam a pedál plynu stláčame s citom. Ale ako je to pri elektromobiloch? Vyžaduje technika bez piestov a valcov podobnú trpezlivosť? Odpoveď nie je taká jednoznačná, ako by sa mohlo zdať. Hoci elektrický motor zábeh nepotrebuje, zvyšok vozidla áno.
Foto: shutterstock.com/Aliaksei Kaponia
Motor je pripravený ihneď, batéria tiež
Na rozdiel od spaľovacích motorov nevyžadujú elektromotory ani akumulátory žiadny špeciálny režim „zohrievania“ počas prvých týždňov. Potvrdil to aj Axel Besser-Reguła, vedúci PR značky Volkswagen.
- Žiadne trenie: Elektromotor nemá piesty, krúžky ani ventily, ktoré by si museli „sadnúť“.
- Okamžitý výkon: Teoreticky môžete využívať plný krútiaci moment od prvého dňa bez rizika poškodenia pohonnej jednotky.
Napriek tomu odborníci odporúčajú zdržanlivosť. Dôvodom nie je motor, ale bezpečnosť a mechanika.
Pneumatiky: Pozor na prvých 100 kilometrov
Nové pneumatiky majú z výroby na povrchu tenkú vrstvu antiadhéznych prostriedkov (separačných látok), ktoré uľahčujú ich vybratie z formy. Táto vrstva spôsobuje, že guma má spočiatku výrazne nižšiu priľnavosť.
- Kým sa táto vrstva zoderie a pneumatika získa optimálny kontakt s asfaltom, potrebujete prejsť približne 50 až 100 km pokojnou jazdou.
- Volkswagen však pre istotu odporúča zvýšenú opatrnosť počas prvých 600 km, čo zodpovedá zhruba dvom plným cyklom nabitia.
Brzdy: Keď rekuperácia musí ustúpiť
Aj brzdové obloženie a kotúče potrebujú čas na dokonalé vzájomné prispôsobenie plochy. Počas prvých stoviek kilometrov môže byť brzdný účinok o niečo slabší.
Zaujímavosť: Niektoré výkonné elektromobily (najmä tie s keramickými brzdami) majú počas prvých 100 až 200 km zámerne obmedzenú rekuperáciu. Auto vás tak núti brzdiť klasicky (mechanicky), aby sa z kotúčov zotreli ochranné povlaky a brzdy sa „zahriali“.
Mechanika pod povrchom
Elektromobil nie je len motor a batéria. Obsahuje množstvo mechanických prvkov, ktoré profitujú z jemného zaobchádzania v úvode prevádzky:
- Reduktor a prevody: Prenášajú obrovskú silu motora na kolesá.
- Ložiská a polosi: Musia sa postupne rozbehať pod záťažou.
- Zavesenie kolies: Tlmiče a čapy potrebujú čas na dosiahnutie ideálnej pracovnej vôle. Výrobcovia preto odporúčajú vyhýbať sa maximálnej rýchlosti a prudkým štartom počas prvých 600 až 1 500 km.
Foto: shutterstock.com/Tricky_Shark
Batéria: Zábeh netreba, ale správne návyky áno
Hoci batéria nepotrebuje zábeh v klasickom zmysle, jej životnosť ovplyvníte od prvého dňa správnym manažmentom:
- Pravidlo 80 %: Na bežné denné jazdenie nenabíjajte batériu na viac ako 80 %.
- Skladovanie: Nenechávajte auto stáť s batériou nabitou na 100 % (napr. počas dovolenky). Ideálny stav na dlhšie parkovanie je medzi 50 a 60 %.
- Plné nabitie: Na 100 % nabíjajte len tesne pred plánovanou dlhou cestou.
Resumé: Elektromobil je síce „vymyslený“ tak, aby fungoval hneď, no prvých 1 000 km kľudnej jazdy sa vám vráti v podobe dlhšej životnosti mechanických dielov a lepšej kondície batérie.
Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.
Vedeli ste, že aj elektromobil vyžaduje obdobie zábehu?
📰 Odporúčané články
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
