29.01.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@RailPublicTransport)
Hoci prvenstvo v komerčnej rýchlosti momentálne drží Čína, Japonsko sa pripravuje na historický protiútok. Inžinieri z Krajiny vychádzajúceho slnka finalizujú vývoj vlaku typu maglev (magnetická levitácia), ktorý má prekonať magickú hranicu 600 km/h. Japonská séria L0 nie je len dopravným prostriedkom, ale technologickým manifestom, ktorý má skrátiť cestu medzi Tokiom a Nagojou na neuveriteľných 40 minút. Celý projekt však sprevádzajú astronomické náklady presahujúce 58 miliárd eur a nečakané odklady.
Foto: youtube.com/@RailPublicTransport
Japonsko verzus Čína: Preteky o každú sekundu
Japonsko bolo s vlakmi Šinkansen priekopníkom rýchlosti, no v poslednej dekáde prevzala iniciatívu Čína.
- Čínsky arzenál: Momentálne dominuje s modelom CR450 a komerčným maglevom v Šanghaji, ktorý jazdí rýchlosťou 431 km/h (s potenciálom na viac).
- Japonská odpoveď: Spoločnosť Central Japan Railway Company stavila na sériu L0. Počas testov už tento stroj dosiahol svetový rekord 603,5 km/h. Cieľom je stabilná komerčná prevádzka, ktorá zmení vnímanie vzdialeností v Japonsku.
Z Tokia do Nagoje za čas obeda
Ak sa projekt s názvom Chuo Shinkansen podarí dokončiť, nastane revolúcia v mobilite. Dnes trvá cesta z Tokia do Nagoje približne 1,5 až 2,5 hodiny. Nový maglev túto trasu „preletí“ za 40 minút. Technológia maglev eliminuje fyzický kontakt medzi kolesami a koľajnicami. Vlak sa vďaka silným magnetom vznáša približne 10 centimetrov nad traťou, čo eliminuje trenie a umožňuje extrémne zrýchlenie. Napriek závratnej rýchlosti má byť jazda podľa konštruktérov tichšia a stabilnejšia než v súčasných rýchlovlakoch.
Miliardová investícia v časovej tiesni
Kedy sa prvýkrát odvezú cestujúci? Pôvodný termín otvorenia v roku 2027 je už dávno nereálny. Projekt narazil na environmentálne spory ohľadom výstavby tunelov a technické výzvy.
- Nový termín: Aktuálne odhady hovoria o rokoch 2034 až 2035.
- Rozpočet: Náklady sa vyšplhali na závratných 58 miliárd eur, čo z trate medzi Tokiom a Nagojou robí jeden z najdrahších infraštruktúrnych projektov na svete.
Čína nespí a testuje „vysávače“
Zatiaľ čo Japonsko bojuje s meškaním, Čína im neustále šliape na päty. Čínski inžinieri nedávno testovali experimentálny maglev v nízkotlakovom potrubí (podobne ako Hyperloop), ktorý je teoreticky schopný dosiahnuť rýchlosť až 1 000 km/h. V bežných podmienkach už čínske prototypy atakujú hranicu 700 km/h. Existuje tak reálne riziko, že kým Japonci v roku 2034 otvoria svoju novú trať, Čína už bude prevádzkovať ešte rýchlejšiu technológiu.
Európa zostáva v závese
Súboj dvoch ázijských gigantov jasne ukazuje, ako v tejto oblasti zaostáva zvyšok sveta. Kým najrýchlejšie európske súpravy (ako TGV alebo ICE) jazdia v bežnej prevádzke rýchlosťou 300 – 320 km/h, ázijské maglevy sa pripravujú na dvojnásobok. Pre Európu zostáva technológia maglev kvôli vysokým nákladom a náročnej infraštruktúre zatiaľ len nedosiahnuteľným snom.
Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.
Myslíte si, že vysokorýchlostné vlaky nahradia lietadlá na stredných vzdialenostiach?
📰 Odporúčané články
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
