22.01.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Teddy Leung)
Rok 2025 priniesol prekvapivý koniec pre deväť elektrických modelov, ktoré výrobcovia stiahli z ponuky napriek rastúcemu záujmu o elektromobilitu. Niektoré modely zlyhali kvôli slabým predajom, iné padli za obeť internej konkurencii alebo zmene stratégie automobilky. Medzi obeťami nájdeme známe mená ako Audi Q8 e-tron, Ford Mustang Mach-E v Európe či Volkswagen ID.3 v pôvodnej podobe. Tieto vozidlá nedokázali naplniť očakávania výrobcov alebo zákazníkov a museli uvoľniť miesto novším modelom. Koniec týchto elektromobilov ukazuje, že aj v rastúcom segmente prežijú len tie najlepšie a najkonkurencieschopnejšie modely. Pozrime sa teda na deväť elektromobilov, ktoré v roku 2025 skončili, a dôvody ich zániku.
Foto: shutterstock.com/Teddy Leung
Audi Q8 e-tron – príliš drahý a zastaraný
Audi Q8 e-tron, pôvodne predstavený ako e-tron v roku 2018, ukončil svoju výrobu na konci roku 2025 po siedmich rokoch na trhu. Tento model trpel zastaranou platformou MLB evo, ktorá nebola navrhnutá primárne pre elektromobily. Podľa nemeckého magazínu Auto Motor und Sport Q8 e-tron ponúkal nižší dojazd a vyššiu spotrebu než novší konkurenti na dedikovaných elektrických platformách. Navyše cena presahujúca 80 000 eur odrádzala zákazníkov, ktorí za podobné peniaze dostali lepšie vybavené konkurenčné modely. Totiž Audi nahradí Q8 e-tron novým modelom Q8 e-tron na platforme PPE, ktorý ponúkne výrazne lepšie parametre. Preto koniec Q8 e-tron nie je prekvapením – model jednoducho zastaral. Zároveň Audi sústreďuje zdroje na novú generáciu elektromobilov.
Ford Mustang Mach-E opúšťa Európu
Ford oznámil stiahnutie modelu Mustang Mach-E z európskeho trhu na konci roku 2025 kvôli slabým predajom a vysokým clám. Americký elektromobil vyrábaný v Mexiku čelil dovozným clám a logistickým nákladom, ktoré zvyšovali jeho cenu oproti európskej konkurencii. Podľa britského magazínu Autocar Ford predal v Európe len 12 000 kusov Mach-E v roku 2025 – zlomok pôvodných očakávaní. Navyše konkurencia od Volkswagenu, Hyundai a čínskych značiek ponúkala lepší pomer ceny a výbavy pre európskych zákazníkov. Totiž Ford sa rozhodol sústrediť na americký trh, kde Mach-E zostáva v predaji a dosahuje lepšie výsledky. Preto európski záujemcovia o Mach-E musia hľadať jazdenky alebo dovoz. Zároveň Ford plánuje pre Európu iné elektrické modely vyrobené lokálne.
Volkswagen ID.3 prvej generácie
Volkswagen ukončil výrobu pôvodnej verzie ID.3 a nahradil ju výrazne prepracovaným modelom s novým interiérom a technológiami. Prvá generácia ID.3 trpela problémami so softvérom, neintuítívnym ovládaním a lacne pôsobiacim interiérom. Navyše zákazníci kritizovali dotykové ovládanie klimatizácie a chýbajúce fyzické tlačidlá pre základné funkcie. Totiž Volkswagen reagoval na kritiku a nový ID.3 prináša prepracovaný interiér, lepší softvér a vyšší dojazd. Preto koniec pôvodného ID.3 je skôr evolúciou než skutočnou smrťou modelu. Zároveň Volkswagen ponúka atraktívne výkupné programy pre majiteľov starších ID.3 pri kúpe novej verzie. Preto ID.3 pokračuje, no v zásadne vylepšenej podobe.
Foto: shutterstock.com/Mike Mareen
Ďalšie obete roka 2025
Okrem veľkých mien skončilo v roku 2025 aj niekoľko menej známych elektromobilov z rôznych dôvodov. Renault Twingo Z.E. ukončil výrobu, pretože malé mestské elektromobily nedosahovali dostatočnú maržu pre výrobcu. Navyše Smart EQ fortwo a forfour skončili, keď Smart prešiel na výrobu väčších modelov v spolupráci s čínskym Geely. Totiž Fiat 500e v pôvodnej americkej verzii tiež zmizol z trhu kvôli nízkemu dopytu a zastaranej technológii. Preto Honda e, štýlový mestský elektromobil, skončil po slabých predajoch spôsobených vysokou cenou a krátkym dojazdom. Zároveň Mazda MX-30 s batériou 35 kWh neuspela kvôli dojazdu len 200 kilometrov. Preto tieto modely ukazujú, že dobrý dizajn nestačí bez konkurencieschopných parametrov.
Poučenie pre budúcnosť elektromobility
Zánik deviatich elektromobilov v roku 2025 prináša dôležité poučenia pre výrobcov aj zákazníkov. Elektromobil musí ponúkať konkurencieschopný dojazd minimálne 400 kilometrov, inak zákazníci siahnu po alternatíve. Navyše cena musí zodpovedať ponúkanej hodnote – prémiová cena vyžaduje prémiový produkt a zážitok. Totiž softvér a používateľské rozhranie sú rovnako dôležité ako hardvér – frustrujúce ovládanie odradí aj nadšencov. Preto výrobcovia musia počúvať spätnú väzbu zákazníkov a rýchlo reagovať na kritiku aktualizáciami. Zároveň lokálna výroba v Európe sa stáva nevyhnutnosťou kvôli clám a logistickým nákladom. Preto rok 2025 ukázal, že v elektromobilite prežijú len tí najlepší a najprispôsobivejší.
Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.
Ktorý z ukončených elektromobilov vám bude chýbať najviac?
📰 Odporúčané články
❓ Často kladené otázky
Prečo skončil Audi Q8 e-tron po siedmich rokoch na trhu?
Audi Q8 e-tron skončil kvôli zastaranej platforme a vysoko cene, ktorá odrazovala zákazníkov.
Ktoré ďalšie elektromobily skončili v roku 2025 spolu s Audi Q8 e-tron?
Okrem Audi Q8 e-tron skončili v roku 2025 aj modely ako Ford Mustang Mach-E v Európe a Volkswagen ID.3 v pôvodnej podobe.
Aký dôvod zániku mal Volkswagen ID.3 v pôvodnej podobe?
Volkswagen ID.3 skončil kvôli tomu, že nedokázal naplniť očakávania výrobcov alebo zákazníkov a musel uvoľniť miesto novším modelom.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
