Tipy, Zaujímavosti,

Zahrievanie motora na mieste: Prežitok, ktorý vášmu autu škodí

✍️ Lucia Horváthová 02.01.2026, Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Nina Lishchuk) Mnoho vodičov v zime po naštartovaní necháva auto bežať niekoľko minút na voľnobehu v domnení, že tým chránia motor pred...

✍️ Lucia Horváthová

02.01.2026, Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Nina Lishchuk)

Mnoho vodičov v zime po naštartovaní necháva auto bežať niekoľko minút na voľnobehu v domnení, že tým chránia motor pred mrazom. Mechanici a automobiloví experti však varujú: tento zlozvyk vedie k rýchlejšiemu opotrebovaniu komponentov a škody sa môžu prejaviť skôr, než by ste čakali. Nízke teploty zásadne menia podmienky v spaľovacom priestore – olej hustne a akumulátor stráca kapacitu. Moderné pohonné jednotky sú navrhnuté na okamžitý rozjazd, nie na neefektívne státie.

Žena štartuje auto — ***Zahrievanie motora na mieste: Prežitok, ktorý vášmu autu škodí.***
*Foto: shutterstock.com/Nina Lishchuk*

Voľnobeh urýchľuje opotrebovanie komponentov

Motor na voľnobehu dosahuje prevádzkovú teplotu výrazne pomalšie než počas pokojnej jazdy. Pohonné systémy sú konštruované na prácu pod miernym zaťažením. Pri dlhom státí na mraze dochádza ku kondenzácii paliva na stenách valcov, čo spôsobuje „vyplachovanie“ tenkého olejového filmu. Ten je pritom kľúčový pre ochranu kovových častí. Výsledkom je zvýšené trenie a predčasné opotrebovanie motora, najmä pri častých studených štartoch.

Hustý olej a extrémne zaťaženie akumulátora

Nízke teploty zvyšujú viskozitu oleja, ktorý sa následne dostáva k mazacím bodom oveľa pomalšie. Dlhé státie na mieste tento proces neurýchli ani nezlepší kvalitu mazania. Zároveň trpí akumulátor. Zapnuté vyhrievanie okien, sedadiel a ventilácia odoberajú obrovské množstvo energie, ktorú alternátor pri nízkych otáčkach motora nestíha dopĺňať. To je hlavnou príčinou zníženej životnosti batérie a problémov so zimným štartovaním.

Dieselové motory sú obzvlášť zraniteľné

Vznetové (dieselové) jednotky znášajú prácu bez zaťaženia najhoršie. Pri nízkej teplote spaľovania nedochádza k regenerácii filtra pevných častíc (DPF), čo vedie k jeho predčasnému upchatiu. Okrem toho sa v sacom systéme a na ventiloch tvoria usadeniny (karbón), ktorých odstránenie býva finančne mimoriadne náročné a pri starších vozidlách často ekonomicky nerentabilné.

Ako správne vyraziť v mrazivom počasí?

Po naštartovaní nie je potrebné zdĺhavé čakanie. Väčšine moderných vozidiel stačí približne 30 až 40 sekúnd, aby sa olej dostal ku kľúčovým komponentom. Pri dieselových motoroch môžete tento čas predĺžiť na maximálne jednu minútu. Následne vyrazte plynulo, bez prudkej akcelerácie a vytáčania motora do vysokých otáčok. Týmto spôsobom motor dosiahne ideálnu teplotu najrýchlejšie a s minimálnym opotrebovaním.