Automobilový priemysel v hmle: Čo čaká motoristov v najbližších rokoch?

12.5.2025 Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@KondorCars).

Európsky trh s autami klesá, jazdené vozidlá dominujú a budúcnosť elektromobilov zostáva nejasná. Čína a USA menia pravidlá hry.

Volkswagen výrobná linka — ***Automobilový priemysel v hmle: Čo čaká motoristov v najbližších rokoch?***
*Foto: youtube.com/@KondorCars*

Automobilový priemysel prechádza turbulentným obdobím, ktoré nemá v modernej histórii obdobu. Po rokoch stabilného rastu sa sektor ocitá v stave neistoty, ktorá zasahuje výrobcov, predajcov aj samotných motoristov. Nová štúdia odhaľuje znepokojivé trendy, ktoré naznačujú, že zlaté časy automobilového priemyslu sú pravdepodobne za nami.

Koniec rastu: Európsky automobilový trh padá do priepasti

Po dlhom období prosperity, keď automobilový priemysel rástol ročne o 3,3%, dnes čelíme dramatickej stagnácii. Analytici predpovedajú, že do roku 2030 bude celosvetový rast odvetvia len mizivých 0,2% ročne. Pre Európu sú prognózy ešte pesimistickejšie – očakáva sa pokles o 0,6% ročne.

Za týmto prepadom stojí viacero faktorov. Nedostatok čipov, logistické problémy a najmä geopolitické napätie vytvorili dokonalú búrku. Zatiaľ čo tradičné automobilové veľmoci ako Európa, Severná Amerika a Japonsko zaznamenávajú pokles, nové nádeje svitajú v južnej Ázii a Južnej Amerike, kde rastúca urbanizácia a zvyšujúce sa príjmy obyvateľstva vytvárajú nový dopyt.

Slovenský motorista stavia na istotu: Jazdené autá víťazia nad novinkami

Štúdia potvrdzuje, čo mnohí z nás už pozorujú – napriek návratu k používaniu áut ako hlavného dopravného prostriedku, motoristi nesiahajú po nových vozidlách. Dôvodom je najmä dramatický nárast cien nových áut a neistota ohľadom budúcich regulácií.

Výsledkom je rýchlo starnúci vozový park, čo paradoxne vedie k horšej ekologickej bilancii. Priemerný vek áut na našich cestách sa zvyšuje, čo znamená viac emisií a nižšiu bezpečnosť.

Elektromobily v slepej uličke: Prečo zostávajú na okraji záujmu?

Hybridné vozidlá si našli cestu k zákazníkom a tvoria už polovicu všetkých nových registrácií. Čisto elektrické autá však zostávajú na chvoste záujmu s trhových podielom len 5%. Dôvody sú jasné – vysoká cena, nedostatočná infraštruktúra nabíjacích staníc a pretrvávajúca nedôvera spotrebiteľov.

Prepad dieselových motorov pritom nepriniesol očakávané ekologické výhody. Priemerné emisie CO₂ nových vozidiel zostávajú nad úrovňou 115 g/km, čo je dokonca viac než v roku 2015. Ekologická transformácia tak naráža na ekonomickú realitu.

Obchodná vojna na kolesách: USA a Čína menia pravidlá hry

Do už tak komplikovanej situácie vstupuje ďalší faktor – clá a obchodné bariéry. Spojené štáty americké sprísňujú obchodné pravidlá v snahe oživiť domácu výrobu, čo už teraz výrazne zasiahlo nemecké automobilky. Približne polovica ich produkcie je v ohrození.

Nemecké značky súčasne bojujú s klesajúcim dopytom v Číne, ktorá bola donedávna ich kľúčovým trhom. USA zostávajú najväčším dovozcom áut s približne 5 miliónmi jednotiek ročne, nasledované Európou a Blízkym východom. Naopak, Čína a Japonsko sú takmer sebestačné a dovážajú minimum vozidiel.

autobazár — ***Jazdené autá dominujú trhu, zatiaľ čo predajcovia nových vozidiel hlásia ťažké časy.***
*Foto: shutterstock.com/hodim*

Európa v pasci: Medzi reguláciami a konkurenciou

Európsky automobilový priemysel sa ocitol v nezávideniahodnej pozícii. Tlačí ho kombinácia prísnych regulácií, vysokých výrobných nákladov a silnejúca čínska konkurencia. Chýba jednotná priemyselná vízia a prechod na elektromobilitu nekorešponduje so skutočnými potrebami trhu.

„Európsky automobilový priemysel stojí na križovatke,“ zdôrazňuje Alberto Viano, prezident asociácie ANIASA. „Čoraz prísnejšie normy, slabý dopyt a komplikovaná geopolitická situácia si vyžadujú zásadné prehodnotenie stratégie.“

Gianluca Di Loreto, partner spoločnosti Bain & Company, dodáva: „Automobilový sektor už nemôže počítať s automatickým rastom. Prežijú len tí, ktorí dokážu prehodnotiť svoje výrobné lokality, hodnotové reťazce a schopnosť adaptácie.“