27.08.2026, Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@YouCarTV)
Toyota Hilux si po desaťročia budovala povesť nezničiteľného pracanta. Nová elektrická verzia však prináša tvrdé vytriezvenie. Hoci nesie slávne meno, v kľúčových pracovných parametroch výrazne zaostáva za klasickým dieselom. Ponúka kratší dojazd, odvezie menej nákladu a neutiahne ani polovicu toho, čo naftový variant. Navyše stojí podstatne viac peňazí. Známy japonský pick-up tak vstupom do sveta batérií riskuje svoju ťažko vybudovanú reputáciu.
Foto: youtube.com/@YouCarTV
Hmotnosť batérie výrazne znížila užitočné zaťaženie
Elektrický Hilux dopláca na samotnú fyziku akumulátorového pohonu. Prázdne vozidlo váži takmer dve a pol tony. Celková povolená hmotnosť sa zastaví na úrovni 3 165 kilogramov. Užitočné zaťaženie preto kleslo na skromných 715 kilogramov. Pre porovnanie, naftový mild-hybrid bez problémov odvezie celú tonu materiálu. Ťažká batéria v podlahe obmedzila aj prechodový uhol v náročnom teréne. Konštruktéri síce zachovali brodivosť sedemsto milimetrov, no pracovné možnosti auta dostali vážny zásah.
Nafta utiahne 3,5 tony, elektrina iba zlomok
Pri ťahaní ťažkých prívesov nastáva najväčší prepad. Klasický naftový štvorvalec s objemom 2,8 litra zvládne brzdený príves s hmotnosťou 3 500 kilogramov. Elektrický súrodenec však oficiálne utiahne maximálne 1 600 kilogramov. Toyota tým stráca kľúčových zákazníkov zo stavieb, lesníctva a poľnohospodárstva. Elektromobily navyše trpia pri záťaži rýchlou stratou dojazdu. Kombinovaný dojazd podľa normy WLTP dosahuje iba 257 kilometrov. V meste síce sľubuje 380 kilometrov, no diaľnica a plný príves batériu vybijú v rekordnom čase.
Cenový rozdiel hovorí jasne v prospech nafty
Rozdiel v obstarávacej cene robí z elektrického Hiluxu ťažko obhájiteľnú voľbu. V predpredaji štartuje elektrická verzia na sume presahujúcej 52-tisíc eur bez dane. Naftový mild-hybrid pritom kúpite o tisíce eur lacnejšie. Zákazník tak zaplatí vyššiu sumu za auto s polovičnou pracovnou schopnosťou. Rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom s výkonom 125 kilowattov doplní energiu za pol hodiny. Tento režim však predurčuje vozidlo iba na krátke denné trasy okolo firemnej základne s nočným nabíjaním v depe.
Foto: shutterstock.com/Herr Loeffler
Praktická rada: Vyberaj pohon podľa skutočného využitia
Kupujúci úžitkového auta musí dôkladne zvážiť profil svojich trás. Krok 1: Spočítej si priemernú hmotnosť nákladu a prívesu, ktorý pravidelne ťaháš. Krok 2: Ak jazdíš dlhé trasy a potrebuješ plnú 3,5-tonovú kapacitu ťažného zariadenia, zvoľ overený diesel. Krok 3: Elektrickú verziu zváž iba vtedy, ak jazdíš v bezemisných mestských zónach a máš vlastný nabíjací wallbox. Krok 4: Pred podpisom kúpnej zmluvy si vyžiadaj testovaciu jazdu s plne naloženou korbou pre overenie reálneho dojazdu.
Slovenský vodič na stavbe potrebuje reálny výkon
Na Slovensku využívajú majitelia Hilux predovšetkým ako nekompromisný pracovný nástroj v lesoch, horách a na stavbách. Obmedzený dojazd v zime a slabé ťažné zariadenie robia z elektrickej verzie skôr mestský imidžový doplnok. Praktická rada pre slovenského vodiča znie: nenechaj sa zlákať iba slávnym menom modelu a vždy porovnaj nosnosť v technickom preukaze. Ak potrebuješ auto do ťažkých podmienok mimo civilizácie, klasický spaľovací motor ti stále poskytne neporovnateľne väčšiu istotu a nezávislosť.
Zdroj: AutoŽivě.cz, Nejprodávanější pickup planety dostal elektromotor. Utáhne o tunu méně (2026). Elektrická Toyota Hilux ponúka dojazd 257 km podľa WLTP, užitočné zaťaženie 715 kg a ťažnú kapacitu 1 600 kg. Dieselový variant utiahne 3 500 kg a uvezie viac ako 1 000 kg.
Elektrický Hilux má kratší dojazd, nižšiu nosnosť a slabšie ťaženie v porovnaní s klasickým dieselom.
Elektrický Hilux stojí podstatne viac peňazí, pričom jeho výkon a pracovné parametre nie sú dostatočné na to, aby rivalizoval s naftovým variantom.
Vzhľadom na jeho nižšiu nosnosť a obmedzené ťažné schopnosti zrejme nespĺňa požiadavky profesionálnych používateľov, ktorí potrebujú vysokú práceneschopnosť a spoľahlivosť.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
