26.01.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@geo-star)
Južná Kórea odhalila nový vysokorýchlostný vlak KDP, ktorý dosiahne rýchlosť až 370 km/h a má konkurovať čínskym a japonským technológiám. Kórejský výrobca Hyundai Rotem vyvinul vlak novej generácie, ktorý kombinuje vysokú rýchlosť s nízkou spotrebou energie a tichým chodom. Projekt je súčasťou ambiciózneho plánu Južnej Kórey modernizovať železničnú infraštruktúru a skrátiť cestovné časy medzi veľkými mestami. Nový vlak KDP nahradí súčasné vlaky KTX a ponúkne cestujúcim vyšší komfort a spoľahlivosť. Južná Kórea tak vstupuje do súťaže s Čínou, ktorá prevádzkuje najrýchlejšie vlaky na svete s rýchlosťou 350 km/h v bežnej prevádzke. Pozrime sa teda na to, čo nový kórejský vlak ponúka a ako zmení cestovanie v krajine.
Foto: youtube.com/@geo-star
Rýchlosť 370 km/h a nová technológia
Nový kórejský vlak KDP dosiahne maximálnu prevádzkovú rýchlosť 370 km/h, čo ho radí medzi najrýchlejšie vlaky na svete. Hyundai Rotem vyvinul vlak s vylepšenou aerodynamikou a ľahšou konštrukciou, ktorá znižuje spotrebu energie o 15 percent oproti predchodcom. Podľa britského železničného magazínu Railway Gazette vlak využíva nové trakčné motory s vyššou účinnosťou a regeneratívnym brzdením. Navyše odpruženie novej generácie zabezpečuje tichší a plynulejší chod aj pri vysokých rýchlostiach. Totiž hlučnosť v kabíne klesla o 30 percent oproti súčasným vlakom KTX vďaka lepšej zvukovej izolácii. Preto cestujúci si užijú pohodlnejšiu jazdu bez rušivého hluku. Zároveň vlak spĺňa najprísnejšie bezpečnostné normy pre vysokorýchlostnú železnicu.
Skrátenie cestovných časov
Nasadenie vlakov KDP výrazne skráti cestovné časy medzi najväčšími mestami Južnej Kórey. Cesta zo Soulu do Pusanu, ktorá dnes trvá približne 2 hodiny 15 minút, sa skráti na menej než 2 hodiny. Podľa amerického technologického portálu Ars Technica Južná Kórea plánuje postupne zvyšovať rýchlosť na existujúcich tratiach a budovať nové úseky pre maximálnu rýchlosť. Navyše kratšie cestovné časy urobia vlak konkurencieschopnejším voči leteckej doprave na domácich linkách. Totiž pri započítaní času na letisku a bezpečnostné kontroly je vlak už dnes rýchlejší na vzdialenosti do 500 km. Preto vyššia rýchlosť ešte viac posilní pozíciu železnice v kórejskej doprave. Zároveň ekologickejšia železnica pomôže krajine plniť klimatické ciele.
Komfort pre cestujúcich
Nový vlak KDP prináša výrazne vylepšený komfort pre cestujúcich vo všetkých triedach. Širšie sedadlá s väčším priestorom pre nohy a elektrické zásuvky pri každom mieste uspokoja aj náročných cestujúcich. Navyše vlak ponúka bezplatné vysokorýchlostné Wi-Fi a moderný informačný systém s displejmi pri každom sedadle. Totiž prvá trieda obsahuje polohovateľné sedadlá s funkciou masáže a súkromnými priečkami pre obchodných cestujúcich. Preto reštauračný vozeň ponúka čerstvé jedlá a nápoje pripravované priamo vo vlaku. Zároveň bezbariérový prístup a priestor pre invalidné vozíky zabezpečujú dostupnosť pre všetkých cestujúcich. Preto KDP ponúka zážitok porovnateľný s biznis triedou v lietadle za zlomok ceny.
Súťaž s Čínou a Japonskom
Južná Kórea novým vlakom KDP vstupuje do priamej súťaže s Čínou a Japonskom o titul lídra vysokorýchlostnej železnice v Ázii. Čína prevádzkuje najrozsiahlejšiu sieť vysokorýchlostných tratí na svete s vlakmi dosahujúcimi 350 km/h v bežnej prevádzke. Navyše Japonsko testuje nový vlak Shinkansen ALFA-X s cieľovou rýchlosťou 400 km/h pre komerčnú prevádzku. Totiž Južná Kórea chce dokázať, že jej technológia nie je pozadu za väčšími susedmi. Preto Hyundai Rotem plánuje ponúkať vlaky KDP aj na export do zahraničia vrátane Európy a Blízkeho východu. Zároveň úspech na domácom trhu poslúži ako referencia pre medzinárodné zákazky. Preto KDP nie je len dopravný prostriedok, ale aj nástroj kórejskej priemyselnej politiky.
Foto: youtube.com/@mbn
Harmonogram nasadenia a budúcnosť
Južná Kórea plánuje nasadiť prvé vlaky KDP do komerčnej prevádzky v roku 2028 po dokončení testovania a certifikácie. Postupne nahradia súčasné vlaky KTX na hlavných tratiach medzi Soulom, Pusanom a Kwangdžu. Navyše krajina investuje miliardy dolárov do modernizácie tratí pre vyššie rýchlosti a bezpečnosť. Totiž do roku 2035 chce Južná Kórea prevádzkovať kompletne obnovenú flotilu vysokorýchlostných vlakov. Preto projekt KDP je súčasťou dlhodobej vízie udržateľnej a efektívnej dopravy v krajine. Zároveň skúsenosti z vývoja KDP využije Hyundai Rotem pri budúcich projektoch vrátane možného vlaku pre rýchlosť 400 km/h. Preto Južná Kórea ukazuje, že malá krajina môže konkurovať veľmociam v špičkových technológiách.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
