17.01.2026, Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Tolberto)

Keď auto v mrazivé ráno začne ťažko štartovať, väčšina vodičov okamžite usúdi, že nastal čas na nový akumulátor. Takéto rozhodnutie však býva často predčasné. Základom by mala byť dôkladná diagnostika, pretože ani tá najlepšia batéria nepomôže, ak problém leží v inej časti vozidla.

Pre orientáciu je dôležité poznať správne hodnoty: napätie plne nabitého akumulátora v pokoji by sa malo pohybovať medzi 12,6 a 12,8 V. Počas chodu motora by malo vďaka alternátoru stúpnuť na 13,7 až 14,7 V. Ak nameráte pod 12,4 V, akumulátor je čiastočne vybitý, a hodnoty pod 12 V už signalizujú kritický stav vyžadujúci okamžité nabitie. Bežný multimeter však neukáže plnú kondíciu článkov; tú dokážu preveriť až špecializované záťažové testery v servisoch.

Pozor na funkčnosť nabíjacieho obvodu

Nezávisle od stavu batérie je nevyhnutné skontrolovať aj nabíjací obvod. Ak je napätie na svorkách pri naštartovanom motore nižšie ako 14 V (ideál je 14,4 V), systém nefunguje správne. V takom prípade by aj nový akumulátor veľmi rýchlo vypovedal poslušnosť.

Špecifickú kategóriu tvoria hybridné vozidlá, kde odporúčame nechať diagnostiku na odborníkov. Akumulátory sa v nich môžu nachádzať na netradičných miestach a niektoré modely dokonca nemajú klasickú 12 V batériu – jej úlohu vtedy preberá vyčlenená sekcia trakčného akumulátora.

Ako bezpečne naštartovať cez káble?

Štartovanie pomocou káblov od iného vozidla, je najpopulárnejší núdzový spôsob oživenia batérie. Pripojenie káblov si vyžaduje presný postup, aby ste predišli poškodeniu elektroniky:

1. Autá postavte čelom k sebe, uistite sa, že sa nedotýkajú, a vypnite motory aj všetky spotrebiče.
2. Pripojte červený kábel na kladný pól (+) vybitej batérie a druhý koniec na kladný pól (+) nabitej batérie.
3. Pripojte čierny kábel na záporný pól (–) nabitej batérie.
4. Dôležité: Druhý koniec čierneho kábla nepripájajte na pól vybitej batérie, ale na kostru (nenatretý kovový diel v motorovom priestore) auta, ktoré nejde naštartovať.
5. Naštartujte pomocné vozidlo a po chvíli sa pokúste naštartovať svoje auto.

Neprehliadnite banálne poruchy

Vinníkom zimných problémov nemusí byť vždy samotná „chémia“ v batérii. Často ide o banality, ako sú uvoľnené svorky, korózia či oxidácia kontaktov, ktoré bránia voľnému prietoku prúdu. Ak však štartér točí motorom dostatočne silno, ale ten napriek tomu nenaskočí, problém môže byť v palivovom systéme – napríklad v upchatom palivovom filtri, v ktorom sa počas mrazov môžu tvoriť gélové kryštáliky nečistôt.

Aj štartér a alternátor majú svoju životnosť

Prácu štartéra môžu výrazne spomaliť poškodené napájacie káble alebo slabé ukostrenie. Podobne ako pri alternátoroch, aj pri štartéroch sa často vykonáva ich regenerácia, hoci nové komponenty (napr. od značky Delphi) sú dnes dostupné za pomerne konkurencieschopné ceny. Ak zaznamenáte pokles napätia pri jazde, môže ísť o opotrebované uhlíky alternátora, chybu elektronického regulátora alebo preklzávanie hnacieho remeňa.

Prevencia je základ: Skúste booster

Pravidelne servisované auto vás v zime prekvapí len zriedka. Ak nemáte možnosť preventívne dobíjať batériu v garáži, skvelým pomocníkom je booster. Ide o kompaktnú štartovaciu power-banku, ktorú stačí nabiť a nosiť v batožinovom priestore. V prípade núdze ju jednoducho pripojíte k svorkám akumulátora a motor naštartujete aj bez pomoci druhého vozidla.

Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.

Time's up

Redakcia Auto trendy.

Odporúčané články:

Správne nabíjanie akumulátora v zime: Prečo čas nie je jediným dôležitým faktorom?

Benzín E10 v zime: Je bezpečný alebo spôsobuje problémy so štartovaním?

Čierny ľad na ceste: Ako reagovať v prvej sekunde po strate priľnavosti

Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.

Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk