13.01.2026, Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@CBSDetroit)
Na Autosalóne v Bruseli 2026 prebehol okrúhly stôl s Jeanom-Philippom Imparatom. Podľa jeho slov spočíva sila koncernu v obrovskom portfóliu 11 značiek a viac ako 60 modelov. „Medzi rokmi 2025 a 2026 uvádzame na trh 25 nových produktov a technológií. Hoci mám v náš strategický plán plnú dôveru, situácia mimo skupiny Stellantis je znepokojujúca,“ uviedol Imparato. Zdôraznil najmä prehlbujúci sa nesúlad medzi pravidlami Európskej únie, potrebami motoristov a výrobnými možnosťami automobiliek.
Foto: youtube.com/@CBSDetroit
Európsky priemysel v slepej uličke
Podľa šéfa Stellantisu požaduje priemysel aj zákazníci okamžité riešenia. „Od roku 2019 sa v Európe ročne stratili tri milióny nových vozidiel. Sme jediným regiónom na svete, ktorý sa dodnes nevrátil na predpandemické úrovne predaja,“ varuje Imparato. Za posledné dva roky navyše z trhu prakticky zmizla ponuka vozidiel s cenovkou pod 15 000 eur, čo je podľa neho hlavným dôvodom, prečo sa trh neustále zmenšuje. Najviac zasiahnuté sú mestské autá segmentu A, ktoré postupne zanikajú, a v roku 2025 zaznamenali pokles o 8 % aj úžitkové vozidlá.
Ohrozenie dostupnej mobility
Posilnenie prítomnosti v segmentoch A a B je pre Stellantis kľúčovou témou. Značky ako Fiat a Citroën historicky stavali práve na dostupných modeloch, no dnešná realita je iná. „Znepokojuje nás, že prísne technologické požiadavky neúmerne zvyšujú cenu týchto vozidiel. Väčšina z tých troch miliónov (zmiznutých) áut patrí práve do kategórie cenovo najdostupnejších modelov,“ vysvetľuje Imparato. Pre slovenských zákazníkov, ktorí sú citliví na cenu, to predstavuje zásadný problém pri obnove vozového parku.
Diverzita ako stratégia prežitia
Koncern Stellantis spravuje 11 značiek a prioritou je zachovanie ich jedinečnosti. „Pracujeme na tom, aby sme posilnili osobitosti každej značky vo vzťahu k požiadavkám trhu. Máme značky s celoeurópskym úspechom, ale aj také, ktoré sú silne späté s históriou konkrétnych krajín,“ hovorí Imparato. Rok 2025 označil za prechodné obdobie, v ktorom nová generácia modelov prišla na trh až v druhej polovici roka, čo ovplyvnilo celkové štatistiky.
Hybridy ako nevyhnutnosť pre prežitie
V otázke pohonov Imparato kritizuje jednostranné zameranie na čistú elektromobilitu. Podľa neho sú hybridné riešenia rôznych typov nevyhnutné na to, aby sa zachovali autá za dostupné ceny. „V opačnom prípade hrozí, že lacné autá úplne zmiznú, alebo sa prehĺbi závislosť Európy od neeurópskych technológií, ako sú batérie a polovodiče. Európska únia si musí jasne odpovedať na otázku, či je pre ňu automobilový priemysel stále dôležitý,“ dodal.
Foto: shutterstock.com/BalkansCat
Naliehavá potreba obnovy vozového parku
Situácia si podľa Stellantisu vyžaduje okamžitú akciu, nie prísľuby miernejších pravidiel pre rok 2030. „Problém máme tu a teraz. V Európe jazdí 250 miliónov vozidiel starších ako 10 rokov a tento park každým rokom starne. Prečo nepodporujeme jeho obnovu flexibilnejšími pravidlami?“ pýta sa Imparato. Podľa neho by podpora výmeny starých áut za modernejšie (hoci nielen elektrické) prispela k dekarbonizácii oveľa viac než ukladanie nereálnych cieľov pre predaj elektromobilov, ktoré sú momentálne vzdialené od potrieb bežných motoristov.
Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.
Redakcia Auto trendy.
Odporúčané články:
Verge TS Pro: Prvý sériový elektrický motocykel s batériou v pevnom stave a dojazdom 600 km
Nové BMW iX4 príde v roku 2026 s batériou, ktorá sa nabije za 20 minút
Škoda Epiq: Cenovo dostupný elektrický crossover s dojazdom 425 km od 26 000 eur
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
