Lada 2105 oslavuje 45 rokov: Vzácne verzie, o ktorých ste možno nevedeli

30.06.2025 Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Anton Pentegov).

V roku 1980 sa spustila výroba novej verzie Žigulí – VAZ-2105, ktorá mala nahradiť prvý model závodu VAZ-2101. Pripomenieme si najzaujímavejšie modifikácie tohto sedanu, ktorý sa vyrábal až do 21. storočia.

Lada 2105 oslavuje 45 rokov: Vzácne verzie, o ktorých ste možno nevedeli.
Foto: shutterstock.com/Anton Pentegov

Nové „štvorcové“ rodina Žigulí

V roku 1980 bolo spustená výroba nového modelu Žigulí – VAZ-2105, ktorý sa mal stať novým základným modelom a nahradiť – VAZ-2101.

Čoskoro za „päťkou“ nasledovali aj ďalšie modely – luxusný sedan VAZ-2107 a nové kombi VAZ-2104. Všetky tri autá sa stali dlhovekými modelmi.

Lada Nova Spezial – nemecká úprava

Nový model Lada Nova Spezial sa začal dodávať len na export.

Lada special — ***Lada Nova Spezial s aerodynamickým balíkom a originálnymi kolieskami Melber – nemecká úprava VAZ-2105***.
*Foto: shutterstock.com/Art Konovalov*

Toto bol VAZ-2105, prepracovaný nemeckým importérom Deutsche Lada. Automobil sa vyznačoval vyvinutým aerodynamickým balíkom a novým predným nárazníkom s plastom.

Kanadská Lada Signet

Nová rodina sa dodávala aj do Severnej Ameriky, konkrétne do Kanady. Toto bola Lada Signet. Takéto automobily sa dali rozoznať aj navonok.

V prvom rade podľa svetiel, zodpovedajúcej miestnym štandardom: oranžovými pozičnými svetlami a bočnými pozičnými svetlami.

Lada Automatic s automatickou prevodovkou

Boli aj verzie s automatickou prevodovkou. Takáto skúsenosť už bola v prípade exportných VAZ-2103. Inštaláciou automatickej prevodovky sa zaoberal dealer Lada v Holandsku.

Automatická prevodovka bola – trojstupňová hydromechanika od GM, ktorá sa montovala aj na Fiaty.

Lada Riva pre pravostranný trh

Nové Lady sa dodávali aj do krajín s ľavostrannou premávkou. Najpopulárnejšou modifikáciou s volantom na pravej strane sa stala Lada Riva (alebo nazývanou VAZ-21056).

Britské „päťky“, ako aj verzie pre vnútorný trh ZSSR, sa vyrábali s troma motormi na výber s objemom 1200, 1300 a 1500 kubíkov.

Lada Lotus – britský projekt

Takmer štvrť storočia dozadu, v roku 2002, v populárnej britskej šou Top Gear bol vytvorený zaujímavý projekt – „päťku“ Lada Riva sa rozhodli prepracovať špecialisti z Lotusu!

Miesto štandardného motora 1500 zaujal jeho vzdialený príbuzný – dvojlitrový motor Fiat Twin Cam. Po prepracovaní mal motor 180 koní. Maximálna rýchlosť prekročila 200 km/h.

Lada VFTS – sovietsky športový variant

Ale nielen v Lotuse vedeli recept na premenu „päťky“ na pretekárske monštrum. V ZSSR bol vlastný športový variant, a vyrobil sa nie v Togliatti, ale vo Vilniuse.

Jeho autorom sa stal preslávený sovietsky pretekár Stasys Brundza. Meno takej „päťky“ bolo Lada VFTS, čo sa čoskoro stalo všeobecne známym označením.

VAZ-21059 s rotorovým motorom

Rýchle „päťky“ sa vyskytovali nielen na pretekárskych tratiach. Pripomeňme si, že dlhý čas AVTOVAZ zostával jedným z dvoch výrobcov, ktorí rozvíjali myšlienku rotorovo-piestového motora.

Podobná modifikácia bola aj u „päťky“ pod indexom VAZ-21059. Pod kapotou stál Wankelov motor s indexom VAZ-4132 – dvojsekciový, karburátorový, s výkonom 140 koní.

Technické parametre rotorového motora

S takým motorom sa Lada dostala na 180 km/h, a prvých 100 km/h nabrala za 9 sekúnd. Motor mal samozrejme vážne nedostatky oproti bežnému piestovému motoru a to bola veľká spotreba paliva ale túto maličkosť nikto neriešil.

Dôležitá časť histórie ZSSR

VAZ-2105 sa stal dôležitou časťou histórie. Za tri desaťročia výroby sa „päťky“ vyrobilo viac ako dva milióny exemplárov. A pre mnohých sa stal prvým automobilom.