30.10.2024 Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@ethzurich).
Riadenie invalidného vozíka doľava alebo doprava môže byť namáhavý a neefektívny proces, pretože musíte brzdiť jedným zadným kolesom a zároveň silnejšie tlačiť na druhé. Nový chytrý vozík rieši tento problém brilantným spôsobom, pretože na riadenie využíva pohyblivé operadlo.
Foto: youtube.com/@ethzurich
Veľkým problémom tradičných invalidných vozíkov sú dve predné kolieska, ktoré sa pasívne otáčajú ako kolesá nákupného vozíka. Hoci umožňujú stoličke otáčať sa na mieste, nezostávajú pevne nasmerované jedným smerom.
Keby sa predné kolesá dali riadiť ako kolesá automobilu
To znamená, že ak sa používateľ invalidného vozíka snaží pohybovať vpred po povrchu, ktorý sa napríklad zvažuje na jednu stranu, predné kolesá sa automaticky otočia tak, aby smerovali dolu týmto sklonom. V dôsledku toho musí používateľ neustále zatáčať do protismeru, aby to vyrovnal.
Nielenže sa pri tom spotrebuje značné množstvo energie, ktorá by mohla byť použitá na pohyb vpred, ale používateľ tiež veľmi zaťažuje ramená, paže a ruky.
Situácia by bola oveľa jednoduchšia, keby sa predné kolesá dali riadiť ako kolesá automobilu. Ešte lepšie by bolo, keby systém riadenia ponechal ruky používateľa voľné, aby sa svalová sila oboch mohla využívať výlučne na pohon. Prípadne by sa jedna ruka mohla využívať na pohyb kresla dopredu, zatiaľ čo druhá by sa mohla používať na držanie smartfónu, šálky kávy alebo niečoho iného.
Práve tu prichádza na rad nový invalidný vozík. Vyvíjajú ho Reto Togni a Stefan Villiger, ktorí sú výskumnými asistentmi v Laboratóriu biomechaniky pohybu na ETH Zürich.
Foto: youtube.com/@ethzurich
Zastavenie sa stále vykonáva obvyklým spôsobom
Používateľ stoličky môže nakloniť operadlo doľava alebo doprava jednoduchým naklonením tela. Na to reaguje čisto mechanický spojovací systém tak, že otáča predné kolesá v príslušnom smere a zabraňuje ich vychýleniu z tejto orientácie. Zastavenie sa stále vykonáva obvyklým spôsobom, zachytením a spomalením oboch zadných kolies.
Pri testovaní tejto technológie nechali vedci 29 dobrovoľníkov absolvovať šesť po sebe idúcich jázd cez prekážkovú dráhu (na obrázku nižšie), najprv na bežnom invalidnom vozíku a potom na novom vozíku. Senzory v zadných hnacích kolesách oboch vozíkov ukázali, že účastníci spotrebovali podstatne menej energie, keď používali vozík s operadlom.
Dokonca sa zistilo, že pri jednoduchom pohybe rovno dopredu nová stolička umožnila testovaným osobám ísť rýchlejšie ako na tradičnej stoličke, ale s menším úsilím. Jediná vec, v ktorej nová stolička nie je taká dobrá, je otáčanie na mieste. Z tohto dôvodu je vybavená páčkou, ktorou možno dočasne odpojiť systém riadenia, a tak umožniť pasívne otáčanie predných kolies.
Togni a Villiger teraz komercializujú svoju stoličku prostredníctvom spin-off spoločnosti Versive z ETH Zürich. Dúfajú, že výrobok bude na trhu do polovice roka 2027.
„Stále sú chvíle, keď sme prakticky unesení jednoduchosťou nášho nápadu – a mnohými výhodami, ktoré ponúka,“
– hovorí Togni.
Redakcia Auto trendy.
Súvisiace články:
Malá vecička, ktorá dokáže veľké veci: pri dopravných kontrolách využívame nové drogové testy
Považuje polícia kávu za drogu? Látky, ktoré sú pozitívne v teste na drogy
Takéto auto je pre políciu problémom. Dopravná polícia vám nedá pokoj
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
