27.5.2024 Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@SAFESTEPS).
Riziko zrážky s elektrifikovaným vozidlom je v priemere dvojnásobné v porovnaní so spaľovacím vozidlom a v mestách sú elektrické vozidlá až trikrát nebezpečnejšie pre zraniteľných účastníkov cestnej premávky ako klasické vozidlá. Britskí výskumníci upozorňujú, že tento problém sa týka aj hybridných vozidiel a malo by sa čakať na systémové riešenie. S tým, ako sa elektrifikované vozidlá stanú bežnejšími, bude rýchlo narastať.
Foto: youtube.com/@SAFESTEPS
Znepokojujúce údaje pochádzajú z analýzy britského výskumného tímu z časopisu Journal of Epidemiology&Community Health, ktorý analyzoval nehody zraniteľných účastníkov cestnej premávky, ku ktorým došlo v Spojenom kráľovstve v rokoch 2013 až 2017.
Elektromobily sú nebezpečné pre chodcov. Pozornosť v meste
Briti analyzovali údaje o všetkých zdokumentovaných zrážkach chodcov (96 285 prípadov) osobnými autami. Prevažná väčšina prípadov – až 71 666 incidentov – sa týkala áut so spaľovacími motormi, čo je v drvivej väčšine spôsobené popularitou tohto typu vozidiel. Iba 2 % nehôd (1 652 %) predstavovali incidenty s účasťou elektrických vozidiel. V tejto konkrétnej štúdii to znamená vozidlá s elektrickým pohonom na batérie (BEV) a plug-in hybridy.
V komplexnej správe sa napríklad uvádza, že zatiaľ čo autá so spaľovacím motorom spôsobili 88 % nehôd v zastavaných oblastiach, v prípade elektromobilov to bolo už 94 %. Čiastočne to možno vysvetliť tým, že majitelia elektromobilov sú menej často na cestách. Iné zistenia však dávajú oveľa vážnejší dôvod na obavy.
Príliš rýchla a príliš tichá elektrika? Chodci s nimi majú jednoznačne problém
Napríklad analýza rizika zrážky s vozidlom s určitým typom pohonu je alarmujúca.
V rokoch 2013 až 2017 bola miera nehodovosti na 100 miliónov kilometrov 5,16 osôb v prípade elektrických vozidiel a plug-in hybridov a 2,40 osôb v prípade vozidiel s pohonom na vnútorný pohon. Z toho vyplýva, že pravdepodobnosť kolízií s chodcami bola v prípade elektrických vozidiel dvakrát vyššia.
– správa časopisu Journal of Epidemiology&Community Health
Hoci analýza nehôd mimo zastavaných oblastí nepotvrdila, že elektromobily predstavujú väčšie riziko, v prípade zastavaných oblastí údaje nenechávajú žiadne ilúzie. Podľa Britov sú v mestských oblastiach elektromobily až trikrát nebezpečnejšie pre chodcov ako bežné autá so spaľovacím motorom.
Elektromobily predstavujú hrozbu pre obyvateľov miest. Mali by dostať píšťalky
Dôvody sú ľahko vysvetliteľné. Elektromobily v sebe spájajú dve vlastnosti, ktoré sú pre zraniteľných účastníkov cestnej premávky veľmi nebezpečné: tichú prevádzku a vysokú akceleráciu. To znamená, že aj keď si chodec všimne protiidúce auto, rýchlosť vozidla môže byť pomerne prekvapivá. Vážnym problémom je aj samotné uvedomenie si prítomnosti vozidla, pretože – najmä v mestských podmienkach s vysokým hlukom na pozadí – sa pri elektromobiloch ťažko dá spoľahnúť na sluch.
AVAS povinný pre elektromobily. Je však účinný?
Malou útechou môže byť, že britská štúdia analyzovala nehody z rokov 2013 až 2017, keď v Európe ešte nebolo povinné vybavovať elektromobily systémom AVAS (Audible Vehicle Approach Warning). Tá sa stala povinnou pre novo homologizované elektromobily od 1. júla 2019 a všetky elektromobily predávané v EÚ ňou musia byť vybavené od 1. júla 2021. Na druhej strane, systém AVAS funguje v rozmedzí od 0 do 20 km/h a aj v mestách s najväčším počtom obmedzení pre autá sa rýchlostné limity pre autá pohybujú spravidla medzi 30 a 50 km/h.
Nezanedbateľná je aj citeľne vyššia hmotnosť elektromobilu, ktorá môže – v prípade nehody – výrazne zhoršiť zranenia zraniteľných účastníkov cestnej premávky.
Autori štúdie konštatujú, že tento problém je potrebné hlbšie analyzovať a riešiť, pretože sa bude rýchlo rozširovať v súvislosti so zavádzaním elektromobilov. Úrazy v cestnej premávke sú v súčasnosti hlavnou príčinou úmrtí detí a mladých Britov a štvrtina všetkých úmrtí na cestách sú chodci.
Redakcia Auto trendy.
Súvisiace články:
Poškriabali ste niekomu auto a nechali tam svoje telefónne číslo? To zaručuje problémy
Po koľkých metroch sa môžete vrátiť do jazdného pruhu, ak predbiehate na diaľnici. Kto musí brzdiť?
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News.
