09.02.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Tricky_Shark)
Katalógové údaje, najmä staršie, o spotrebe paliva plug-in hybridov zjavne zavádzajú. Ak si niekto myslí, že takéto auto spotrebuje liter benzínu na 100 km a to je všetko, bude tvrdo sklamaný. Až najnovšie homologačné predpisy vyžadujú zapisovanie pomerne reálnych hodnôt do technických údajov. ADAC otestoval väčšinu dostupných plug-in hybridov v troch scenároch. V každom scenári je skutočná spotreba paliva zvyčajne vyššia, než kupujúci očakávajú.
Foto: shutterstock.com/Tricky_Shark
Má kúpa plug-in hybridu vôbec zmysel
Odborníci z ADAC potvrdzujú, že áno, ale pod podmienkou, že auto pravidelne nabíjate z externého zdroja energie. Ak jazdíme výlučne na benzín, v praxi nevyužívame možnosti pohonu plug-in. Elektrický motor používame len v minimálnej miere – zvyčajne nie viac ako pri bežnom hybride. Lenže plug-in hybridy sú oveľa drahšie ako bežné hybridy. Plug-in hybrid má zmysel, keď denne pri jazde po meste využívame elektrickú energiu. Ešte nedávno bol typický dojazd „na prúd“ okolo 30 km. Dnes mnohé z týchto áut prejdú na zásuvku viac ako 100 km, niektoré dosahujú až 200 km.
Tri testovacie scenáre ADAC
ADAC skúmal spotrebu v troch situáciách. V prvom scenári vozidlo štartuje s plne nabitou batériou a prejde 100 km. Po vybití batérie sa aktivuje spaľovací motor a jazda pokračuje. Výsledkom je kombinovaná spotreba elektriny v kWh a paliva v litroch. V druhom scenári auto štartuje s vybitou batériou – čo je síce neodporúčaný, no v praxi častý spôsob používania plug-in hybridov. Elektrický pohon vtedy využíva len energiu získanú rekuperáciou. V treťom scenári ADAC meria spotrebu energie v čisto elektrickom režime a zisťuje maximálny dojazd vozidla.
Výsledky testov – vybrané modely
| Model | Prúd (kWh) + palivo (l) / 100 km (plná batéria) | Palivo l/100 km (prázdna batéria) | Prúd kWh/100 km (EV režim) |
|---|---|---|---|
| Toyota Prius 2.0 PHEV | 1,7 + 11,5 | 4,8 | 17,7 |
| Hyundai IONIQ PHEV | 3,1 + 8,0 | 5,2 | 19,9 |
| Kia Ceed SW 1.6 PHEV | 3,8 + 7,3 | 5,7 | 20,8 |
| Toyota C-HR 2.0 PHEV | 2,3 + 12,4 | 5,8 | 20,3 |
| Renault Mégane E-TECH PHEV | 3,7 + 9,3 | 5,9 | 24,3 |
| Škoda Superb Combi 1.4 TSI iV | 3,3 + 11,0 | 5,9 | 24,1 |
| VW Golf 1.5 eHybrid | 0,4 + 18,5 | 6,0 | 19,1 |
| Peugeot 308 SW 1.6 HYBRID | 3,4 + 9,6 | 6,2 | 21,2 |
| BMW 330e | 4,3 + 9,9 | 6,8 | 26,8 |
| Mercedes C 300 e T-Modell | 1,6 + 21,1 | 7,4 | 26,4 |
| Mazda CX-60 PHEV | 4,7 + 14,0 | 8,5 | 31,7 |
| Porsche Cayenne E-Hybrid | 3,4 + 23,8 | 10,1 | 34,7 |
| Ford Explorer 3.0 PHEV | 7,8 + 10,8 | 10,6 | 46,2 |
Najúspornejší plug-in hybrid je Toyota Prius
Podľa odborníkov ADAC zostáva z hľadiska účinnosti neprekonaná Toyota Prius. Pri plne nabitej batérii spotrebuje 1,7 litra benzínu a len 11,5 kWh elektrickej energie na 100 km. Po vyčerpaní batérie potrebuje len 4,8 litra benzínu na 100 km. V elektrickom režime spotrebuje iba 17,7 kWh na 100 km. To sú najlepšie výsledky spomedzi všetkých testovaných modelov. Na opačnom konci spektra stojí Ford Explorer 3.0 PHEV, ktorý s prázdnou batériou spotrebuje 10,6 litra a v EV režime neuveriteľných 46,2 kWh.
Foto: shutterstock.com/K-FK
Rady odborníkov ADAC pre majiteľov plug-in hybridov
Základným odporúčaním je pravidelné nabíjanie z externého zdroja. Ak to neplánujete robiť, kúpa plug-in hybridu v podstate stráca zmysel. Počas jazdy mimo mesta sa snažte šetriť elektrickú energiu – elektrický režim je totiž najefektívnejší v mestských podmienkach. Pri jazde na dlhšie trasy sa lepšie osvedčil hybridný režim. Určite sa nevypláca vynucovať dobíjanie batérie počas jazdy (pomocou spaľovacieho motora) – je to energeticky neefektívne a spôsobuje to prudký nárast spotreby paliva. Pre vodičov, ktorí jazdia najmä dlhé trasy, môže byť úsporný benzínový motor stále lepšou voľbou než plug-in hybrid.
Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.
Nabíjate svoj plug-in hybrid pravidelne z externého zdroja?
Odporúčané články
❓ Často kladené otázky
Čo zistil ADAC pri teste plug-in hybridov?
ADAC zistil, že katalógové údaje o spotrebe paliva plug-in hybridov sú zavádzajúce a skutočná spotreba je zvyčajne vyššia.
Ktorý plug-in hybrid bol najúspornejší podľa testov ADAC?
Podľa testov ADAC bol najúspornejší plug-in hybrid Toyota Prius.
Ako by sa malo brať do úvahy spotreba paliva pri výbere plug-in hybridu?
Pri výbere plug-in hybridu by sa malo brať do úvahy skutočná spotreba paliva z testov a nie len katalógové údaje.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
