Jazda na nízkych otáčkach ničí motor – aké otáčky sú skutočne optimálne

09.02.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Pawel Michalowski)

Mnohí vodiči veria, že jazda na nízkych otáčkach motora je zárukou úspory a dlhej životnosti pohonnej jednotky. Pravda je však iná. Tento populárny návyk môže viesť k rýchlejšiemu opotrebovaniu motora a v krajných prípadoch k vážnym poruchám. Úspory na palive potom budete musieť minúť na opravu motora. Jazda na veľmi nízkych otáčkach pri súčasnom veľkom zaťažení núti motor generovať vysoký krútiaci moment bez možnosti voľnej práce. Výsledok? Väčšie vibrácie, horšie mazanie a vyššie zaťaženie ložísk.

Optimálne otáčky pre benzínový a dieselový motor

Benzínové motory sa najlepšie cítia v rozsahu 3 000 až 3 500 ot./min. Moderné pohonné jednotky sú konštrukčne prispôsobené na prácu aj pri 1 400 ot./min. To by im teoreticky nemalo škodiť, ale len vtedy, ak sa tieto otáčky používajú na rovnomernú jazdu. Na zrýchľovanie sú takéto otáčky príliš nízke. Spôsobujú hromadenie karbónu a veľmi veľké zaťaženie najdôležitejších prvkov motora. V prípade dieselových motorov je optimálny rozsah zvyčajne 2 200 až 3 000 ot./min. Prekročenie tejto hranice spôsobuje prudký nárast zaťaženia turbodúchadla a teploty oleja. Aj tu je práca na nízkych otáčkach prípustná, ale len ak nezrýchľujeme.

Prečo nízke otáčky pri zaťažení škodia

Hoci ručička otáčkomera ukazuje nízke otáčky, motor môže v skutočnosti pracovať na hranici svojich možností. Nízke otáčky pri veľkom zaťažení spôsobujú väčšie vibrácie. Horšie mazanie zvyšuje opotrebovanie. Ložiská a kľukový hriadeľ znášajú nadmerné zaťaženie. Paradoxne, výnimočne nízke otáčky pod veľkým zaťažením môžu byť škodlivejšie ako práca v strednom a vysokom rozsahu. Otáčky do 3 500 sú bezpečný priestor, ďaleko od maximálnych hodnôt.

Vyššie otáčky sú lepšie ako stále nízke

V benzínovom aj dieselovom motore sa vyššie otáčky považujú za lepšie ako nízke. Niektorí mechanici dokonca odporúčajú auto občas „prehnať“ – použiť vyššie otáčky. Obzvlášť dôležité je to pri autách s filtrami pevných častíc. Dnes to znamená prakticky každé spaľovacie vozidlo. Po ostrejšej jazde na vysokých otáčkach treba pred vypnutím motora nechať ho schladiť. Nechajte ho bežať na nízkych otáčkach približne minútu. Moderné autá majú systémy chladenia aj po vypnutí, no neuškodí vypnúť motor o chvíľu neskôr.

Vysoké otáčky na studenom motore škodia najviac

Mechanici nemajú pochybnosti. Dynamická jazda hneď po naštartovaní auta, skôr než olej dosiahne prevádzkovú teplotu, je najjednoduchšia cesta k vážnym poškodeniam. Studený olej nedokáže účinne chrániť kľúčové prvky. Rýchly vjazd na diaľnicu a jazda vysokou rýchlosťou situáciu len zhoršujú. Odborníci zdôrazňujú: nie počet otáčok, ale stav a kvalita oleja rozhodujú o kondícii motora. Opotrebovaný alebo nevhodne zvolený olej rýchlo odhalí slabé miesta jednotky.

Ako jazdiť, aby ste motor nezničili

Najlepšie je udržiavať otáčky v optimálnom rozsahu. Pred dlhšou trasou motor pokojne zahrejte. Nikdy nepoužívajte vysoké otáčky hneď po naštartovaní studeného motora. Pravidelne meňte olej a používajte kvalitný olej správnej viskozity. Občas motor „popreháňajte“ na vyšších otáčkach, aby sa vyčistil filter pevných častíc. Po ostrejšej jazde nechajte motor minútu bežať na voľnobeh pred vypnutím. Udržiavaný motor s pravidelne meneným olejom zvládne aj diaľničné výzvy bez problémov.

Odporúčané články

Správne radenie prevodových stupňov ušetrí až 30 % paliva: Ale pozor, jeden návyk vám zničí motor

Nabíjačka zachráni mrazivé ráno, no ničí batériu: Tento zimný návyk vás vyjde draho

Stláčate tlačidlo OFF v aute? Možno práve vypínate systém, ktorý vám zachraňuje život

Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.

Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk