Lacné čínske elektromobily v EÚ: Únia mení tón a vodiči môžu len dúfať

19.01.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Rokas Tenys)

Európska únia prehodnocuje svoj postoj k čínskym elektromobilom a signalizuje možné zmiernenie dovozných ciel, ktoré výrazne zvýšili ceny týchto vozidiel. Vodiči hľadajúci cenovo dostupné elektromobily môžu len dúfať, že rokovania medzi Bruselom a Pekingom prinesú pozitívny výsledok. Clá až do výšky 45 percent na čínske elektromobily dramaticky zvýšili ich ceny a obmedzili výber pre európskych zákazníkov. Čínski výrobcovia ako BYD, MG a NIO ponúkajú kvalitné elektromobily za zlomok ceny európskych konkurentov. Zmena postoja EÚ by mohla priniesť lacnejšie elektromobily na európsky trh a urýchliť prechod na elektromobilitu. Pozrime sa teda na aktuálnu situáciu, možné scenáre a dopady na slovenských vodičov.

Prečo EÚ zaviedla clá na čínske elektromobily

Európska únia zaviedla v roku 2024 dodatočné clá na čínske elektromobily s odôvodnením, že čínska vláda neférovo dotuje domácich výrobcov. Tieto dotácie údajne umožňujú čínskym značkám predávať autá v Európe pod výrobnými nákladmi a ohrozovať európsky automobilový priemysel. Podľa britského ekonomického denníka Financial Times clá dosahujú 17 až 45 percent v závislosti od výrobcu a úrovne štátnej podpory. Navyše BYD čelí clu 17 percent, zatiaľ čo SAIC (vlastník MG) platí až 45 percent. Totiž európski výrobcovia ako Volkswagen a Stellantis podporili zavedenie ciel na ochranu vlastnej produkcie. Preto ceny čínskych elektromobilov v Európe výrazne vzrástli a stratili konkurenčnú výhodu. Zároveň Čína reagovala odvetnými clami na európske produkty.

Zmena tónu Bruselu

Európska komisia v posledných týždňoch signalizuje ochotu rokovať o zmiernení alebo úprave ciel na čínske elektromobily. Dôvodom je tlak spotrebiteľov, ktorí požadujú cenovo dostupné elektromobily pre splnenie klimatických cieľov. Podľa nemeckého magazínu Der Spiegel Nemecko a ďalšie krajiny s automobilovým priemyslom tlačia na kompromis kvôli obavám z čínskej odvety. Navyše čínski výrobcovia ponúkajú výrobu v Európe ako riešenie, ktoré by eliminovalo potrebu ciel. Totiž BYD už stavia továreň v Maďarsku a ďalší výrobcovia zvažujú podobné investície. Preto Brusel hľadá riešenie, ktoré ochráni európsky priemysel a zároveň umožní prístup k lacnejším elektromobilom. Zároveň rokovania s Pekingom pokračujú a výsledok zostáva neistý.

Dopady na ceny elektromobilov

Súčasné clá majú priamy dopad na ceny čínskych elektromobilov dostupných európskym zákazníkom. MG4, ktorý pred clami stál približne 28 000 eur, teraz stojí vyše 35 000 eur v niektorých krajinách. Navyše BYD Seal a Atto 3 zaznamenali nárast cien o 15 až 20 percent oproti pôvodným cenníkom. Totiž tieto vyššie ceny znižujú atraktivitu čínskych elektromobilov a spomaľujú ich predaje v Európe. Preto zmiernenie ciel by mohlo priniesť pokles cien o 5 000 až 10 000 eur pri niektorých modeloch. Zároveň lacnejšie čínske elektromobily by zvýšili konkurenciu a tlačili na európskych výrobcov znižovať ceny. Preto vodiči by profitovali z väčšieho výberu a nižších cien.

Čo to znamená pre slovenských vodičov

Slovenskí vodiči patria medzi najcitlivejších na cenu v Európe a cenovo dostupné elektromobily by výrazne zvýšili záujem o elektromobilitu. Súčasné ceny elektromobilov začínajúce na 30 000 eurách sú pre väčšinu slovenských domácností nedostupné. Navyše čínske značky ako MG a BYD už pôsobia na slovenskom trhu, no vysoké ceny limitujú ich predaje. Totiž zmiernenie ciel by mohlo priniesť elektromobily s cenou pod 25 000 eur vrátane štátnych dotácií. Preto slovenský trh by mohol zaznamenať výrazný nárast predajov elektromobilov pri poklese cien. Zároveň konkurencia by tlačila aj na Škodu a ďalšie značky populárne na Slovensku znižovať ceny. Preto rozhodnutie EÚ o clách priamo ovplyvní dostupnosť elektromobilov pre Slovákov.

Možné scenáre a budúcnosť

Budúcnosť ciel na čínske elektromobily závisí od výsledku rokovaní medzi Európskou úniou a Čínou. Prvým scenárom je úplné zrušenie ciel výmenou za záväzky čínskych výrobcov vyrábať v Európe. Navyše druhým scenárom je čiastočné zmiernenie ciel pre výrobcov, ktorí investujú do európskych tovární. Totiž tretím scenárom je zachovanie súčasného stavu s pokračujúcimi vysokými clami a obmedzeným výberom. Preto najpravdepodobnejší je kompromis, ktorý kombinuje nižšie clá s požiadavkami na lokálnu výrobu. Zároveň rozhodnutie by malo padnúť v priebehu roku 2026 po ukončení rokovaní. Preto vodiči môžu len čakať a dúfať v pozitívny výsledok pre ich peňaženky.

📰 Odporúčané články

🔥 TOP

Ako pracujú zlodeji áut: Tieto značky a modely kradnú najčastejšie

🎯 Súvisiace

Dacia chystá dva lacné elektromobily: Cenovo dostupná elektromobilita pre každého

🎯 Súvisiace

Jazda s automatom do kopca: Inštruktor prezrádza, ako na to správne

Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.

Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk